جنسیس برای اثبات اینکه کانسپتهای جدیدش صرفاً ماکتهای نمایشی و بدون استفاده نیستند، دو مدل ماگما GT و X اسکورپیو را به مسیر تپهنوردی کوه موتارونه در ایتالیا آورد. مسابقه تپهنوردی موتارونه یک رویداد بسیار خاص و منحصربهفرد است که سالانه با دعوت رسمی از خودروهای ویژه در منطقه پیمونت ایتالیا و مشرف به دریاچه ماجوره برگزار میشود. جنسیس برای این رویداد دو سهمیه اختصاصی دریافت کرد تا هر دو محصول مفهومی جدیدش را در مسیری به طول ۹ کیلومتر به چالش بکشد و نخستین تست حرکتی آنها را به نمایش بگذارد. کانسپت سوپراسپرت جنسیس پیشتر در جریان مسابقات ۲۴ ساعته لمان رونمایی شده بود اما در آن زمان حتی یک سانتیمتر هم حرکت نکرد. حالا نسخه موتوروسط ماگما GT با طنین صدای پیشرانه خود جادههای کوهستانی جاده بورومیا را به لرزه درآورد تا نشان دهد که یک پروتوتایپ کاملاً عملیاتی و آماده رانندگی است.
در سینه کانسپت ماگما GT یک پیشرانه ۳.۲ لیتری V6 توئین توربو قرار گرفته که توانایی تولید ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۶۳۷ نیوتنمتر گشتاور را دارد؛ رقمی که در صورت ترکیب با سیستم پلاگینهیبریدی میتواند حتی از این هم فراتر برود. تخمین زده میشود شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت این سوپراسپرت زیر ۳ ثانیه باشد و سقف سرعت آن به ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
در کنار این مدل، کانسپت X اسکورپیو نیز حضور داشت که تعریف جدیدی از زبان طراحی برند جنسیس را ارائه میدهد. این آفرودر قدرتمند روی یک شاسی لولهای به همراه رولکیج ساخته شده و پنلهای بدنه آن از ترکیب فیبر کربن، فایبرگلاس و کولار تولید شدهاند تا مقاومت فوقالعادهای در شرایط سخت داشته باشند. ظاهر این خودرو بهقدری تهاجمی و فراتر از انتظار است که در نگاه اول شبیه خودروهای واقعی به نظر نمیرسد.
طبق برنامهریزیها، این آفرودر غولپیکر به همان پیشرانه ۳.۲ لیتری توئین توربو مجهز خواهد شد اما خروجی آن تا ۱۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور ارتقا پیدا میکند. سیستم ترمز مسابقهای برمبو، سیستم تعلیق مرتفع مخصوص رالیهای کویری سرعتبالا، رینگهای ۱۸ اینچی بیدلاک و لاستیکهای عظیم ۴۰ اینچی آفرود، بخش دیگری از مشخصات فنی این هیولا هستند. هدایت کانسپت X اسکورپیو در مسیر کوهستانی آلپ بر عهده آندره لوترر، راننده تیم مسابقهای جنسیس ماگما بود. او پس از کسب بهترین نتیجه فصل تیم خود در مسابقات قهرمانی استقامت جهان در پیست آستین تگزاس و کسب مقام هفتم با هایپرکار شماره ۱۷، بلافاصله راهی ایتالیا شد تا تواناییهای این کانسپت استثنایی را در جادههای کوهستانی به چالش بکشد.