مدتها است که شایعاتی درباره توسعهٔ یک پیشرانه دیزلی بسیار بزرگ بنام مگامکس از سوی جنرال موتورز به گوش میرسد. حجم این موتور حدود ۸.۳ لیتر برآورد میشود که افزایشی چشمگیر را نسبت به پیشرانه ۶.۶ لیتری کنونی مورداستفاده در شورلت سیلورادو HD و جیامسی سییرا HD نشان میدهد. جالب است بدانید که به گفتهٔ منابع آگاه، نام داخلی این موتور را «مانگوس» یا همان خدنگ گذاشتهاند زیرا این جانور دشمن اصلی عقربها است و عقرب نیز دقیقاً نام داخلی پیشرانه ۶.۷ لیتری دیزلی پاوراستروک فورد است! مهمترین دلیل برای توسعه چنین پیشرانهای، دستیابی به خروجی قدرت و گشتاور بهمراتب بالاتر است. افزایش حجم موتور بهطور طبیعی جهش قابلتوجهی در توان خروجی ایجاد میکند. این مسئله ازآنجهت اهمیت دارد که پیشرانه ۶.۶ لیتری فعلی جنرال موتورز در مقایسه با دو رقیب سرسخت خود، یعنی پیشرانه پاوراستروک در فورد سری سوپردیوتی و موتور کامینز در رم HD، از نظر گشتاور در رتبه پایینتری قرار میگیرد. در بازاری که داشتن بالاترین اعداد و ارقام در زمینه قدرت، گشتاور و ظرفیت یدککشی حرف اول را میزند، این عقبماندگی یک نقطهضعف رقابتی بزرگ به شمار میرود.
ابعاد بزرگ این پیشرانه دیزلی نهتنها در پیکاپهای شورلت سیلورادو HD و جیامسی سییرا HD کاربرد خواهد داشت بلکه با برنامههای آینده جنرال موتورز نیز کاملاً هماهنگ است. طبق گزارشهای اخیر، این شرکت قصد دارد برنامه تولید کامیونتهای متوسط کلاس ۴ و ۵ خود را بر پایه نسل بعدی پیکاپهای سنگین به داخل مجموعه منتقل کند. بدون شک یک پیشرانه ۸.۳ لیتری حجیم و قدرتمند گزینهای ایدهآل برای این دست خودروهای تجاری خواهد بود و حتی میتواند زمینه را برای ورود به کلاسهای سنگینتر ۶ و ۷ نیز فراهم کند. عرضه چنین موتوری جایگاه جنرال موتورز را در کلاس خودروهای سنگین ارتقا میدهد و توان رقابت این شرکت را در برابر فروش بالای فورد بهشدت افزایش خواهد داد. با اینکه تولید چنین موتور حجیمی میتواند چالشهای زیستمحیطی و استانداردهای آلایندگی داشته باشد اما تغییرات سیاستگذاریهای اخیر نشان میدهد که این موضوع مانعی جدی سر راه جنرال موتورز نخواهد بود. احتمال میرود این پیشرانه جدید جایگزین موتور ۶.۶ لیتری فعلی شود.
اطلاعاتی که از برنامههای جنرال موتورز فاش شده است، نشان میدهند که پیشرانه جدیدی با کد L6P برای مدلهای سال ۲۰۲۷ در دست توسعه قرار دارد که میتواند همان موتور مگامکس باشد. از سوی دیگر، نمونههای اولیه و پروتوتایپهای شورلت سیلورادو HD و جیامسی سییرا HD در مناطقی مانند دره مرگ و کوههای کلرادو در حال تست دیدهشدهاند. ازآنجاکه بدنه این خودروها پوشش استتاری ندارد و تا رونمایی از نسل جدید خودروها زمان قابلتوجهی باقی مانده است، بهاحتمالزیاد مهندسان در حال آزمایش یک پیشرانه جدید و متفاوت زیر کاپوت این پیکاپها هستند.