بازگشت استلانتیس به سودآوری به لطف فروش بالای رم و جیپ در آمریکا

کمپانی استلانتیس سال ۲۰۲۵ را با زیان خالص سنگین ۲۶.۳ میلیارد دلاری به پایان رساند که دلیل اصلی آن هزینه‌های ناشی از تغییر استراتژی‌های برقی‌سازی، بازسازی برنامه‌های محصول و کاهش تقاضای مصرف‌کنندگان بود. بااین‌حال، نتایج مالی سه‌ماهه اول ۲۰۲۶ نشانه‌های امیدوارکننده‌ای را برای این غول خودروسازی به همراه داشته است. درآمدهای خالص جهانی این شرکت با ۶ درصد افزایش نسبت به مدت مشابه سال قبل، به ۳۸.۱ میلیارد یورو رسید که بخش عمده‌ای از این رشد مدیون عملکرد درخشان در آمریکای شمالی و بازارهای اروپا، خاورمیانه و آفریقا است. همچنین این شرکت موفق شد سود خالصی معادل ۳۷۷ میلیون یورو ثبت کند که بازتابی از رشد حجم فروش و بهبود عملکرد عملیاتی گروه است.

آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس، در گزارش مالی خود برندهای رم و جیپ را موتورهای اصلی محرک رشد در آمریکای شمالی معرفی کرد. درحالی‌که فروش خودرو در ایالات‌متحده با کاهش ۶ درصدی روبرو بود، استلانتیس با رشد ۴ درصدی فروش در این کشور، برخلاف جریان بازار حرکت کرد. سهم بازار این شرکت در آمریکا به ۸.۱ درصد رسید که بخش بزرگی از آن ناشی از رشد ۲۰ درصدی برند رم بود. فروش خانواده رم ۱۵۰۰ با موتور همی با جهش ۲۷ درصدی و مدل‌های سنگین با رشد ۲۱ درصدی، بهترین عملکرد خود را از سال ۲۰۲۳ تاکنون ثبت کردند. همچنین معرفی نسل جدید جیپ چروکی، فیس‌لیفت واگنییر و مدل‌های بنزینی دوج چارجر سیکس‌پک، نقش مهمی در جذب مشتریان به نمایشگاه‌های خودرو داشته است.

فیلوسا با تأکید بر اینکه اولویت اصلی شرکت قرار دادن دوباره مشتریان در مرکز تمامی فعالیت‌ها است، اعلام کرد که نتایج سه‌ماهه نخست ۲۰۲۶ ثمره اقدامات اولیه برای بازگرداندن استلانتیس به رشد پایدار و سودآور است. او به استقبال خوب بازار از محصولات عرضه شده در سال ۲۰۲۵ اشاره و ابراز اطمینان کرد که ۱۰ محصول جدید برنامه‌ریزی شده برای سال ۲۰۲۶، این روند صعودی را تقویت خواهند کرد. مدیرعامل استلانتیس همچنین از عرضه مدل‌های هیجان‌انگیزی همچون رم TRX جدید، جیپ ریکان برقی و گرند واگنییر REV با پیشرانهٔ بردافزا در سال جاری خبر داد و خاطرنشان کرد که حجم سفارش‌های دریافتی در آمریکای شمالی بیش از ۲۰ درصد نسبت به سال قبل رشد داشته است.

بر اساس گزارش‌ها، استلانتیس قصد دارد در آینده تمرکز و سرمایه‌گذاری‌های اصلی خود را بر چهار برند کلیدی رم، جیپ، پژو و فیات معطوف کند. در این استراتژی جدید، رم و جیپ بار اصلی فعالیت‌ها در آمریکای شمالی را بر دوش خواهند داشت، درحالی‌که پژو و فیات نقشی مشابه را در اروپا و آمریکای لاتین ایفا خواهند کرد. این رویکرد ممکن است منجر به کاهش تمرکز بر برندهایی نظیر کرایسلر، دوج، سیتروئن، اوپل، آلفارومئو و مازراتی و تبدیل شدن آن‌ها به بازیگران صرفاً منطقه‌ای شود.