پیشرانه V10 ابرخودروی ردبول پس از ۲۴ هزار کیلومتر به بازسازی کامل نیاز دارد!
پیشرانهٔ ۱۰۰۰ اسب بخاری V10 کاسورث در ابرخودروی پیست‌محور ردبول RB17 پس از کارکرد ۲۴ هزار کیلومتر نیاز به اوورهال و بازسازی کامل دارد.
مسیر شکل‌گیری ابرخودروی اختصاصی ردبول بسیار طولانی و پرفرازونشیب بوده است. طرح‌های مفهومی این پروژه در اواخر سال ۲۰۲۱ منتشر شد و سال بعدازآن معرفی رسمی صورت گرفت تا رؤیای دیرینه آدرین نیوی، طراح افسانه‌ای فرمول یک، رنگ واقعیت به خود بگیرد. نیوی که کارنامه درخشانی در طراحی خودروهای فرمول یک دارد، پس از جدایی از پروژه مشترک با آستون‌مارتین والکری، تصمیم گرفت خودروی رؤیایی خود را بدون هیچ‌گونه محدودیت قانونی برای جاده یا پیست خلق کند.
مسیر دشوار طراحی و ساخت RB17
طراحی و ساخت خودروهای فرمول یک یعنی پایبندی به قوانین بسیار سخت‌گیرانه، وزن‌های مشخص و محدودیت‌های آیرودینامیکی برای تولید داون‌فورس. پیش‌ازاین نیز طراحان بزرگی چون گوردون موری پس از سال‌ها کار در فرمول یک موفق به ساخت ابرخودروهای جاده‌ای شده بودند و نیوی نیز می‌خواست نام خود را در این بخش جاودانه کند. پس از پایان همکاری ردبول و آستون‌مارتین در سال ۲۰۲۱، ردبول تصمیم گرفت مسیر خود را ادامه دهد و نتیجه آن پیدایش RB17 شد؛ خودرویی که برخلاف آستون‌مارتین والکری، از ابتدا برای استفاده انحصاری در پیست و بدون هیچ‌گونه قانون دست‌وپاگیر خیابانی توسعه یافت.
مشخصات فنی پیشرانه
بروس وود، مدیرعامل کاسورث، در مصاحبه‌ای اشاره کرد که پیش از رسیدن به گزینه نهایی، ایده‌های مختلفی مانند موتور V6 توئین توربو یا V12 بررسی شد. درنهایت یک پیشرانه ۴.۵ لیتری V10 تنفس طبیعی انتخاب شد که تا دور موتور حیرت‌انگیز ۱۵ هزار rpm دور می‌گیرد. این موتور اشتراکات زیادی با پیشرانه‌های V10 فرمول یک در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی دارد و به‌تنهایی ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. یک سیستم هیبریدی پیشرفته نیز ۲۰۰ اسب بخار دیگر به این مجموعه اضافه می‌کند تا توان خروجی کل به ۱۲۰۰ اسب بخار برسد. تمام این نیرو از طریق یک گیربکس شش سرعته سکوئنشال بسیار فشرده و هم‌اندازه یک بطری نوشابه بزرگ به چرخ‌ها منتقل می‌شود.
شرایط نگهداری و اوورهال دوره‌ای پیشرانه
ردبول اعلام کرده است که دوره‌های سرویس و تعویض روغن عادی این خودرو هر ۸ هزار کیلومتر انجام می‌شود و حتی می‌توان از بنزین معمولی با اکتان ۹۳ نیز در آن استفاده کرد. بااین‌حال، پس از طی مسافت ۲۴ هزار کیلومتر، پیشرانه و تمامی قطعات آن به یک اوورهال و بازسازی کامل نیاز خواهند داشت. این بازسازی اجباری به دلیل دور موتور سرسام‌آور ۱۵ هزار rpm، لوله‌کشی‌های پیچیده سیستم هیدرولیک و استفاده از سیستم سوپاپ‌های بادی (نیوماتیک) است که به‌جای فنرهای سنتی، از کپسول‌های نیتروژن فشرده برای کنترل سوپاپ‌ها بهره می‌برد. تولید ردبول RB17 به تنها ۵۰ دستگاه با قیمت پایه ۶ میلیون دلار محدود شده است. این هیولای پیست‌محور در سر پیچ‌ها شتاب جانبی خیره‌کننده ۵ جی ایجاد می‌کند و در بالاترین سرعت، ۱۷۰۰ کیلوگرم داون‌فورس روی زمین می‌چسباند تا راننده تجربه واقعی یک خودروی فرمول یک را ارائه دهد.