پولستار نخستین تصویر تیزری از مفهوم فورمولا ۲۰۳۰ را این هفته منتشر کرد و همان نمای جلوییِ تاریک، بهاندازهای چشمگیر بود که زمانبندی رونمایی را تلختر کند. گلگیرهای پهن و برجسته تا لبههای آینههای جانبی کشیده شدهاند، کاپوتی عضلانی و متورم دماغه را زیر سلطه گرفته و میان شیشهی جلو، چیزی شبیه المان هالو در سبک خودروهای فرمول یک دیده میشود. همین جزئیات غیرمتعارف نشان میدهد پولستار چقدر جدی به سراغ جاهطلبیهای عملکردی خود رفته، اما مشکل برای طرفداران آمریکایی روشن است؛ هیچکدام از اینها به آن بازار نخواهد رسید.
رونمایی کامل این کانسپت قرار است همزمان با رویداد رانندگی رسانهای پولستار ۴ استیشن واگن SUV در ادامهی سال انجام شود و پیش از آن هم یک پیشنمایش خصوصی برای سرمایهگذاران و مشتریان ویآیپی در کیوب، دفتر مرکزی مینیمال و مکعبی پولستار در گوتنبرگ، برگزار شده است. بهگزارش هاتکارز، چیزی که همین تیزر تأیید میکند این است که زبان طراحی تازه، یعنی تهاجمی، کمارتفاع و چسبیده به زمین، مسیر پولستار ۲ نسل بعدی را که در ۲۰۲۷ میرسد و پولستار ۷ کراساوور کامپکت مورد انتظار در ۲۰۲۸ را شکل خواهد داد. هر دو مدل برای جهانی توسعه مییابند که دیگر ایالات متحده بخشی از آن نیست.
حتی در میان سایهها هم مفهوم فورمولا ۲۰۳۰ پیام روشنی دارد. نمای جلو پهن و استوار است و چرخهای جلوییِ کمبردار، حالت خودرو را از هر محصول فعلی پولستار پایینتر نشان میدهند؛ حتی پایینتر از پولستار ۵ گرند تورر که فعلا بهعنوان مدل پرچمدار برند شناخته میشود. چراغهای روشنایی روز دوال بلید همچنان حفظ شدهاند، اما اکنون بهنظر میرسد المانهای چراغ جلو با حالوهوایی شبیه لوسید میان تیغهها جای گرفتهاند و امضای نوریای را بهروزرسانی میکنند که از نخستین خودروهای تولیدی پولستار تعریفکنندهی هویت برند بوده است.
اتوکار همچنین به چیزی اشاره کرده که شبیه اس-داکت در نمای جلو بهنظر میرسد؛ یک ابزار آیرودینامیکی که هوا را از جلوپنجره عبور میدهد و از طریق مجرایی در کاپوت خارج میکند تا در دماغه نیروی رو به پایین بسازد. اینکه چنین جزئیاتی در نسخهی تولیدی هم باقی بماند، پرسشی جداگانه است، اما حضور آن روی کانسپت مسیر عملکردی را که فیلیپ رومرز، رئیس طراحی، دنبال میکند بهخوبی برجسته میکند. المان هالو روی شیشهی جلو اما کارت برنده و نامعلوم ماجراست؛ ممکن است یک عنصر سازهای، چیدمان غیرعادی برفپاککن یا صرفا نمایش خالص یک خودروی نمایشی باشد. رود اند ترک هم نوشت که احتمالا علاقهمندان ترجیح میدهند چنین جزئیاتی همانجا روی سکوی نمایش باقی بماند.
رومرز که در ژانویه ۲۰۲۵ به پولستار پیوست، دربارهی فلسفهی طراحی خود کاملا شفاف حرف زده است. او در بیانیهی رسمی پولستار گفت: «واضح بود که به یک تکامل جسورانه نیاز داریم، نه یک انقلاب نسبت به آنچه پیش از ما آمده بود. فورمولا ۲۰۳۰ همین را ارائه میکند، آیندهی ما را به نمایش میگذارد و در عین حال به عناصر هویتساز مانند چراغهای آشنای دوال بلید احترام میگذارد تا همچنان بهعنوان یک پولستار قابلشناسایی بماند.»
