هوندا جهت مقابله با رقابت روزافزون خودروسازان چینی و کاهش هزینههای تولید، تأمینکنندگان خود را تحتفشار شدیدی قرار داده است. اسناد داخلی فاششده نشان میدهد که این شرکت ژاپنی قصد دارد تا پایان دهه جاری میلادی نزدیک به ۱۰ میلیارد دلار از هزینههای خود بکاهد. بر اساس این برنامه، هوندا قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ حدود ۱.۵ تریلیون ین (معادل تقریبی ۹.۶ میلیارد دلار) در هزینههای خود صرفهجویی کند. این شرکت بخشهای مختلف را دستهبندی کرده و از تأمینکنندگان خواسته است قیمت قطعات پرسی و ریختهگری، قطعات الکترونیکی و سختافزارهای مرتبط با خودروهای نرمافزارمحور را تا ۳۰ درصد کاهش دهند. بخش جنجالیتر این استراتژی، تشویق قطعهسازان به استفاده بیشتر از قطعات ساخت چین است. هوندا همچنین از تأمینکنندگان خواسته تا خرید قطعات را به سمت سازندگان سطح دوم و سوم سوق دهند تا بتواند از مزیت قیمت پایین قطعات چینی که عامل اصلی رقابتپذیری برندهای این کشور بوده، بهره ببرد.
این کاهش هزینههای تهاجمی در شرایطی بحرانی انجام میشود که هوندا مجبور به تجدیدنظر در استراتژی تولید خودروهای برقی خود شده است. زیانهای انباشته این شرکت در بخش خودروهای برقی به حدود ۲.۵ تریلیون ین (نزدیک به ۱۶ میلیارد دلار) رسیده است. با توجه به اینکه رشد تقاضا برای مدلهای الکتریکی طبق پیشبینیها پیش نرفت، هوندا تمرکز اصلی خود را به سمت مدلهای هیبریدی معطوف کرده است. هدف از این فشار بیسابقه به قطعهسازان، افزایش رقابتپذیری قیمتی در تمام محصولات صرفنظر از نوع پیشرانه و همزمان تأمین منابع مالی لازم برای سرمایهگذاری در فناوریهای برقیسازی و نرمافزاری است. بااینحال، کاهش ۳۰ درصدی قیمتها در دستههای اصلی قطعات، در صنعتی که حاشیه سود شرکتهای تأمینکننده بسیار ناچیز است، درخواستی بسیار چالشبرانگیز به شمار میرود. سخنگوی هوندا بدون تأیید جزئیات یا ارقام دقیق این اسناد اعلام کرده که این شرکت جهت ارتقای توان رقابتی و کاهش هزینهها، از طریق بهکارگیری قطعات استاندارد با تأمینکنندگان خود در سراسر جهان همکاری میکند.
دستور جدید هوندا نشاندهنده تضادی آشکار با رویکرد سنتی خودروسازان ژاپنی است. شرکتهای ژاپنی همواره شبکه تأمین داخلی خود را حفظ میکردند و صنعت خودروی جهان نیز طی سالهای اخیر تلاش کرده تا وابستگی خود را به زنجیره تأمین چین کاهش دهد اما اکنون هوندا رسماً از تأمینکنندگان خود میخواهد برای کاهش هزینهها سراغ سازندگان چینی بروند. این تصمیم به معنای استفاده همهجانبه از قطعات چینی در تمامی بخشهای خودرو نیست اما فشار بالای بازار بر خودروسازان قدیمی را بهخوبی نشان میدهد. زمانی که رقبای چینی میتوانند خودروهایی با قطعات ارزانتر و بدون افت کیفیت تولید کنند، برندهای اصیل راهی جز پر کردن این شکاف قیمتی نخواهند داشت.