چند ماه پیش بود که افشای یکی از پتنتهای پورشه، از ایدهای جدید برای ساخت دستهدنده الکترونیکی (Shift-by-Wire) خبر داد؛ دستهدندهای که میتوانست هم مثل یک نمونه اتوماتیک معمولی عمل کند و هم حالت تعویض دستی داشته باشد. حالا گواهی ثبت اختراع جدیدی از این خودروساز آلمانی به دست آمده که این ایده را گسترش داده و آن را به یک سیستم شبیهساز کامل گیربکس دستی تبدیل کرده است. این پتنت یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه را با سه حالت کارکرد مجزا و یک پدال کلاچ سوم نشان میدهد.
در حالت اول، سیستم مانند یک گیربکس اتوماتیک معمولی عمل میکند و راننده نیازی به دخالت ندارد؛ تنها کافی است حالت حرکت، دندهعقب یا خلاص را انتخاب کرده و پدال گاز را فشار دهد. در حالت دوم، قابلیت تعویض دنده متوالی یا سکوئنشال فعال میشود که در بسیاری از گیربکسهای دوکلاچه وجود دارد. این حالت به راننده اجازه میدهد با استفاده از شیفترهای پشت فرمان یا خود دستهدنده، دندهها را سنگین یا سبک کند اما در حالت سوم، گیربکس کاملاً عملکرد یک نمونه دستی را شبیهسازی میکند. در این حالت پدال کلاچ فعال شده و دستهدنده الکترونیکی، ساختار چندحالته به خود میگیرد تا الگوی تعویض دندهها دقیقاً حس و حال یک گیربکس دستی واقعی را تداعی کند. پورشه اعلام کرده که این فناوری قابلیت بهکارگیری روی خودروهای بنزینی و هیبریدی را دارد.
پورشه اولین خودروسازی نیست که از نرمافزار برای بازسازی حس و حال گیربکسهای دستی استفاده میکند. سیستمهای اختصاصی کونیگزگ شامل گیربکس LST و سیستم تعویض دنده ESS نیز عملکرد مشابهی دارند و در قالب یک گیربکس واحد، قابلیت کارکرد بهعنوان اتوماتیک ۹ سرعته یا دستی ۶ سرعته را ارائه میدهند. مدل جدید فراری دودیچی چیلیندری منواله نیز از ساختار مشابهی بهره میبرد. این سیستم به راننده اجازه میدهد در ۶ دنده اول گیربکس هشت سرعته دوکلاچه به تعویض دستی بپردازد و حتی در صورت تعویض دنده نادرست یا ناهماهنگ، با تکانهای شدید، تقه زدن و حتی خاموش شدن خودرو، راننده را جریمه میکند! حتی هیوندای نیز در حال آزمون و بررسی شبیهسازی گیربکسهای دستی است. این خودروساز کرهای چند ماه پیش پتنت اختصاصی خود را برای یک سیستم تعویض دنده الکترونیکی ثبت کرد؛ ویژگی جذابی که احتمالاً در خودروهای برقی آینده این شرکت شاهد آن خواهیم بود.