قوی‌ترین موتورسیکلت‌های تاریخ، هیولاهای دوچرخ با پیشرانه وایپر و شورلت!

طبیعت سبک‌وزن موتورسیکلت‌ها باعث می‌شود اکثر آن‌ها حتی با پیشرانه‌های تک سیلندر کم‌حجم نیز سواری مناسبی ارائه دهند اما در این میان، موتورسواران باتجربه که تمکن مالی کافی دارند می‌توانند به سراغ مدل‌های کروزر، تورر و سوپربایک با پیشرانه‌های چند سیلندر بروند که توان خروجی آن‌ها به سه رقم می‌رسد اما در طول تاریخ، برخی علاقه‌مندان، خودروسازان و کارگاه‌های تخصصی دست به کارهایی زده‌اند که مرزهای قدرت در صنعت موتورسیکلت را تا حد غیرقابل‌باوری فراتر برده است. در ادامه، شش نمونه از قدرتمندترین پیشرانه‌هایی که تابه‌حال روی شاسی موتورسیکلت نصب شده‌اند را به ترتیب از کمترین تا بیشترین توان خروجی بررسی می‌کنیم؛ ترکیبی شگفت‌انگیز که از مدل‌های تولید انبوه خیابانی تا هیولاهای مخصوص پیست و مدل‌های تک ساخت سفارشی را شامل می‌شود.

پیشرانه: ۱٫۱ لیتری V4

قدرت: ۲۲۰ اسب بخار

آپریلیا RSV4 Factory 1100 نزدیک‌ترین تجربه به یک موتورسیکلت مسابقه‌ای را ارائه می‌دهد که همچنان مجاز به تردد در خیابان است. در میان شاسی آلومینیومی این مدل، یک پیشرانه ۱.۱ لیتری V4 با زاویه ۶۵ درجه قرار گرفته که توانایی تولید ۲۲۰ اسب بخار قدرت در ۱۳ هزار rpm و ۱۲۷ نیوتن‌متر گشتاور در ۱۰,۸۰۰ rpm را دارد. این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس شش سرعته با کلاچ خیس چندصفحه‌ای به چرخ عقب منتقل می‌شود. اگرچه پیشرانه این مدل با نسخه استاندارد RSV4 یکسان است اما مدل فکتوری ۱۱۰۰ ارتقاهای چشمگیری مثل کمک‌فنرهای الکترونیکی اوهلینز در جلو و عقب، رینگ‌های آلومینیومی فورج‌کاری‌شده سبک‌تر، سیستم کنترل شروع حرکت (لانچ کنترل)، GPS و کروز کنترل را در بخش تعلیق و تجهیزات تجربه کرده است. با وزن خیس ۲۰۴ کیلوگرمی، نسبت قدرت به وزن این هیولا به بیش از یک اسب بخار به ازای هر کیلوگرم می‌رسد و حداکثر سرعت آن از ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت فراتر می‌رود. قیمت پایه این مدل ۲۶,۷۴۹ دلار اعلام شده است.

پیشرانه: ۱٫۱ لیتری V4

قدرت: ۲۴۷ اسب بخار

مدل سوپرلگرا V4 چنتناریو که به مناسبت یکصدسالگی دوکاتی معرفی شد، با تکیه بر پیشرانه جدید موسوم به دسموسدیچی استراداله R 1100، عنوان قدرتمندترین موتورسیکلت جاده‌ای تاریخ این برند ایتالیایی را به دست آورد. مهندسان دوکاتی با افزایش کورس پیستون در پیشرانه ۱ لیتری پانیکاله V4 R، حجم آن را به ۱.۱ لیتر رسانده‌اند. این پیشرانه در نسخهٔ استاندارد ۲۲۸ اسب بخار قدرت در ۱۴,۵۰۰ rpm و ۱۱۷.۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند اما در صورت سفارش سیستم اگزوز مسابقه‌ای آکراپوویچ و روغن اختصاصی دوکاتی، خروجی آن به ۲۴۷ اسب بخار در ۱۴,۷۵۰ rpm و ۱۲۶ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. این آمار نه‌تنها سوپرلگرا V4 چنتناریو را به قدرتمندترین محصول خیابانی دوکاتی، بلکه به قدرتمندترین سوپربایک تنفس طبیعی خیابانی در جهان تبدیل می‌کند. دوکاتی تنها ۵۰۰ دستگاه از این مدل با قیمت پایه ۱۶۵ هزار دلار تولید کرده است.

