آیا حجم موتور بالا واقعاً جایگزینی ندارد؟ این پرسشی است که یک بامو M5 نسل E60 تلاش میکند در برابر دوج وایپری که به یک موتور حجیم ۸.۴ لیتری V10 مجهز شده، به آن پاسخ دهد. این دو خودروی مجهز به پیشرانههای ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی در پیست درگ رودرروی هم قرار گرفتهاند تا مشخص شود کدامیک سریعتر است.
دوج وایپر SRT10 ACR نیروی خود را از یک موتور غولپیکر ۸.۴ لیتری V10 تنفس طبیعی میگیرد که ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. البته این نمونه خاص از وایپر تغییراتی را تجربه کرده و خروجی موتور آن به ۶۵۰ اسب بخار و ۸۰۰ نیوتنمتر گشتاور افزایش یافته است. در سوی دیگر میدان، بامو M5 E60 قرار دارد که آنهم از یک پیشرانه V10 تنفس طبیعی استفاده میکند اما با حجم کوچکتر ۵ لیتری که ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتنمتر گشتاور خروجی دارد. وایپر با وزن ۱۵۳۳ کیلوگرم سبکتر از بامو ۱۷۵۵ کیلوگرمی است و وظیفه انتقال قدرت در آن از طریق یک گیربکس دستی شش سرعته به چرخهای عقب انجام میشود درحالیکه در بامو از یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک SMG استفاده شده است.
روی کاغذ، کار بامو M5 از پیش باخته به نظر میرسد؛ زیرا هم ضعیفتر است، هم گشتاور کمتری دارد و هم وزن بیشتری را حمل میکند؛ اما روی پیست درگ همهچیز طبق اعداد و ارقام پیش نمیرود. در اولین مسابقه درگ، بامو شروعی عالی دارد و مانند یک موشک شلیک میشود درحالیکه وایپر درگیر هرزگردی چرخها میشود؛ بااینحال، وایپر بهسرعت عقبافتادگی را جبران کرده و خط پایان را زودتر رد میکند. در تلاش دوم، بامو عملاً حرفی برای گفتن ندارد زیرا سیستم انتقال قدرت SMG در تعویض دندهها عملکرد ایدهآلی نشان نمیدهد؛ اما راننده بامو در دور سوم سراغ تندترین و تهاجمیترین حالت رانندگی یعنی S6 میرود. در این مسابقه، بامو چنان کشش و شتاب فوقالعادهای پیدا میکند که برنده رقابت میشود. در دور بعدی، دوج وایپر جبران کرده و با ثبت زمان ۱۲.۳ ثانیه در مسافت ۴۰۰ متر (در برابر زمان ۱۲.۵ ثانیهای بامو) پیروزی را از آن خود میکند.
در رقابت رولینگ که خودروها از سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت و در دنده سوم مسابقه را آغاز میکنند، وایپر با تکیه بر ضریب دندههای بلند خود شلیک میشود و بامو تنها باله عقب آن را میبیند تا وایپر با سرعت ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت از خط عبور کند. تلاش دوم رولینگ با شروع از سرعت ۱۵ کیلومتر بر ساعت نیز نتیجهای مشابه دارد و وایپر بار دیگر پیروز میدان میشود. در آزمون ترمزگیری از سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت، دوج وایپر به لطف وزن کمتر و سیستم ترمز تقویتشده قدرتمند خود، مسافت بسیار کوتاهتری را برای توقف کامل طی میکند تا بامو M5 سالخورده و سنگینوزن که ترمزهای استاندارد دارد، در این بخش نیز مغلوب رقیب آمریکایی خود شود.
پخش از رسانه