پاجرو بار دیگر بهعنوان یک شاسیبلند پرچمدار شاسی مستقل با قابلیتهای سنگین آفرود بازگشته است اما میتسوبیشی قصد ندارد این نام خاطرهانگیز را تنها به یک خودرو محدود کند. مسئولان این شرکت ژاپنی تأیید کردند که از نام پاجرو برای تولید چندین مدل مختلف استفاده خواهد شد که شامل یک کراساوور بسیار کوچک در کلاس خودروهای کیکار و یک شاسیبلند کامپکت میشود. در این میان، تولید مدل سالخوردهٔ پاجرو اسپرت نیز برای برخی بازارهای خاص ادامه خواهد داشت.
در جریان رونمایی جهانی پاجروی جدید در ژاپن، اسلایدی اختصاصی به نمایش درآمد که دو طرح بدنه جعبهای شکل و پوشیده شده با پارچه را در کنار مدل پرچمدار نشان میداد که به یک کراساوور بسیار کوچک شهری و یک شاسیبلند کامپکت اشاره داشت. بر اساس برنامه تحول این خودروساز، میتسوبیشی متعهد شده است که بین سالهای ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۱ تعداد ۱۳ محصول جدید را روانه بازار کند که پنج مدل از آنها هیبریدی و پنج مدل دیگر پلاگینهیبریدی خواهند بود. پاجروی جدید و برادران کوچکترش در کنار وانتها و شاسیبلندهای دیگر در این آمار گنجانده شدهاند.
گزارشهای اخیر از ژاپن نشان میدهد که شاسیبلند کامپکت پاجرو احتمالاً در سالهای ۲۰۲۸ یا ۲۰۲۹ بهعنوان رقیب مستقیم تویوتا راوفور از راه میرسد. انتظار میرود این مدل روی ساختار بدنه یکپارچه توسعه یافته و از پیشرانههای هیبریدی بهره ببرد. در مورد مدل بسیار کوچک شهری نیز شائبههایی وجود دارد که حولوحوش سال ۲۰۳۰ معرفی شود. این کراساوور شهری میتواند روح مدل پاجرو مینی که بین سالهای ۱۹۹۴ تا ۲۰۱۲ تولید میشد را دوباره زنده کند. انتظار میرود این خودرو روی پلتفرم خودروهای کیکار ژاپن با موتور ۶۶۰ سیسی توربو و سامانه چهارچرخ محرک به بازار بیاید.
در خانواده جدید پاجرو شامل یک چهره بسیار آشنا نیز همچنان حضور خواهد داشت. متخصص ارشد محصولات میتسوبیشی، در گفتگویی تأیید کرد که مدل یازدهساله پاجرو اسپرت برای برخی بازارهای جهانی همچنان در خط تولید باقی خواهد ماند. به گفتهٔ وی، پاجرو اسپرت در بازار حفظ خواهد شد زیرا پاجروی جدید بهعنوان پرچمدار، خودرویی کاملاً متفاوت است و با پاجرو اسپرت فرق دارد. پاجرو اسپرت نخستین بار در سال ۲۰۱۵ بهعنوان یک شاسیبلند سه ردیفه بر پایه وانت ترایتون معرفی شد تا به رقابت مستقیم با فورد اورست، تویوتا فورچونر و ایسوزو MU-X بپردازد. این مدل دو فیسلیفت متوالی را در سالهای ۲۰۱۹ و ۲۰۲۴ تجربه کرد که نشان میدهد هماکنون در سالهای پایانی عمر خود به سر میبرد.
پاجروی جدید نیز یک شاسیبلند سه ردیفه دیزلی و شاسی مستقل است که بر پایه پلتفرم ترایتون شکل گرفته اما بهعنوان یک محصول بسیار لوکستر و ردهبالاتر عرضه میشود و جایگزین مستقیم پاجرو اسپرت نخواهد بود. اگرچه میتسوبیشی هنوز اطلاعاتی درباره نسل جدید احتمالی پاجرو اسپرت منتشر نکرده است اما عدم حضور این خودرو در تیزرهای اخیر نشان میدهد که پاجرو اسپرت حداقل تا چند سال دیگر با همین ظاهر به فروش خواهد رسید. عرضه پاجروی جدید در ۱۰۰ بازار جهانی ازجمله جنوب شرق آسیا، آمریکای لاتین و خاورمیانه تأیید شده است اما هنوز مشخص نیست که بقیه اعضای خانواده پاجرو در کدام مناطق عرضه خواهند شد. البته مدل بسیار کوچک شهری احتمالاً در انحصار بازار ژاپن باقی خواهد ماند اما شاسیبلند کامپکت شانس بسیار بالایی برای فروش در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی خواهد داشت.