چری سهام سانگ‌یانگ را می‌خرد، رکستون جدید با فناوری چینی ساخته می‌شود

پنج‌شنبه 15 مرداد 1405 - 06:00
مطالعه 3 دقیقه
سانگ یانگ رکستون
چری با سرمایه‌گذاری ۷۵ میلیون دلاری سانگ‌یانگ سابق، پلتفرم و فناوری‌های خود را برای ساخت نسل جدید رکستون در اختیار این برند کره‌ای قرار می‌دهد.

همکاری دوساله چری و برند KGM که پیش‌تر با نام سانگ‌یانگ شناخته می‌شد، وارد مرحله تازه‌ای شده است. بر اساس توافق جدیدی که در سئول به امضا رسید، این غول خودروسازی چین ۷۵ میلیون دلار در KGM سرمایه‌گذاری می‌کند. دو خودروساز تأکید کرده‌اند که این قرارداد با تلفیق دانش KGM در برنامه‌ریزی و طراحی با پلتفرم‌های مدرن و قوای محرکه پاک چری، روند توسعه محصولات جدید را به شدت سرعت می‌بخشد. نخستین دستاورد این شراکت، پروژه‌ای با کد فنی SE-10 است؛ یک شاسی‌بلند میان سایز جدید که روح و اصالت مدل محبوب رکستون را به ارث می‌برد.

این خودرو بر پایه پلتفرم T2X چری ساخته شده و قرار است در اوایل سال ۲۰۲۷ با دو پیشرانه شامل یک موتور ۲ لیتری توربوی بنزینی و یک نسخه پلاگین‌هیبریدی عرضه شود. علاوه بر این، چری و KGM قصد توسعه یک مدل مشترک دیگر را هم دارند که قرار است در بازارهای کلیدی مانند کره جنوبی، چین و اروپا حضور پررنگی داشته باشد. تکنولوژی‌های خودران، رباتیک، نرم‌افزارهای یکپارچه خودرویی و تولید نیمه‌رسناها از دیگر زمینه‌های همکاری این دو شرکت خواهد بود.

این قرارداد فصل جدیدی در تاریخ پرپیچ‌وخم سانگ‌یانگ محسوب می‌شود. در سال ۱۹۹۷ گروه دوو بخش عمده سهام این برند را خرید اما با فروپاشی دوو در سال ۲۰۰۰، سانگ‌یانگ دوباره مستقل شد. چهار سال بعد، گروه سایک (مالک ام‌جی) سهام مدیریتی آن را به دست آورد، ولی این اولین تجربه همکاری با چینی‌ها فرجام خوشی نداشت و در بحران مالی ۲۰۰۸، به دلیل افت فروش و اتهام انتقال فناوری‌های هیبریدی به چین، همکاری آن‌ها به پایان رسید. در سال ۲۰۱۱ شرکت هندی ماهیندرا مالکیت سانگ‌یانگ را بر عهده گرفت که خروجی آن خودروهایی مثل تیوولی بود اما با شیوع کرونا، ماهیندرا نیز این شرکت را رها کرد تا سانگ‌یانگ در انتهای ۲۰۲۰ اعلام ورشکستگی کند.

درنهایت، گروه صنعتی KG کره در سال ۲۰۲۳ این شرکت را نجات داد و نام آن را به KGM تغییر داد. حال نیز چری با این سرمایه‌گذاری، حدود 10 درصد از سهام سانگ‌یانگ را در اختیار خواهد گرفت و به دومین سهام‌دار بزرگ این شرکت کره‌ای تبدیل خواهد شد. چری اما تنها خودروساز چینی نیست که به بازار کره جنوبی نفوذ کرده است. پیش‌ازاین، جیلی در سال ۲۰۲۲ یک‌سوم سهام بخش کره‌ای رنو (رنو سامسونگ سابق) را خریداری کرد تا جایی که نسل جدید رنو کولئوس درواقع همان جیلی مونجارو با تغییرات ظاهری اندک است و پرچم‌دار جدید این برند یعنی فیلانته نیز روی پلتفرم CMA جیلی توسعه یافته است.

نظرات

©1405 - 1393 کپی بخش یا کل هر کدام از مطالب پدال تنها با کسب مجوز مکتوب امکان پذیر است.