عملکرد فوق‌العاده موستانگ دارک هورس SC با ثبت شتاب ۲٫۹ ثانیه

شاید خیلی‌ها ابتدا تصور می‌کردند که فورد موستانگ دارک هورس SC نسخه به‌روزشده شلبی GT500 است اما همان‌ها از نتیجه تست‌ها شگفت‌زده خواهند شد زیرا اعداد و ارقام نشان می‌دهند که دارک هورس SC فراتر از یک GT500 معمولی است و به شکل محسوسی سریع‌تر عمل می‌کند. دارک هورس SC در آزمون‌های موتورترند توانست در مدت ۲.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. شتاب صفر تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو در ۶.۲ ثانیه ثبت شد و مسافت ۴۰۰ متر یا همان درگ را در ۱۰.۸ ثانیه طی کرد. برای مقایسه، سریع‌ترین شلبی GT500 که این نشریه تست کرده بود، برای ثبت این رکوردها به ترتیب به ۳.۶، ۷.۰ و ۱۱.۳ ثانیه زمان نیاز داشت.

دارک هورس SC با موتور سوپرشارژ پشت سر مدل خاص و گران‌قیمت GTD با قدرت ۸۱۵ اسب بخار قرار می‌گیرد. در تست‌های انجام‌شده، آن خودروی ۳۳۰ هزار دلاری توانست شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۲.۷ ثانیه ثبت کند و مسافت درگ را در ۱۰.۵ ثانیه به پایان برساند. با توجه به وضعیت فعلی بازار ماسل کارها، دارک هورس SC رقیب مستقیمی از شورلت یا دوج ندارد اما مقایسه آن با شورلت کوروت گرند اسپرت جالب است. سوپراسپرت موتوروسط شورلت با وجود داشتن ۲۶۰ اسب بخار قدرت کمتر، شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۲.۷ ثانیه ثبت می‌کند اما فورد درنهایت در مسافت درگ با اختلاف ۰.۲ ثانیه از کوروت پیش می‌افتد.

البته انتقادات اولیه منتقدان بی‌راه هم نبود؛ دارک هورس SC بخش زیادی از قطعات شلبی GT500 را به عاریه گرفته و از روی کاتالوگ به‌سختی می‌توان فهمید که چرا این‌قدر سریع‌تر است. موتور ۵.۲ لیتری V8 موسوم به پردتور در مدل جدید از ۷۶۰ به ۷۹۵ اسب بخار ارتقا یافته است اما این افزایش قدرت معمولاً تنها حدود ۰.۳ ثانیه زمان شتاب‌گیری را بهبود می‌دهد؛ پس چطور می‌توان این جهش عظیم پرفورمنس را توجیه کرد؟ حقیقت این است که GT500 هیچ‌وقت سیستم لانچ کنترل مناسبی نداشت. آزاد کردن خشم این موتور V8 توسط گیربکس هفت سرعته دوکلاچه بدون هرزگردی شدید، کار دشواری بود.

حالا اما مهندسان فورد راهی برای حل این مشکل پیدا کرده‌اند. روند کار در مدل SC ساده است؛ با استفاده از دکمه‌های روی فرمان، حالت درگ را انتخاب کرده و لانچ کنترل را از طریق نمایشگر لمسی فعال می‌کنید. این سیستم به‌طور پیش‌فرض روی ۲,۵۰۰ rpm تنظیم می‌شود اما می‌توان دور موتور را پایین‌تر هم تنظیم کرد. تیم موتورترند برای بهترین شروع، سیستم را روی دور ۱٬۶۰۰ rpm تنظیم کرد. با فشردن هر دو پدال، دادن یک ثانیه زمان به موتور برای تثبیت دور و سپس رها کردن ترمز، دارک هورس با صدای غرش موتور V8 و جیغ لاستیک‌ها به جلو پرتاب می‌شود. خودروی تست همچنین از لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2 R که به‌طور اختصاصی توسط فورد ریسینگ تنظیم شده‌اند و همچنین از وزن کم رینگ‌های فیبرکربنی بهره می‌برد. هردوی این موارد بخشی از پکیج ۳۶,۵۰۰ دلاری پیست هستند که باعث می‌شود دارک هورس SC در تست‌های ترمزگیری و هندلینگ نیز پیشرفت چشمگیری داشته باشد.