مدیرعامل فراری با اعطای نمره کامل به رونمایی تسلا رودستر، جسارت ایلان ماسک را ستود؛ اقدامی که به نظر می‌رسد دفاعی هوشمندانه فراری لوچه باشد.
شاید در نگاه اول، فراری و تسلا به دلیل تاریخچه کاملاً متفاوت و مخاطبان هدف مجزا، فرسنگ‌ها از هم فاصله داشته باشند اما خودروساز بزرگ ایتالیایی اخیراً با تعریف و تمجید از تسلا رودستر جدید، توجه محافل خودرویی را به خود جلب کرده است. فراری معتقد است بازطراحی کامل رودستر که کوچک‌ترین شباهتی به طرح مفهومی اولیه خود در یک دهه پیش ندارد، ثابت کرد صنعت خودرو حتی در شرایط فعلی نیز ظرفیت پذیرش نوآوری‌های پرریسک را دارد. مراسم رونمایی تسلا به‌قدری عجیب بود که حتی پرواز رودستر بر فراز سایر محصولات این برند به کمک پیشرانه‌های گاز سرد الهام‌گرفته از اسپیس‌ایکس را به تصویر کشید.
در این میان، فراری نیز اخیراً با معرفی مدل لوچه به‌عنوان نخستین خودروی تمام الکتریکی خود، رویکرد بسیار جسورانه‌ای اتخاذ کرده است هرچند که این محصول حداقل در بخش طراحی بدنه نتوانست بازخورد اولیه بسیار مثبتی دریافت کند. منتقدان بر این باورند که لوچه به دلیل تناسبات غیرمعمول و فقدان چهره اسپرت همیشگی محصولات مارانلو، چندان شباهتی به یک فراری اصیل ندارد و حتی برخی آن را با کراس‌اوور اقتصادی نیسان لیف مقایسه کرده‌اند. با وجود تمام این حواشی و انتقادات، فراری تأکید کرده که آمار سفارش‌های ثبت‌شده برای لوچه کاملاً مطابق با پیش‌بینی‌ها بوده است. بندتو وینیا، مدیرعامل فراری، حتی از تصمیم خود برای همکاری با استودیوی طراحی مستقل «لاوفرم» دفاع کرده و متذکر شد که اگر تمام مراحل به دست تیم داخلی انجام می‌شد، هرگز به چنین نتیجه‌ای نمی‌رسیدند و نگاه طراحان بیرونی باعث پاسخ به پرسش‌های تازه‌ای در ساختار فراری شده است.
مدیرعامل فراری ضمن قدردانی از تسلا برای ساخت نسل جدید رودستر، به فناوری و سبک ارائه آن نمره کامل ۱۰ از ۱۰ داد. مانورهای تسلا مانند حرکت برعکس خودرو به کمک سیستم مکش فن در کف بدنه برای تولید داون‌فورس فوق‌العاده، حتی مراسم معرفی سوپرکار پورشه میشن S را که در همان روز برگزار شد، تحت تأثیر قرار داد. بااین‌حال، به نظر می‌رسد تمجیدهای فراری نوعی دفاع غیرمستقیم از استراتژی جسورانه خود در طراحی لوچه باشد هرچند که بعید است ایتالیایی‌ها هرگز به سراغ نصب پیشرانه‌های گاز سرد بروند. درنهایت، فراری نیز همانند سایر رقبای بزرگ، به دلیل کاهش سرعت رشد تقاضا برای خودروهای برقی، در برنامه‌های آینده خود تجدیدنظر کرده است. این شرکت هدف‌گذاری سهم ۴۰ درصدی خودروهای تمام الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ را به ۲۰ درصد کاهش داده و ترجیح داده است مدل‌های بنزینی و هیبریدی هرکدام ۴۰ درصد از کل تولیدات آینده برند را به خود اختصاص دهند.