شرکت آلمانیمان برای نمایشگاه IAA هانوفر اخبار فراوانی آماده کرده که در این میان، کشنده eTGX در صدر توجهات قرار دارد. مان کمتر از دو سال پس از تحویل اولین سری از کشنده برقی دوربرد خود به کارخانه پورشه در لاپزیگ، اکنون نسخه بهروز شده این محصول را رونمایی کرده است. مهمترین تغییر در نسل جدید eTGX، افزایش شعاع حرکتی به لطف فناوری تازه باتریهاست.
در نسل قبلی، نسخه کشنده eTGX حداکثر از شش پک باتری با ظرفیت ناخالص ۸۹ کیلوواتساعت (۸۰ کیلوواتساعت خالص) بهره میبرد که درمجموع ۵۳۴ کیلوواتساعت ناخالص (۴۸۰ کیلوواتساعت خالص) ارائه میداد. اکنون در نسل جدید، هر پک باتری ظرفیت ناخالص ۹۲ کیلوواتساعت و ظرفیت خالص ۸۸ کیلوواتساعت دارد. این تغییر نشان میدهد کهمان حدود ۹۵ درصد از ظرفیت کلی باتری را به توان خالص قابلاستفاده تبدیل کرده است. شیمی سلولهای NMC بدون تغییر باقیمانده و مونتاژ باتریها همچنان در کارخانهمان در نورنبرگ انجام میشود. علاوه بر ارتقای پکها، امکان نصب هفتمین پک باتری نیز در نسخه کشنده فراهم شده است؛ قابلیتی که پیشازاین فقط روی شاسیهای بدون اتاق وجود داشت. البته نصب پک هفتم تنها در آرایش چرخهای ۲×۶ امکانپذیر است و نسخه ۲×۴ همچنان حداکثر با شش پک عرضه میشود.
نیاز به محور سوم در سنگینترین پیکربندی باتری، جهت رعایت استانداردهای توزیع بار روی محورها ایجاد شده است. با این ارتقا، نسخه ۲×۶ کشندهمان eTGX با ظرفیت باتری ۶۴۴ کیلوواتساعت ناخالص (۶۱۶ کیلوواتساعت خالص)، به حداکثر برد ۷۲۰ کیلومتر دست یافته است که به گفتهمان، بیش از ۶۰۰ کیلومتر آن در شرایط واقعی ترانزیت جادهای کاملاً قابلدستیابی است. این رکورد حتی از ولوو FH آیرو الکتریک ۲×۶ با برد ۷۰۰ کیلومتر نیز پیشی میگیرد تا مان لقب قهرمان پیمایش کشندههای برقی اروپا را مال خود کند. در نسخه پرکاربرد ۲×۴ با شش پک باتری (۵۵۲ کیلوواتساعت ناخالص)، پیمایش کامیون از ۵۷۰ کیلومتر اولیه به حداکثر ۶۶۰ کیلومتر رسیده است که در شرایط واقعی عملیاتی، بیش از ۵۰۰ کیلومتر پیمایش مداوم را ثبت میکند.
افزایش شعاع حرکتی eTGX تنها به باتریهای جدید محدود نمیشود و بهبود ۲۰ درصدی سیستم بازیابی انرژی حاصل از ترمزگیری و بهینهسازیهای بدنه نیز نقش مهمی ایفا کردهاند. دماغه خودرو ۱۲۰ میلیمتر به سمت جلو کشیده شده است تا مان با استفاده از قوانین جدید اتحادیه اروپا در مورد طول خودروهای بدون آلایندگی، آیرودینامیک و ایمنی کشنده را ارتقا دهد. در بخش شارژ نیز این کشنده بهصورت استاندارد به درگاههای شارژ مگاواتی MCS مجهز شده است. این درگاهها توان شارژ ۷۵۰ کیلوواتی را فراهم میکنند درحالیکه با شارژرهای استاندارد CCS، حداکثر توان شارژ به ۳۷۵ کیلووات میرسد.
در بخش خودروهای تجاری سبکتر، مان از دو نمونه پیشتولید برقی بر پایه ون TGE هم رونمایی کرده است. این دو محصول بر پایه پلتفرم فولکسواگن توسعه یافتهاند. این ونهای برقی برای کاربردهای خاص که نیازمند وزن ناخالص بالاتر، سیستم چهارچرخ محرک و خروجی برق برای تجهیزات جانبی هستند (مانند خودروهای امدادی، آتشنشانی و خدمات شهری) طراحی شدهاند. این ونها وزن ناخالص ۴ و ۵.۵ تنی دارند که ظرفیت حمل بار تا ۲۵۰۰ کیلوگرم و توان یدککشی تا ۳۵۰۰ کیلوگرم را ارائه میدهند. باتری ۱۱۹ کیلوواتساعتی آنها هم پیمایش ۴۸۰ کیلومتری را فراهم میکند و با شارژ سریع ۱۴۰ کیلوواتی DC، شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد آن در کمتر از ۳۰ دقیقه انجام میشود.