پورشه با معرفی کانسپت میشن S، پیش‌نمایشی جذاب از یک سوپراسپرت موتوروسط بالاتر از مدل ۹۱۱ را به نمایش گذاشت است.
پورشه با معرفی جدیدترین کانسپت خود نگاهی فراتر از مدل افسانه‌ای ۹۱۱ دارد. این خودروی مفهومی که میشن S نام‌گذاری شده است، نه‌تنها زبان طراحی آینده این خودروساز را به نمایش می‌گذارد، بلکه بستر مناسبی برای توسعه یک پلتفرم کاملاً جدید از خودروهای سوپراسپرت فراهم می‌کند؛ پلتفرمی که احتمال دارد در آینده به یکی از ارکان ثابت سبد محصولات پورشه تبدیل شود. اگرچه پورشه هنوز جزئیات دقیق فنی و مشخصات پیشرانه این کانسپت را رسماً اعلام نکرده است اما ساختار این خودرو از برجسته‌ترین محصولات جاده‌ای و مسابقه‌ای تاریخ این برند الهام گرفته و با بدنه‌ای هوشمندانه و کابینی کاملاً مدرن مجهز به نشانگرهای آنالوگ توسعه یافته است.
طراحی بدنه میشن S ادای احترامی آشکار به اسطوره‌های کلاسیک پورشه نظیر مدل‌های ۹۱۱، ۹۵۹ و ۹۱۷ محسوب می‌شود. دماغهٔ کشیده و پایین، گلگیرهای دوکی‌شکل و چراغ‌های گرد جلو، المان‌های آشنای این برند هستند که با بازنگری اساسی برای عصر مدرن آماده شده‌اند. پورشه رویکرد طراحی این خودرو را «حجم‌های شناور» می‌نامد؛ سبکی که در آن سطوح بدنه به‌گونه‌ای شکل گرفته‌اند که انگار روی خودرو شناور هستند. این ویژگی به‌ویژه در بخش عقب و در قالب مفهوم موسوم به «خودرو در خودرو» که با الهام از مدل GT1 دور پیشرانه را فراگرفته، به‌خوبی خودنمایی می‌کند.
چیدمان موتوروسط تناسبات خیره‌کننده‌ای به بدنه بخشیده است درحالی‌که یک خط ممتد و پیوسته چراغ‌های جلو و عقب را به یکدیگر پیوند می‌دهد. یک باله عقب فعال نیز در بالای بخش پشتی تعبیه شده که هماهنگی کاملی با خطوط بدنه دارد. با نگاهی به محفظه موتور، یک فن خنک‌کننده جلب‌توجه می‌کنند که مستقیماً از مدل افسانه‌ای پورشه ۹۱۷ الهام گرفته درحالی‌که رینگ‌های سبک‌وزن خودرو یادآور مدل کلاسیک ۹۲۸ هستند. به گفته مدیرعامل شرکت، هدف اصلی از خلق میشن S این بوده است که در همان نگاه اول به‌عنوان یک پورشه اصیل شناخته شود.
فضای داخلی میشن S به‌اندازه ظاهر بیرونی آن تماشایی و ساختارشکن است. پورشه به‌جای پر کردن داشبورد با نمایشگرهای دیجیتال متعدد، رویکردی مینیمال را برگزیده تا راننده محور اصلی تجربه رانندگی باشد. کابین خودرو با الهام از مدل‌های کلاسیکی مانند ۵۵۰ اسپایدر و ۳۵۶ شکل گرفته است. دو خط مشخص در طول داشبورد امتداد یافته و تا درون درها کشیده می‌شوند تا فضایی کاملاً شبیه به کابین خلبان ایجاد کنند. پنج صفحه آمپر گرد و آنالوگ پشت فرمان قرار گرفته‌اند که عقربه دورشمار موتور در مرکز آن‌ها خودنمایی می‌کند.
البته نمایشگرهای دیجیتال حذف نشده‌اند بلکه در پشت این ادوات آنالوگ جاسازی شده‌اند تا جلوه‌ای سه‌بعدی و جذاب ایجاد کنند. دکمه‌ها و کلیدهای فیزیکی نقش پررنگی در کابین دارند و ساعت معروف اسپرت کرونو نیز با ترکیبی از عناصر آنالوگ و دیجیتال بازطراحی شده است. نکته جالب اینجاست که هیچ نمایشگر مرکزی یا سرنشینی روی داشبورد دیده نمی‌شود و در عوض، یک هولدر مغناطیسی گوشی هوشمند تعبیه شده تا رانندگان در صورت نیاز از تلفن همراه خود برای مسیریابی استفاده کنند.
کانسپت میشن S نخستین گام در راستای استراتژی جدید پورشه محسوب می‌شود. طراح ارشد پورشه تأکید می‌کند که این کانسپت مسیر طراحی محصولات تولیدی آینده را مشخص خواهد کرد. با اینکه هنوز تاریخ عرضه، قیمت یا مشخصات فنی دقیقی برای این مدل تأیید نشده و مشخص نیست چه خودروهایی روی این پلتفرم موتوروسط متولد خواهند شد اما پورشه رسماً تأیید کرده است که این محصولات برقی نخواهند بود. در حال حاضر، میشن S تصویری رؤیایی از آینده سوپراسپرت‌های رده‌بالای پورشه در بالاتر از مدل ۹۱۱ است که چشم‌انداز خیره‌کننده‌ای را پیش روی علاقه‌مندان قرار می‌دهد.