تویوتا MR2 جدید برای اولین بار دیده شد، بازگشت اسپرت موتور وسط ژاپنی
تویوتا با سرعت در حال پیشبرد پروژه ساخت یک مدل موتور وسط از سری GR است و اگرچه هنوز مشخص نیست این خودرو نام سلیکا را به دوش خواهد کشید یا نشان MR2 روی آن نصب میشود اما تولید آن قطعی است. اخیراً تصاویر و ویدیویی کوتاهی از یک پروتوتایپ آزمایشی در پیست ژاپن در شبکههای اجتماعی پخش شده که احتمالاً نخستین نسخه از MR2 جدید است. این خودرو تناسبات کوپه دودر با استایل کاملاً اسپرت دارد و در ظاهر آن از چراغهای جلو و عقب برگرفته از یاریس، سپرهای عریض، اسپلیتر برجسته و بال عقب بزرگ استفاده شده است. اگرچه مشخص نیست این خودرو یک نمونه آزمایشی اولیه است یا یک پروتوتایپ توسعهیافته اما تناسبات کلی بدنه شباهت زیادی به کانسپت تویوتا FT-Se دارد که پیشتر بهعنوان پیشنمایش نسل جدید MR2 معرفی شده بود. ورودیهای بزرگ هوا روی گلگیرهای عقب و خروجیهای روی کاپوت نیز بهروشنی از حضور پیشرانه در بخش میانی خودرو خبر میدهند.
نسخههای قدیمی MR2 همگی ترکیب موتور وسط و دیفرانسیل عقب داشتند اما گمانهزنیهای قوی نشان میدهند که نسل جدید به سیستم چهارچرخ محرک مجهز خواهد شد و در محورهای جلو و عقب از دیفرانسیلهای لغزش محدود تورسن بهره خواهد برد. در این آرایش فنی، گیربکس در بخش عقب خودرو قرار گرفته و یک میلگاردان نیرو را به محور جلو منتقل میکند. مهندسان تویوتا اعلام کردهاند که در نمونههای آزمایشی، امکان ارسال ۱۰۰ درصد نیرو به محور عقب یا انتقال تا ۵۰ درصد آن به چرخهای جلو وجود دارد. هنوز مشخص نیست که آیا تویوتا این خودرو را تنها با گیربکس اتوماتیک عرضه میکند یا گزینه گیربکس دستی را هم پیش روی خریداران قرار خواهد داد.
نیروبخش MR2 پیشرانه جدید تویوتا با کد G20E خواهد بود. این موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با تزریق مستقیم سوخت جایگزین موتور ۳ سیلندر ۱.۶ لیتری توربو در مدلهای GR یاریس و GR کرولا میشود. تویوتا میگوید این پیشرانه قدرتمندتر و کاملاً جمعوجورتر از موتورهای ۲.۴ لیتری توربوی فعلی طراحی شده است. توان خروجی این پیشرانه در نسخههای استاندارد حدود ۳۰۰ اسب بخار و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور خواهد بود اما در نسخههای قویتر این ارقام به ۴۰۰ اسب بخار و ۵۵۰ نیوتنمتر گشتاور افزایش پیدا میکند. همچنین توسعه نسخه مسابقهای این پیشرانه نیز در دست اقدام است که توانایی تولید قدرتی در حدود ۶۰۰ اسب بخار را دارد.