معرفی نسخه نهایی هایپرکار ردبول RB17، آماده فتح پیستهای جهان
بیایید به تیرماه ۱۴۰۳ (جولای ۲۰۲۴) برگردیم؛ زمانی که اولین بار نمایی مبهم از ابرخودروی جادهای ردبول را دیدیم؛ اما امروز، داستان کاملاً متفاوت است. این کمپانی سرانجام طراحی نهایی RB17 را رونمایی کرده و باید اعتراف کنیم نتیجهٔ کار، وحشتناک جذاب است. این خودرو مستقیماً از دل دانش فنی فرمول یک ردبول متولد شده و تنها یک مأموریت دارد؛ فقط پیستها با سرعتی که هوش را از سر میپراند. چهرهٔ جدید نسبت به پروتوتایپ اولیه، تیزتر، فشردهتر و حتی سریعتر به نظر میرسد.
نمای جلوی نسخهٔ تولیدی RB17 حالا تمیزتر شده اما ذرهای از خشونت آن کم نشده است. چراغهای LED باریک به زیبایی درون بدنهٔ تراشخورده جا خوش کردهاند. درست مانند تمام ابرخودروهای مدرن متمرکز بر پیست، اینجا هم همهچیز در خدمت آیرودینامیک است. در پروفایل جانبی، کانالهای عمیقی را میبینیم که هوا را میبلعند و آن را به سمت مناطق خنککنندهٔ عظیم در عقب هدایت میکنند. ورودی هوای روی سقف، اکسیژن را مستقیم به ریههای موتور میفرستد و یک بالهٔ مرکزی بزرگ که انگار از خودروهای لمان کنده شده، کار را تمام میکند. با اینکه RB17 مخصوص پیست است اما ردبول جزئیاتی مثل آینهها و برفپاککن را هم در آن گنجانده است. این یعنی خودرویی که میبینید، بیش از هر زمان دیگری به خط تولید نزدیک شده است.
در داخل کابین، ردبول رویکرد خودروهای مسابقهای خالص را در پیش گرفته است. خبری از نمایشگرهای لمسی بزرگ و حواسپرتیهای دیجیتالی نیست. کابین تحت سلطهٔ دکمههای فیزیکی است و همهچیز، از موقعیت صندلی گرفته تا غربیلک فرمان و میدان دید راننده، تنها هدف ثبت بهترین زمان در پیست طراحی شدهاند. اینجا راننده ارباب ماشین است، نه سیستمهای کامپیوتری.
اما جادوی اصلی زیر پوستهٔ خودرو نهفته است. قلب تپندهٔ RB17 یک موتور ۴.۵ لیتری V10 تنفس طبیعی ساخت کاسورث است. این نیروگاه مکانیکی میتواند تا ردلاین دیوانهوار ۱۵ هزار rpm دور بگیرد. این موتور بهتنهایی حدود ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند اما داستان به همینجا ختم نمیشود؛ یک موتور الکتریکی کمکی هم ۲۰۰ اسب بخار دیگر به این مجموعه اضافه میکند تا مجموع قدرت به عدد چشمگیر ۱۲۰۰ اسب بخار برسد.
انتقال این قدرت عظیم به چرخهای عقب، بر عهدهٔ یک گیربکس شش سرعتهٔ سکوئنشال است که با یک دیفرانسیل لغزش محدود هیدرولیکی هماهنگ شده است. جالب است بدانید که دندهعقب خودرو توسط سیستم هیبریدی مدیریت میشود و خبری از دندهعقب مکانیکی نیست. ردبول قصد دارد تنها ۵۰ دستگاه از این شاهکار مهندسی را بسازد. اگرچه هنوز قیمت دقیقی اعلام نشده اما میتوان حدس زد که برچسب قیمتی آن رقمی نجومی خواهد بود. با توجه به اینکه تستهای نهایی در حال انجام است، انتظار میرود تولید این هیولا بهزودی آغاز شود.
