خودروسازان همچنان به دیجیتالی کردن بخشهای مختلف محصولات خود ادامه میدهند و کنترلها و نشانگرهای آنالوگ را با نمونههای دیجیتالی جایگزین میکنند. جنرال موتورز در همین راستا گام جدیدی برداشته و در نسل جدید شورلت سیلورادو و جیامسی سییرا، گیج روغن فلزی و سنتی را کنار گذاشته است. بر اساس اعلام سخنگوی این کمپانی، این تغییر شامل پیشرانههای جدید ۵.۷ لیتری و ۶.۶ لیتری V8 میشود. بااینحال، سایر پیشرانههای قابل سفارش یعنی موتور چهار سیلندر ۲.۷ لیتری و موتور ۳ لیتری دیزلی همچنان دارای گیج روغن سنتی خواهند بود.
سخنگوی جنرال موتورز اعلام کرده که هدف اصلی از این تصمیم، سادهتر کردن تجربه مالکیت خودرو برای مشتریان است. با این سامانه جدید، رانندگان میتوانند بدون نیاز به بالا زدن کاپوت و استفاده از گیج روغن، سطح روغن موتور را بهصورت مستقیم از روی صفحه آمپر یا نمایشگر داخل کابین مشاهده کنند. این نمایشگر مجازی بهطور پیوسته سطح روغن را پایش میکند، خطاهای انسانی را کاهش میدهد و حتی در صورت بروز نشتی روغن در حین حرکت در جاده، فوراً به راننده هشدار میدهد؛ قابلیتی که گیج روغنهای فلزی قدیمی هرگز توان انجام آن را نداشتند.
البته استفاده از نشانگرهای دیجیتالی سطح روغن فناوری جدیدی نیست و خودروسازان از اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی استفاده از آن را آغاز کردهاند. برندهای آلمانی مانند بامو و مرسدس بنز پیشگامان این فناوری بودند اما این سامانه هنوز همهگیر نشده است. بسیاری از برندهای غیرلوکس مانند هوندا، کیا و فورد همچنان پیشرانههای خود را به گیج روغن مجهز میکنند و حتی بیشتر محصولات جدید شورلت نیز این قطعه سنتی را حفظ کردهاند. برای مثال در وانتهای رم ۱۵۰۰، موتور هشت سیلندر همی همچنان گیج روغن دارد اما خریدارانی که موتور شش سیلندر خطی ۳ لیتری توربو موسوم به هوریکین را انتخاب میکنند، باید به نشانگر دیجیتالی بسنده کنند.