وقتی صحبت از پورشه‌های ۹۱۱ سفارشی به میان می‌آید، قطعاً نام‌هایی مثل سینگر یا راف اولین گزینه‌هایی هستند که به ذهن هر عاشقی می‌رسند. این برندها در میان علاقه‌مندان به تیونینگ و شیفتگان پورشه در سراسر جهان بسیار قابل‌احترام هستند اما تیونرهای کم‌تر شناخته‌شده نیز گاهی پروژه‌های شگفت‌انگیزی خلق می‌کنند. پروژه‌ای که در ادامه به آن می‌پردازیم، بدون شک یکی از خاص‌ترین و متفاوت‌ترین شاهکارهای سفارشی سال‌های اخیر است.
گری رید از مجموعه شوتایم در استرالیا با همکاری شرکت تأمین قطعات رپکو، پروژه‌ای استثنایی بر پایه پورشه ۹۱۱ نسل ۹۹۶ کلید زده است که شوتایم رپکو ۹۹۳ نام دارد. اگرچه مراحل ساخت این خودرو هنوز به پایان نرسیده اما جزئیات آن به‌قدری خیره‌کننده است که ارزش بررسی دقیق دارد. خارج کردن پیشرانه شش سیلندر آب خنک از سینه پورشه ۹۹۶ شاید برای متعصبان این برند کفر بزرگی به نظر برسد اما وقتی هدف ساخت یک هیولای بی‌نظیر باشد، باید به سازنده حق داد. منتقدان پیش‌تر به گری گفته بودند که امکان ندارد بتوان یک موتور بزرگ هشت سیلندر LS شورلت را در سینهٔ سوپراسپرت پورشه جای داد؛ او نیز دقیقاً برای اثبات اشتباه آن‌ها دست به این کار زد. او یک پیشرانه هشت سیلندر LS مجهز به دو توربوشارژر را در غیرمنتظره‌ترین بخش ممکن برای یک ۹۱۱، یعنی در جلوی خودرو نصب کرد. انتقال موتور به بخش جلو مستلزم حجم عظیمی از تغییرات ساختاری و زحمات طاقت‌فرسا بوده است. سازنده هنوز جزئیات فنی دقیق و میزان قدرت خروجی این هیولا را فاش نکرده و مشخصات کامل آن فعلاً مثل یک راز باقی مانده است.
شگفتی‌های این پورشه ۹۹۶ به تعویض موتور ختم نمی‌شود و یک کیت بدنه عریض آلومینیومی اختصاصی هم برای خودرو طراحی شده، درحالی‌که کاپوت، سقف و درها همگی از جنس فیبر کربن ساخته شده‌اند. در بخش عقب نیز یک باله بسیار بزرگ نصب شده که به گفته گری، در سرعت‌های بالا داون‌فورس فوق‌العاده سنگینی تولید خواهد کرد. در داخل کابین، رول‌کیج ایمنی مسابقه‌ای نصب شده و سیستم تعلیق و ترمزهای خودرو نیز به نمونه‌های مخصوص پیست ارتقا یافته‌اند. تاکنون بیش از ۱,۸۰۰ ساعت کار دست روی این پورشه ۹۹۶ انجام شده و هنوز مراحل نهایی آن باقی مانده است. طبق برنامه‌ریزی‌ها، نسخه نهایی این خودرو قرار است در جریان مسابقات معروف Repco Bathurst 1000 در پیست ماونت پانوراما رونمایی شود. اگرچه این ساختار عجیب قطعاً خشم متعصبان پورشه را برمی‌انگیزد اما جای دادن یک پیشرانه V8 شورلت در بخش جلوی ۹۹۶ کار ساده‌ای نیست و مهارت فوق‌العاده سازنده آن، صرف‌نظر از موافق یا مخالف بودن با این ایده، تحسین‌برانگیز است.