حدود یک ماه پیش که هیوندای از نسل جدید توسان رونمایی کرد، با انتشار یک تصویر رسمی، پیشنمایشی از تیپ آفرودی XRT را هم ارائه کرد و حالا مشخصات و تصاویر کامل این کراساوور کامپکت منتشر شده است. نسخه جدید بر پایه نسل پنجم توسان شکل گرفته و با افزودن جزئیات طراحی سرسختانه، روحیه ماجراجویانه خود را به رخ میکشد. در بخش جلو، توسان XRT به لطف جلوپنجره مستطیلی دوتکه، چهرهای بهمراتب باابهتتر از نسخههای معمولی پیدا کرده است. سینی محافظ زیر سپر، حس و حال آفرودی خودرو را تقویت میکند و روکشهای پلاستیکی مشکی روی گلگیرها، بدنه خودرو را عریضتر نشان میدهند.
به گفتهٔ هیوندای، الگوی این روکشها با الهام از فیبر کربن فورجکاری شده طراحی شده است تا از سادگی قطعات پلاستیکی مشکی فاصله بگیرد. در بخش عقب نیز شاهد سپری اختصاصی با سینی محافظ مجزا هستیم. روی درب صندوق علاوه بر لوگوی XRT، نشان HTRAC نیز دیده میشود که از سامانه چهارچرخ محرک استاندارد این خودرو خبر میدهد. رینگهای مشکیرنگ نیز بهجای لوگوی هیوندای، میزبان نشان XRT هستند.
هیوندای داخل کابین توسان XRT را به کفپوشهای محافظ و ضدآب برای هر دو ردیف مجهز کرده است. صندلیهایی با پارچه طرحدار اختصاصی XRT و تزئینات فلزی تیره، جزئیات کابین را کامل میکنند و اینتم تاریک کاملاً با چهره خشونتآمیز بیرون همخوانی دارد. هدف هیوندای از عرضه این تیپ، ارائه یک خودروی آفرودی افراطی برای صخرهنوردی نبوده است بلکه توسان XRT گزینهای برای آن دسته از خریدارانی است که ظاهر یک شاسیبلند آماده ماجراجویی را میخواهند، بدون اینکه لزوماً قصد عبور از باتلاقهای عمیق را داشته باشند.
این سبک طراحی آفرودی در حالی اجرا شده که نسل پنجم توسان در نسخه معمولی هم ابعاد بزرگتری پیدا کرده است. طول بدنه ۶۰ میلیمتر، عرض ۴۰ میلیمتر و فاصله محوری آن ۳۰ میلیمتر افزایش یافته است. هیوندای همچنین فضای سر سرنشینان عقب را ۲۹ میلیمتر بیشتر کرده و زاویه باز شدن دربهای عقب را از ۷۳ به ۸۳ درجه رسانده تا سواد و پیاده شدن راحتتر شود.
با وجود چهره جعبهای و عضلانی، این مدل آیرودینامیکترین توسان تاریخ محسوب میشود و ضریب درگ آن از ۰.۳۳ به ۰.۳۰ کاهش یافته است. ورودیهای فعال هوا روی جلوپنجره، رینگهای آیرودینامیک و اسپویلر بازطراحیشده روی سقف به شکافتن بهتر هوا کمک میکنند. همچنین عایقبندی مجاری هوا بهبود یافته و زیر بخش عقب خودرو یک اسپویلر جدید نصب شده است. در بخش عایقبندی صوتی نیز اقدامات مؤثری انجام شده است. پشت داشبورد عایقهای بیشتری قرار گرفته تا صدای موتور به کابین نفوذ نکند. شیشههای دربهای جلو ضخیمتر شدهاند تا در سرعتهای بالا صدای باد آزاردهنده نباشد. علاوه بر این، دستهموتورها و پایه گیربکس برای جذب ارتعاشات بازطراحی شدهاند و دستکاری سیستم تعلیق، تکانهای اضافی بدنه را مهار کرده است. فروش نسل جدید توسان از ماه آینده در کره جنوبی آغاز میشود.
