خودروی آفرودی پروژه KO11 که با نام گلکسی کروزر ۷۰۰ در چین شناخته می‌شود، با هدف رقابت سرسختانه با بزرگان این کلاس سال آینده راهی بازار اروپا خواهد شد.
جیلی کنفرانس مطبوعاتی خود در نمایشگاه خودروی پاریس را با یک غافلگیری بزرگ و با معرفی «پروژه KO11» به پایان رساند. اگرچه این خودرو محصول کاملاً جدیدی نیست و در بازار چین با نام جیلی گلکسی کروزر ۷۰۰ شناخته می‌شود اما انتخاب نام پروژه KO11 معنی زیادی در خود دارد. حروف KO مخفف کلمه «ناک‌اوت» یا همان ضربه‌فنی است که دقیقاً برنامه جیلی برای رقابت با برندهای آفرودی قدرتمندی همچون رنجروور و تویوتا را نشان می‌دهد.
نمایشگاه امسال پاریس میزبان حضور پررنگ خودروسازان چینی با بیش از ۲۰ برند مختلف بود و جیلی از این فرصت برای نخستین حضور گروهی خود در پاریس بهره برد. در میان محصولات متنوعی مانند جیلی مونجارو EM-i، لینک‌اندکو 07 GT و زیکر 9X، خودرویی که بیش از همه بر سر زبان‌ها افتاد همین پروژه KO11 بود. طراحی این خودروی آفرودی به‌گونه‌ای انجام گرفته که رقیبی مستقیم برای لندروور دیفندر باشد؛ درواقع هدف اصلی آن ضربه‌فنی کردن این رقیب انگلیسی است که همین موضوع دلیل انتخاب پسوند KO را به‌خوبی توجیه می‌کند. جیلی هنوز نام قطعی مدل اروپایی این خودرو را انتخاب نکرده است و نام گلکسی کروزر ۷۰۰ ممکن است چالش‌های حقوقی با واحد حقوقی تویوتا ایجاد کند اما نام نهایی هرچه باشد، این خودرو خطری جدی برای لندروور دیفندر به شمار می‌رود.
ظاهر KO11 از المان‌های کلاسیک آفرودی پیروی می‌کند و فرمی مکعبی، خط کاپوت مرتفع و درِ پشتی افقی با لاستیک زاپاس روی آن دارد. این خودرو بر پایه معماری GTA جیلی توسعه یافته که از یک ساختار فریم یکپارچه بهره می‌برد. این فناوری، ساختار مونوکوک را با یک قاب قفسه‌ای سنگین ترکیب کرده و ضمن حفظ استحکام پیچشی بالا، وزن و فضای کابین را بهینه می‌کند. گلکسی کروزر ۷۰۰ یا همان پروژه KO11 نخستین محصولی است که از این پلتفرم استفاده می‌کند. نسخه چینی این آفرودر از پیشرانه بردافزا بهره می‌برد که شامل یک موتور ۲ لیتری بنزینی و سه موتور برقی است و در قوی‌ترین تیپ، مجموعاً ۱۱۱۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. باتری ۷۰ کیلووات ساعتی این مدل نیز بر اساس چرخه CLTC، توانایی پیمایش مسافتی تا ۳۵۰ کیلومتر را در حالت تمام برقی فراهم می‌کند. البته تیپ‌های ضعیف‌تر با موتور ۱.۵ لیتری و باتری کوچک‌تر نیز عرضه می‌شوند.
با توجه به قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی در اروپا که عملاً خودروهای بردافزا را محدود می‌کند، به‌احتمال‌زیاد پروژه KO11 با ساختار پلاگین‌هیبریدی راهی اروپا خواهد شد. نسخه چینی این خودرو هم‌اکنون در نسخهٔ پایه با پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری و یک موتور برقی، با قیمت پایه ۱۷۹,۸۰۰ یوآن (معادل ۲۶,۸۰۰ دلار) در بازار چین به فروش می‌رسد. در استرالیا نیز قرار است این آفرودر با نام بتل‌شیپ ۷۰۰ عرضه شود اما خریداران اروپایی باید تا سال آینده برای عرضه پروژه KO11 صبر کنند.