موفقیت عجیب دوج دورانگو، فروش شاسی‌بلند سالخورده بیشتر از لکسوس RX مدرن!

تضمین موفقیت در صنعت خودرو کاری عملاً غیرممکن است زیرا سلیقه خریداران و شرایط جهانی می‌توانند به‌شدت روی محبوبیت مدل‌ها تأثیر بگذارند. توسعه یک خودروی جدید سال‌ها طول می‌کشد و تا زمان ورود به بازار، شرایط دنیا ممکن است کاملاً تغییر کرده باشد. بااین‌حال، شاسی‌بلندها در چند دهه اخیر روند رو به رشدی داشته‌اند. در این میان، با توجه به سابقهٔ خوب لکسوس، شاید تصور کنید این برند لکسوس ژاپنی عملکرد موفقی در بازار دارد اما مدل پرفروش لکسوس ژاپنی در بازار آمریکا این روزها مغلوب یک رقیب اقتصادی و کهنه‌کار آمریکایی شده است.

میانگین قیمت یک خودروی نو در ایالات‌متحده حدود ۵۰ هزار دلار است که این رقم طی سال‌های اخیر به دلیل افزایش هزینه‌های تولید و توسعه فناوری‌ها صعودی بوده است. این شرایط خرید خودرو را برای بسیاری دشوار کرده و مدل‌های ارزان‌تر را جذاب‌تر ساخته است. لکسوس RX به‌عنوان یک شاسی‌بلند لوکس سایز متوسط با قیمت پایه ۴۹,۷۲۵ دلار تلاش کرده تا برای خانواده‌ها دست‌یافتنی باشد اما دوج دورانگو با قیمت پایه ۳۸,۹۹۵ دلار برای مدل GT دیفرانسیل عقب، بیش از ۱۰ هزار دلار ارزان‌تر از لکسوس است. البته این اختلاف قیمت به دلیل کابین لوکس‌تر و متریال گران‌قیمت‌تر لکسوس و رفاه بیشتر آن در سفرهای طولانی است.

باوجوداینکه لکسوس RX با فروش ۵۹,۹۰۴ دستگاه در سال ۲۰۲۶ و رشد ۱۳.۳ درصدی، پرفروش‌ترین شاسی‌بلند لکسوس محسوب می‌شود اما نتوانسته حریف دوج دورانگو شود. تا سپتامبر ۲۰۲۶، دوج موفق به فروش ۶۱,۳۳۰ دستگاه از دورانگو شده که نشان‌دهنده رشد ۱۳ درصدی نسبت به سال قبل است. شرایط سخت اقتصادی باعث شده تا خریداران به سمت گزینه‌های بسیار ارزان‌تر و باارزش‌تر گرایش پیدا کنند.

دوج دورانگو تنها ارزان‌تر نیست بلکه مزیت‌های کلیدی بزرگی به همراه دارد. این خودرو با داشتن طول بیشتر، ردیف سوم صندلی‌ها را ارائه می‌دهد که امکان حمل افراد بیشتر و فضای بار وسیع‌تر را فراهم می‌کند. اگر بودجه را به ۴۰,۹۹۵ دلار برای نسخه GT پلاس برسانیم، امکاناتی نظیر صندلی‌های چرمی، سقف پانورامیک، گرم‌کن فرمان و تهویه صندلی‌ها ارائه می‌شود که در مدل پایه لکسوس دیده نمی‌شوند. اگرچه کیفیت کابین دوج به‌پای لکسوس نمی‌رسد اما صرفه‌جویی مالی چشمگیر و فضای جادارتر، ارزش خرید بسیار بالایی به آن بخشیده است. علاوه بر این، علاقه‌مندان به خودرو می‌توانند پیشرانه پرقدرت همی V8 را با قیمت پایه ۴۳,۶۷۵ دلار در دورانگو داشته باشند که نه‌تنها حس و حال هیجان‌انگیزتری نسبت به موتور چهار سیلندر توربوشارژ لکسوس دارد بلکه بسیار ارزان‌تر هم هست.

هرچند مصرف سوخت این موتور بالا و معادل حدود ۱۴٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر است اما خریداران می‌توانند موتور ۳.۶ لیتری پنتاستار V6 تنفس طبیعی را هم انتخاب کنند. این موتور با مصرف سوخت حدود ۱۱.۸ لیتر در هر صد کیلومتر، قدرتی معادل ۲۰ اسب بخار بیشتر از موتور لکسوس تولید می‌کند و به لطف ماهیت تنفس طبیعی، قدرت را به شکلی روان‌تر و یکنواخت‌تر تحویل می‌دهد. در مقابل، لکسوس RX350 با موتور توربوشارژ چهار سیلندر مصرف سوخت بهینه‌تری معادل ۹.۴ لیتر در هر صد کیلومتر دارد و با گشتاور بالاتر و وزن به‌مراتب سبک‌تر (بیش از ۳۸۵ کیلوگرم سبک‌تر از دوج)، شتاب صفرتاصد ۷.۲ ثانیه‌ای را ثبت می‌کند درحالی‌که دورانگو به ۷.۴ ثانیه زمان نیاز دارد. از نظر قابلیت اطمینان و استهلاک نیز هر دو شاسی‌بلند کارنامه موفقی دارند؛ موتور جدید لکسوس تاکنون عملکرد خوبی نشان داده و از طرف دیگر، موتورهای پنتاستار V6 و همی V8 دوج سال‌هاست که در بازار حضور دارند و دوام بی‌نظیر و فوق‌العاده خود را به اثبات رسانده‌اند.

درنهایت، دورانگو با ارائه فضای جادارتر، تجهیزات استاندارد فراوان و قیمت رقابتی توانسته گوی سبقت را از شاسی‌بلند محبوب لکسوس بربایند. اگر فشار مالی حاکم بر بازار کاهش یابد، شاید لکسوس بتواند به لطف کیفیت ساخت برتر و رفاه بیشتر جایگاه خود را پس بگیرد اما فعلاً فرمول ارزش در برابر خرید دوج دورانگو پیروز میدان است.