میتسوبیشی قیمتگذاری و مشخصات نسل جدید پاجرو را اعلام کرده است. جالب اینکه حتی پیش از مشخص شدن قیمت نهایی، بیش از ۳ هزار نفر در استرالیا برای خرید این خودرو نامنویسی کرده بودند. پاجرو جدید در سه تیپ GLS (پایه)، Exceed (میانی) و GSR (فولآپشن) به همراه طیف وسیعی از رنگهای جذاب بدنه عرضه میشود. این شاسیبلند ژاپنی صرفاً با یک پیشرانه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربودیزل ارائه میشود. این موتور که درواقع همان پیشرانه وانت ترایتون است، بهجای سیستم توئین توربو به یک توربوشارژر هندسه متغیر جدید مجهز شده و قدرتی معادل ۲۰۴ اسب بخار و گشتاور ۴۸۰ نیوتنمتر تولید میکند. نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جدید به چرخها منتقل میشود.
سیستم چهارچرخ محرک سوپر سلکت II، سیستم کنترل تمام چرخها (S-AWC) با هفت حالت رانندگی مختلف، سیستم کنترل انحراف خودرو، قفل دیفرانسیل عقب و ظرفیت یدک کشی ۳۵۰۰ کیلوگرمی بهصورت استاندارد در تمامی تیپها حضور دارند. قیمت تیپ پنجنفره GLS از حدود ۴۹,۳۰۰ دلار شروع میشود که این رقم تقریباً ۵ هزار دلار از تویوتا لندکروزر پرادو ارزانتر است. نسخه هفتنفره این تیپ ۵۰,۴۰۰ دلار قیمت دارد. تیپهای بالاتر Exceed و GSR نیز به ترتیب با قیمتهای ۵۷,۶۰۰ دلار و ۶۱,۲۰ دلار روانه بازار میشوند. جهت مقایسه، تویوتا پرادو با پیشرانه ۲.۸ لیتری توربودیزل هیبریدی بین ۵۲,۷۰۰ تا ۷۲,۵۰۰ دلار قیمت دارد و رقیب دیگر این رده یعنی فورد اورست نیز با محدوده قیمتی ۴۲,۵۰۰ تا ۶۰,۱۰۰ دلار عرضه میشود.
تیپ GLS تنها نسخهای است که با چیدمان پنجنفره عرضه میشود و تیپهای Exceed و GSR بهصورت استاندارد با سه ردیف صندلی و ظرفیت هفت نفر تولید میشوند. مدل پایه GLS به چراغهای تمام LED، رینگهای ۱۸ اینچی، روکش پارچهای ضدآب با دوخت خاکستری، دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، تا شش پورت USB-C، درب صندوق برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، گرمکن فرمان و سیستم صوتی با شش بلندگو مجهز است. با ارتقا به تیپ Exceed، امکاناتی نظیر رینگهای ۲۰ اینچی آلومینیومی، چرم سیاه با دوخت کرم، دو نمایشگر بزرگتر ۱۴.۳ اینچی، یخچال در کنسول وسط، گرمکن صندلیهای جلو و عقب و سیستم صوتی حرفهای یاماها با ۱۲ بلندگو به خودرو اضافه میشود. درنهایت، نسخه پرچمدار GSR با رینگهای ۲۰ اینچی مشکیرنگ، نوار LED روی جلوپنجره، جزئیات تیره بدنه، تریم چرم دورنگ مشکی و شتری، صندلیهای دارای تهویه و حافظه، پارکابیهای مضاعف و روشنایی، سقف پانوراما و سیستم تصفیه هوای کابین متمایز میشود.
بسیاری از علاقهمندان امیدوار بودند که پاجرو جدید با یک پیشرانه شش سیلندر دیزلی قویتر به جنگ فورد اورست برود اما مدیران میتسوبیشی رسماً اعلام کردهاند که هیچ برنامهای برای عرضه پیشرانه شش سیلندر بنزینی یا دیزلی وجود ندارد و موتور چهار سیلندر موجود پاسخگوی نیازهای اکثر خریداران خواهد بود. مهندس ارشد پاجرو اعلام کرده که عملکرد این پیشرانه نسبت به نسل قبلی موتورهای سری 4N16 بهبود یافته و پاسخدهی و کنترلپذیری بهتری در اختیار راننده میگذارد.
از طرفی، اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی در حال حاضر هیچ پیشرانه شش سیلندر دیزلی مناسبی در سبد محصولات خود ندارد زیرا آخرین موتور شش سیلندر دیزلی این گروه (موتور ۳.۰ لیتری V9X) در سال ۲۰۱۷ از خط تولید خارج شد. از نظر خروجی فنی، پیشرانه ۲۰۴ اسب بخاری و ۴۸۰ نیوتنمتری پاجرو عملکردی بهتر از موتور ۳ لیتری ایسوزو MU-X (با ۱۸۸ اسب بخار و ۴۵۰ نیوتنمتر) و حتی موتور ۳.۲ لیتری پنج سیلندر نسل قبلی پاجرو (با ۱۸۹ اسب بخار و ۴۴۱ نیوتنمتر) ارائه میدهد و عملکردی بسیار نزدیک به موتور ۲.۸ لیتری پرادو با ۲۰۴ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتنمتر دارد.
تحویل میتسوبیشی پاجرو در کشور استرالیا از دسامبر سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. این شاسیبلند جانسخت در کارخانه تایلند میتسوبیشی (در کنار وانت ترایتون) به تولید میرسد و قرار است بهتدریج در ۱۰۰ کشور جهان ازجمله منطقههای جنوب شرق آسیا، آمریکای لاتین و خاورمیانه عرضه شود. البته برنامهای برای ورود آن به بازار آمریکا تا قبل از سال ۲۰۳۰ وجود ندارد.