رقابت دیرینه پیکاپ‌های سنگین آمریکایی بر سر اعداد و ارقام خروجی موتور وارد مرحله جدیدی شده و جنرال موتورز ضربه سنگینی به رقبای خود وارد کرده است. مدل‌های ۲۰۲۷ شورلت سیلورادو HD و جی‌ام‌سی سی‌یرا HD به پیشرانه کاملاً جدید ۸.۳ لیتری V8 توربودیزل دورامکس مجهز خواهند شد که ۵۵۵ اسب بخار قدرت و ۱۶۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این خروجی خیره‌کننده، موتور پاوراستروک فورد را در هر دو بخش قدرت و گشتاور شکست می‌دهد. جالب اینکه جنرال موتورز نام این پیشرانه جدید را مانگوس به معنای خدنگ گذاشته که این جانور دشمن اصلی عقرب‌ها است و عقرب نیز دقیقاً نام داخلی پیشرانه ۶.۷ لیتری دیزلی پاوراستروک فورد است!
این پیشرانه جدید ۸.۳ لیتری جایگزین نمونه ۶.۶ لیتری دورامکس قبلی می‌شود که در مدل‌های ۲۰۲۶ قدرتی معادل ۴۷۰ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۳۲۲ نیوتن‌متر داشت. این به معنای افزایش ۸۵ اسب بخاری قدرت و ۳۴۴ نیوتن‌متری گشتاور است. جنرال موتورز تأکید دارد که این موتور یک طراحی کاملاً جدید و بومی است، نه ارتقای نسخه‌های قبلی. ساختار این موتور هشت سیلندر توربودیزل شامل بلوک چدنی با گرافیت فشرده، میل‌لنگ و شاتون‌های کاملاً فورج‌کاری شده و پیستون‌های فولادی فورج‌کاری شده است. علاوه بر این، سیستم تزریق سوخت پرفشار، توربوشارژر با هندسه متغیر و سیستم خنک‌کننده فشرده دومرحله‌ای آب‌به‌هوا برای آن در نظر گرفته شده است. طراحی یکپارچه منیفولد ورودی و قطعات عایق‌بندی میل‌لنگ نیز به‌منظور کاهش صدا و لرزش انجام پذیرفته است. همچنین تقویت سیستم ترمز اگزوز، کنترل کشیدن یدک‌های سنگین را آسان‌تر می‌کند.
علاوه بر معرفی این پیشرانهٔ دیزلی جدید، جنرال موتورز موتور ۶.۶ لیتری V8 بنزینی پیکاپ‌های سنگین خود را هم با تغییراتی در منیفولد ورودی، بهبود سیستم روغن‌کاری، اضافه شدن خنک‌کننده روغن متصل به موتور و ارتقای قطعات آلایندگی ارتقاء داده است و اکنون ۴۱۲ اسب بخار قدرت و ۶۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که افزایش ناچیز ۱۱ اسب بخاری و ۱۱ نیوتن‌متری را نشان می‌دهد. هر دو پیشرانه دیزلی و بنزینی ارتقاءیافته، به گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک آلیسون متصل می‌شوند. حداکثر ظرفیت یدک‌کشی سیلورادو HD با اتصال ریش از ۱۶,۳۳۰ کیلوگرم به ۱۷٬۲۴۰ کیلوگرم افزایش یافته است. اگرچه پیشرانه جدید دیزلی جنرال موتورز قوی‌تر از موتور ۵۰۰ اسب بخاری و ۱۶۳۰ نیوتن‌متری فورد است اما فورد همچنان با حداکثر ظرفیت یدک کشی ۱۸٬۱۴۰ کیلوگرمی برتری دارد.
علاوه بر موتور جدید، در شاسی این پیکاپ‌ها نیز تغییرات مهمی صورت گرفته است. جنرال موتورز سیستم فرمان هیدرولیکی قدیمی را با نمونه برقی رک‌اندپینیون جایگزین کرده و مدعی است قدرت فرمان‌دهی حدود ۳۰ درصد افزایش یافته است. همچنین منبع هیدرولیکی مشترک فرمان و ترمز، جای خود را به بوستر ترمز الکترونیکی داده است. در چرخ‌های جلو نیز دیسک‌های ۱۴٫۶ اینچی با کالیپرهای ثابت چهارپیسونه نصب شده‌اند. تفکیک این سیستم‌ها هنگام جابه‌جایی یدک‌های سنگین در سرعت‌های پایین بسیار کارآمد است زیرا میزان نیروی کمکی فرمان دیگر به دور موتور یا فشار ترمز بستگی ندارد. به گفته جنرال موتورز، عملکرد سیستم فرمان و ترمز بر اساس حالت‌های مختلف رانندگی تغییر می‌کند. در تیپ‌های آفرودی ZR2 و AT4X، حالت جدیدی به نام ترین اضافه شده که با رها کردن پدال گاز توسط راننده در وضعیت‌های ۴ سبک یا ۴ سنگین، ترمزها را به‌صورت خودکار درگیر می‌کند.
پیکاپ‌های سنگین مدل ۲۰۲۷ از اواخر سال جاری میلادی با این پیشرانه جدید وارد نمایندگی‌های آمریکا خواهند شد اما موتور مانگوس صرفاً محدود به شورلت سیلورادو HD و جی‌ام‌سی سی‌یرا HD نخواهد بود زیرا گزارش‌های اخیر، جنرال موتورز برنامه تولید نسل جدید کامیونت‌های متوسط کلاس ۴ و ۵ را هم دارد که به همین موتور مجهز خواهند شد.