جنرال موتورز سرانجام از جزئیات فنی دو موتور هشت سیلندر جدید خود برای نسل جدید پیکاپهای فول سایز را منتشر کرده است. مدلهای ۲۰۲۷ شورلت سیلورادو ۱۵۰۰ و جیامسی سییرا ۱۵۰۰ به دو نسخه از نسل ششم موتورهای هشت سیلندر بلوک کوچک جنرال موتورز مجهز خواهند شد که شامل نمونه ۵.۷ لیتری با کد L76 و نمونه ۶.۶ لیتری با کد L78 است. با رونمایی اولیه این پیکاپها در اوایل سال جاری، نمای کلی این موتورها دیده شده بود اما اکنون مشخصات دقیق فنی آنها منتشر شده است.
پیشرانه ۵.۷ لیتری هشت سیلندر جدید ۴۰۲ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و رسماً جایگزین موتور ۵.۳ لیتری قبلی شده است. مهندسان جنرال موتورز با افزایش ۶ میلیمتری کورس پیستون، حجم موتور را افزایش دادهاند که نتیجه آن ۴۷ اسب بخار قدرت بیشتر و ۶۱ نیوتنمتر گشتاور بالاتر نسبت به موتور ۵.۳ لیتری است. افزایش نسبت تراکم، دریچههای گاز بزرگتر و بازطراحی منیفولد ورودی با مجاری تنظیمشده برای بهبود جریان هوا از دیگر تغییرات این موتور هستند. همچنین مانند سایر اعضای خانواده بلوک کوچک نسل ششم، این پیشرانه از ترکیب هر دو سیستم تزریق مستقیم (GDI) و تزریق چندنقطهای سوخت (MPI) بهره میبرد. با وجود حجم کمتر نسبت به نسخه ۶.۶ لیتری، این موتور ۵.۷ لیتری گزینه اصلی برای افرادی است که توان یدک کشی برایشان در اولویت قرار دارد؛ شورلت سیلورادو ۱۵۰۰ با این موتور توانایی یدک کشی تا ۶۲۱۵ کیلوگرم را دارد و این رقم برای جیامسی سییرا ۱۵۰۰ به ۶۱۲۵ کیلوگرم میرسد.
پیشرانه ۶.۶ لیتری جدید L78 جایگزین موتور ۶.۲ لیتری قبلی شده و خروجی بسیار بالاتری ارائه میدهد. این موتور ۶.۶ لیتری توانایی تولید ۴۸۱ اسب بخار قدرت و ۶۸۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد که نشاندهنده افزایش ۶۱ اسب بخاری قدرت و ۵۵ نیوتنمتری گشتاور نسبت به موتور قبلی است. البته این حجم و قدرت بیشتر به معنای توان یدک کشی بالاتر نیست؛ جنرال موتورز حداکثر ظرفیت یدک کشی این موتور را در سیلورادو ۴۴۰۰ کیلوگرم و در سییرا ۴۲۶5 کیلوگرم اعلام کرده است زیرا این نسخه بیشتر مناسب خریدارانی است که به دنبال حداکثر شتاب، عملکرد پویا و تیپهای فولآپشن هستند.
این پیشرانه L78 با موتور ۶.۷ لیتری LS6 که در کوروت مدل ۲۰۲۷ ارائه شده یکسان نیست. اگرچه هر دو پیشرانه متعلق به نسل ششم خانواده بلوک کوچک جنرال موتورز هستند و فاصله سیلندر یکسانی دارند اما موتورهای مخصوص پیکاپها بهطور ویژه برای وظایفی چون یدک کشی، حمل بار و رانندگی آفرود مهندسی شدهاند. تولید این پیشرانههای جدید در ابتدا در تأسیسات موتور فلینت آغاز میشود و در ادامه خطوط تولید دیگری در نیویورک و کانادا به آن میپیوندند. این دو نیروگاه هشت سیلندر همزمان با عرضه نسل جدید سیلورادو و سییرا در اواخر امسال در دسترس خریداران خواهند بود.
