هوندا در حال بررسی ساخت یک شاسی‌بلند پرچمدار و بزرگ‌تر از پایلوت است تا بتواند با غول‌های آمریکایی بازار رقابت کند.
پیش‌بینی وضعیت آینده بازار خودرو در سال‌های پیش رو کار ساده‌ای نیست اما خودروسازان بزرگ همواره برای سال‌های آتی برنامه‌ریزی می‌کنند. مدیران هوندا این روزها ایده توسعه یک شاسی‌بلند جدید و بزرگ‌تر از مدل کنونی پایلوت را روی میز بررسی دارند؛ پروژه‌ای که البته چراغ سبز نهایی برای تولید را دریافت نکرده و ورود آن به خط تولید احتمالاً تا سال ۲۰۳۲ زمان خواهد برد. این شاسی‌بلند سه ردیفه در ساختار داخلی شرکت با نام مستعار پایلوت XXL شناخته می‌شود. از نظر ابعاد، طول این خودرو حدود ۲۰ سانتی‌متر کشیده‌تر از پایلوت خواهد بود و روی پلتفرم جدید و مشترکی با نسخه هم‌خانواده در برند آکورا شکل می‌گیرد. قلب تپنده این غول ژاپنی نیز احتمالاً همان پیشرانه جدید شش سیلندر هیبریدی هوندا خواهد بود.
نام‌گذاری، سبک طراحی بدنه و فضای کابین
هنوز هیچ نام رسمی برای این کراس‌اوور سه ردیفه اعلام نشده است اما استفاده از اصطلاح داخلی پایلوت XXL نشان‌دهنده ابعاد بزرگ آن است. هوندا ممکن است سنت نام‌گذاری با حرف P را ادامه دهد؛ عناوینی مثل پایونیر یا پیناکل احتمالاتی هستند که می‌توان حدس زد. تصاویر گرافیکی و رندرهای این خودرو نشان می‌دهند که سبک طراحی آن با الگوبرداری از نسل جدید مدل پاسپورت (به‌ویژه در تیپ آفرودی تریل‌اسپرت) شکل گرفته است. استایل مکعبی و جعبه‌ای بدنه، جلوپنجره مستطیلی‌شکل، سپر مستحکم با قلاب‌های بکسل قرمز و چراغ‌های ساده LED در بخش عقب از ویژگی‌های ظاهری این مدل هستند. افزایش ۲۰ سانتی‌متری طول بدنه بیشتر در بخش اوورهنگ عقب اعمال شده تا فضای بار و جادار بودن کابین به بالاترین حد برسد. در فضای داخلی نیز تحول رادیکالی پیش‌بینی نمی‌شود و ساختار کابین شامل صفحه آمپر بزرگ دیجیتال، نمایشگر لمسی برجسته در میانه داشبورد و دکمه‌های فیزیکی کاربردی برای سیستم تهویه و ادوات صوتی خواهد بود.
ابعاد هم‌رده با غول‌های آمریکایی
پایلوت کنونی در نسخه تریل‌اسپرت طولی معادل ۵۰۸ سانتی‌متر دارد؛ بنابراین اضافه شدن این ۲۰ سانتی‌متر، محصول جدید هوندا را دقیقاً هم‌رده با مدل‌های غول‌پیکری همچون شورلت تاهو با طول ۵۳۶ سانتی‌متر، فورد اکسپدیشن با طول ۵۳۳ سانتی‌متر و نیسان آرمادا با طول ۵۳۲ سانتی‌متر قرار می‌دهد. در بخش فنی، توسعه یک پیشرانه V6 هیبریدی جدید در دستور کار هوندا قرار دارد. اگرچه هنوز اطلاعات دقیقی از خروجی این موتور منتشر نشده اما هوندا وعده داده که این پیشرانه عملکرد حرکتی قدرتمند و ظرفیت کشش بالایی را ارائه خواهد داد. موتور ۳.۵ لیتری فعلی هوندا ۲۸۵ اسب بخار قدرت دارد و می‌تواند تا ۲۲۷۰ کیلوگرم را بکسل کند. هدف مهندسان هوندا در پیشرانه جدید، کاهش ۳۰ درصدی مصرف سوخت و بهبود بیش از ۱۰ درصدی شتاب‌گیری در حالت تخته‌گاز است.
زمان عرضه و تخمین قیمت
تولید این شاسی‌بلند جدید هنوز قطعی نشده اما در صورت تصویب نهایی، خط تولید آن در اوایل سال ۲۰۳۲ راه‌اندازی خواهد شد. با این حساب، رونمایی از نسخه مفهومی آن احتمالاً در سال ۲۰۳۱ انجام خواهد گرفت. در این میان، نسخه‌ای لوکس‌تر با برند آکورا قرار است زودتر و از سال ۲۰۲۹ وارد خط تولید شود که می‌تواند پیش‌نمایشی از مشخصات فنی نسخه هوندا باشد و با مدل‌هایی مثل لکسوس LX و جی‌ام‌سی یوکان رقابت کند. از نظر بازه قیمتی، در حال حاضر قیمت مدل پایه پایلوت اسپرت از حدود ۴۴ هزار دلار شروع می‌شود و گران‌ترین تیپ آن یعنی بلک ادیشن به رقم ۵۶,۷۹۰ دلار می‌رسد. با توجه به اینکه رقبایی نظیر فورد اکسپدیشن، شورلت تاهو و تویوتا سکویا همگی برچسب قیمتی فراتر از ۶۰ هزار دلار دارند، انتظار می‌رود قیمت مدل جدید هوندا نیز در محدوده اواسط کانال ۵۰ هزار دلاری یا حتی بالاتر قرار گیرد.