پیشرانه: ۱٫۰ لیتری چهار سیلندر خطی سوپرشارژ

قدرت: ۳۲۲ اسب بخار

کاوازاکی H2R که صرفاً برای استفاده در پیست مسابقه توسعه یافته، یکی از سریع‌ترین موتورسیکلت‌های روی زمین است. این هیولا از همان پیشرانه ۱ لیتری چهار سیلندر خطی سوپرشارژ مدل خیابانی H2 بهره می‌برد با این تفاوت که توان خروجی آن به ۳۲۲ اسب بخار در ۱۴ هزار rpm و ۱۶۵ نیوتن‌متر گشتاور در ۱۲,۵۰۰ rpm افزایش یافته است. این جهش قدرت از طریق برنامه‌ریزی مجدد کامپیوتر موتورسیکلت (ECU)، استفاده از میل‌سوپاپ‌های تهاجمی‌تر، واشر سرسیلندر و کلاچ تقویت‌شده، ورودی هوای فیبر کربنی و سیستم اگزوز تیتانیومی فراهم شده است. برخلاف مدل H2، نسخه H2R فاقد چراغ‌های جلو، راهنما، آینه و حتی فن خنک‌کننده رادیاتور است تا وزن آن به ۲۱۶ کیلوگرم کاهش یابد. کنان سوفواوغلو، موتورسوار سرشناس ترکیه‌ای، در سال ۲۰۱۶ توانست روی پل عثمان غازی ترکیه با این مدل در مدت تنها ۲۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت شگفت‌انگیز ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. قیمت پایه این مدل ۶۲,۱۰۰ دلار است.

پیشرانه: توربین گازی رولزرویس

قدرت: ۴۲۰ اسب بخار

استفاده از موتور توربین گازی هواپیما روی یک موتورسیکلت خیابانی شاید باورنکردنی باشد اما کمپانی MTT واقع در لوئیزیانای آمریکا این ایده را به واقعیت تبدیل کرده است. سوپربایک Y2K به یک پیشرانه توربینی رولزرویس M250-C20B مجهز شده که توانایی تولید ۴۲۰ اسب بخار قدرت و ۶۷۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیروی خود را از طریق یک گیربکس دو سرعته اتوماتیک منتقل می‌کند. این پیشرانه توربینی درواقع مخصوص هلیکوپترهای بل 206L بوده است! حداکثر سرعت این موتورسیکلت به ۴۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد تا عنوان سریع‌ترین موتورسیکلت تولیدی خیابانی جهان را به خود اختصاص دهد. قیمت این هیولای دست‌ساز و سفارشی از ۲۷۵ هزار دلار آغاز می‌شود. البته برخلاف موتورهای قبلی این لیست، Y2K به‌صورت انبوه تولید نمی‌شود و یک موتورسیکلت خاص و سفارشی‌ساز است که در تیراژ بسیار محدودی ساخته می‌شود.

پیشرانه: ۸٫۰ لیتری V10 دوج

قدرت: ۵۰۰ اسب بخار

پس‌ازآنکه دوج با معرفی کانسپت تاماهاک در سال ۲۰۰۳ نتوانست ایده نصب موتور وایپر روی موتورسیکلت را به‌طور عملی وارد خیابان کند، آلن میل‌یارد، مهندس برجسته بریتانیایی، در سال ۲۰۰۷ تصمیم گرفت این ایده جنون‌آمیز را عملی کند. او یک پیشرانه ۸ لیتری تنفس طبیعی V10 متعلق به نسل دوم دوج وایپر GTS را روی شاسی یک موتورسیکلت دست‌ساز سوار کرد تا مدل میل‌یارد وایپر V10 متولد شود. این پیشرانه ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۱۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و حتی فاقد گیربکس است زیرا نیرو از طریق یک سیستم انتقال مستقیم با ضریب ثابت به چرخ عقب منتقل می‌شود. این موتورسیکلت با وجود وزن ۶۳۰ کیلوگرمی (که فقط ۳۴۰ کیلوگرم آن متعلق به موتور است)، در سال ۲۰۲۳ رکورد گینس ثبت حداکثر سرعت موتورسیکلت دونفره را با ثبت سرعت ۲۹۵ کیلومتر بر ساعت به نام خود ثبت کرد. این مدل تک ساخت پس از ۱۷ سال استفاده روزمره و طی مسافتی بیش از ۱۴,۵۰۰ کیلومتر، در ژوئیه ۲۰۲۶ در یک حراجی به قیمت ۱۴۹,۵۰۰ پوند (حدود ۲۰۰ هزار دلار) به فروش رسید.

پیشرانه: ۸٫۱ لیتری V8 شورلت

قدرت: ۶۰۰ اسب بخار

در صدر قدرتمندترین پیشرانه‌های موتورسیکلت جهان، هیولای آمریکایی باس هاس ۴۹۶ قرار دارد. کمپانی باس هوس سال‌هاست به ساخت کروزرهای پهن‌پیکر مجهز به موتورهای هشت سیلندر اشتغال دارد و قدرتمندترین محصول آن به پیشرانه ۸.۱ لیتری بلوک بزرگ V8 شورلت مجهز است که حتی امکان انتخاب بین سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری یا انژکتوری را به خریداران می‌دهد. این پیشرانه عظیم ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و به یک گیربکس دو سرعته نیمه‌اتوماتیک دارای دنده‌عقب متصل شده است. اگرچه این ارقام حتی برای سوپراسپرت‌های مطرح دنیا نیز چشمگیر است اما هدف از ساخت این کروزر ۵۵۶ کیلوگرمی، دور زدن سریع در پیچ‌ها نیست بلکه بلعیدن مسافت‌های طولانی در بزرگراه‌ها و لمس قدرت خالص و نامحدود در مسیرهای مستقیم است.