شاسی‌بلند بزرگ رم با موتور V8 آماده عرضه به بازار می‌شود

هرچند رم برندی تخصصی در حوزهٔ پیکاپ است اما این وضعیت به‌زودی با معرفی رم‌شارژر تغییر خواهد کرد. این شاسی‌بلند جدید، نقطه عطفی برای برندی است که بخش عمده‌ای از حیات خود را صرفاً به ساخت پیکاپ مشغول بوده و اکنون قدم به قلمروی جدیدی می‌گذارد. این پروژه به‌قدری بزرگ و بااهمیت است که مدیران رم اصلاً تمایلی به پنهان کردن آن ندارند. تیم کونیسکیس، مدیرعامل رم، نشانه‌ها و اطلاعات زیادی را درباره این شاسی‌بلند سه‌ردیفه، مشخصات فنی و پیشرانه‌های در نظر گرفته شده برای آن فاش کرده است. با توجه به سابقه درخشان کونیسکیس در توسعه مدل‌های پرفورمنس دوج، قطعاً باید منتظر نسخه‌های بسیار سریع و هیجان‌انگیز از این خودرو باشیم.

نام رم‌شارژر برای هواداران اصیل دوج غریبه نیست زیرا دهه‌ها پیش از آن برای یک شاسی‌بلند بزرگ استفاده می‌شد. رم‌شارژر در دهه ۱۹۷۰ میلادی متولد شد و مانند بسیاری از شاسی‌بلندهای اولیه آن دوران، کاملاً بر پایه پلتفرم پیکاپ شکل گرفته بود. اگرچه آن مدل در طول دوران حیاتش نتوانست به‌اندازه رقیب سرسختی چون فورد برانکو دوام بیاورد و در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی از خط تولید کنار رفت اما اکنون رم دوباره این نام را زنده کرده است. با توجه به یکپارچگی زبان طراحی رم، نباید منتظر طرحی عجیب باشیم و رم‌شارژر جدید دقیقاً فرمول اصیل خود یعنی قرار گرفتن اتاق یک شاسی‌بلند تنومند روی شاسی یک پیکاپ قدرتمند را تکرار خواهد کرد.

در شرایطی که بسیاری از رقبا به سمت پیشرانه‌های کم‌حجم‌تر حرکت کرده‌اند، رم قصد دارد سنت استفاده از موتورهای هشت سیلندر را در این محصول حفظ کند. مدل پایه این شاسی‌بلند احتمالاً به پیشرانه ۵.۷ لیتری همی با قدرت ۳۹۵ اسب بخار مجهز می‌شود درحالی‌که نسخه قدرتمندتر ۶.۴ لیتری با خروجی ۴۷۰ اسب بخار به‌عنوان یک گزینه قابل انتخاب در دسترس مشتریان خواهد بود. البته برای خریدارانی که به دنبال گزینه‌های اقتصادی‌تر و منطقی‌تر هستند، احتمال عرضه موتورهای شش سیلندر خطی جیپ گرند واگنییر نیز وجود دارد. جذاب‌ترین بخش ماجرا اینجاست که مدیرعامل رم تولید یک نسخه پرفورمنس و اسپرت را برای این خانواده تأیید کرده است. این نسخه پرچم‌دار که با نشان SRT عرضه خواهد شد، پتانسیل تجهیز به نیروگاه عظیم ۶.۲ لیتری سوپرشارژر هلکت با قدرت ۷۷۷ اسب بخار را دارد تا یک هیولای تمام‌عیار متولد شود. ازآنجاکه رم و جیپ هر دو زیر چتر استلانتیس فعالیت می‌کنند، اشتراک قطعات فنی و پلتفرم با جیپ گرند واگنییر امری طبیعی است با این تفاوت که رم‌شارژر با تغییراتی در شاسی، بیشتر بر جنبه‌های کاربردی نظیر ظرفیت یدک کشی بالا تمرکز خواهد داشت تا توانایی‌های آفرودی.

اگرچه رم هنوز تاریخ دقیقی را برای پرده‌برداری از این شاسی‌بلند اعلام نکرده اما انتظار می‌رود این خودرو تا پیش از پایان دهه جاری میلادی روانه بازار شود. در بخش قیمت‌گذاری نیز با توجه به اینکه رقبای اصلی این خودرو مثل شورلت تاهو و فورد اکسپدیشن در محدوده ۶۰ تا ۶۵ هزار دلار قیمت‌گذاری شده‌اند، رم تلاش خواهد کرد تا برچسب قیمتی محصول جدید خود را تا حد ممکن نزدیک به رقبای هم‌وطنش نگه دارد.