رومرز در گفتوگو با اتوکار توضیح داد که چه بریف و ماموریتی برای تیمش تعیین کرده بود. او گفت: «خودروها باید فوقالعاده جذاب بهنظر برسند و نباید مردم را بترسانند. جاهطلبانه، اما نه تهاجمی.» این رویکرد عمدا در نقطهی مقابل چهرههای تیزتر و ستیزهجوتری قرار میگیرد که در بخش خودروهای برقی مدام بیشتر میشوند. پولستار روی این شرط بسته که خویشتنداری ممتاز و متمایزِ سوئدی، یعنی تکامل بهجای بازآفرینی کامل، مسیر درست است؛ آن هم در حالی که هدفش رسیدن به ۱۰۰ هزار فروش سالانه است، در مقایسه با حدود ۶۰ هزار دستگاه در ۲۰۲۵، پولستار ۲ و پولستار ۷ باید بار اصلی را به دوش بکشند.
مفهوم فورمولا ۲۰۳۰ تنها چند هفته بعد از آن معرفی شد که پولستار تأیید کرد پس از سال مدل ۲۰۲۶، فروش خودروهای جدید در ایالات متحده را متوقف میکند. قانون خودروهای متصلِ وزارت بازرگانی آمریکا، فروش خودروهایی را که از فناوری متصلِ وابسته به چین استفاده میکنند، ممنوع کرده و پولستار که زیرمجموعهی جیلی است، نتوانست معافیت بگیرد. ولوو که سختافزار، نرمافزار و یک خط تولید در کارولینای جنوبی را با پولستار ۳ به اشتراک میگذارد، چنین معافیتی دریافت کرد، اما پولستار نه؛ و این برند هم گفته است که اعتراض نخواهد کرد.
مشتریان فعلی آمریکا زیر پوشش چیزی قرار میگیرند که پولستار آن را پولستار پرامیس مینامد؛ شامل پشتیبانی گارانتی، قطعات اصلی، شبکهی خدماتی حدودا ۳۲ نمایندگی و ادامهی بهروزرسانیهای نرمافزاری از راه دور. اما خودروی جدیدی در کار نخواهد بود. موجودی باقیماندهی سال مدل ۲۰۲۶ هم در حال فروش است و در بسیاری از موارد با تخفیفهای سنگین عرضه میشود. برای طرفداران آمریکایی، مفهوم فورمولا ۲۰۳۰ و زبان طراحیای که معرفی میکند، از جمله پولستار ۲ جدید و پولستار ۷، فقط در بازارهایی دیده میشود که برای دیدنشان باید گذرنامه داشت. همانطور که رود اند ترک اشاره کرد، سفر به کانادا نزدیکترین راهی است که بیشتر علاقهمندان آمریکایی برای دیدن این خودرو از نزدیک خواهند داشت.
پولستار در نیمهی نخست ۲۰۲۶، با وجود ثبت زیان خالص ۸۴۲ میلیون دلاری در همین بازه، رکورد ۳۰ هزار و ۴۲۳ تحویل را به ثبت رساند. مفهوم فورمولا ۲۰۳۰ در بخشی از پیام پولستار به سرمایهگذاران قرار میگیرد که هنوز میخواهد آیندهای سودآور را ممکن نشان دهد، فقط نه آیندهای که از آمریکای شمالی عبور کند. برای علاقهمندان این برند، که پولستار را از ابتدا دنبال کردهاند، با یک جهتگیری طراحی تمیز، زاویهدار و واقعا هیجانانگیز روبهرو هستیم که درست در بدترین زمان ممکن میرسد. آینده تیز و براق بهنظر میرسد، فقط قرار نیست ما آن را برانیم.
نظر شما دربارهی این طراحی و غیبتش از بازار آمریکا چیست؟