مدیرعامل چری هشدار داد که ممنوعیت ورود خودروهای چینی به آمریکا در بلندمدت موجب عقب‌ماندگی تکنولوژیک و افزایش قیمت‌ها برای خریداران آمریکایی می‌شود.
ژانگ گویبینگ، رئیس چری، با اشاره به شکاف فناوری رو به رشد میان صنعت خودروی ایالات‌متحده و سایر خودروسازان جهان، مسدود کردن مسیر ورود خودروهای چینی به آمریکا را چالش و بحران جدی برای آینده صنعت خودروی این کشور دانست. به باور او، این سیاست نه‌تنها به کیفیت و سطح فناوری خودروها آسیب می‌زند بلکه مستقیماً روی جیب خریداران آمریکایی و قیمتی که برای خرید خودرو می‌پردازند نیز اثر منفی می‌گذارد. ژانگ گویبینگ به شکاف عمیق میان صنعت خودروی آمریکا و سایر نقاط جهان که اجازه حضور خودروهای چینی را می‌دهند اشاره کرد و با مقایسه تحولات بازار استرالیا و اروپا در برابر آمریکا تأکید کرد که در صورت شکل نگرفتن رقابتی جدی در داخل آمریکا، ظرف پنج تا ۱۰ سال آینده تمام خودروهای خارج از این کشور کاملاً متفاوت، مدرن و پیشرفته خواهند شد، درحالی‌که بازار آمریکا همچنان درگیر خودروهایی با فناوری‌های قدیمی باقی می‌ماند.
او موضوع را صرفاً به عقب ماندن از فناوری محدود ندانست و به فشار مالی روی خریداران آمریکایی هم پرداخته است. به گفته او، رسیدن میانگین قیمت خودرو در آمریکا به حدود ۶۰ هزار دلار رقم بسیار سنگینی محسوب می‌شود که علت اصلی آن نبود رقابت در بازار است زیرا در غیاب رقابت، این مشتری است که باید تاوانش را بدهد و پول بیشتری بپردازد. در این میان، چینی‌ها توانسته‌اند بخش بزرگی از بازار خودروهای نو در استرالیا را فتح کنند به‌طوری‌که در ماه سپتامبر، ۳۸.۹ درصد از کل خودروهای جدید فروخته‌شده در این کشور ساخت چین بوده است. دراین‌بین، چری به‌تنهایی سهمی نزدیک به ۱۰ درصد از این بازار را در اختیار دارد. مدیران چری معرفی محصولات خود در استرالیا و همچنین برنامه‌ریزی برای ورود به بازار کانادا را پلی مهم برای شناخت دقیق‌تر رفتارهای خریداران و آماده‌سازی جهت ورود احتمالی به بازار آمریکا می‌دانند.
نکته جالب اینجاست که عقب ماندن در غیاب رقابت، فقط ادعای چینی‌ها نیست و برجسته‌ترین مدیران خودروسازی آمریکا هم بارها به آن اعتراف کرده‌اند. جیم فارلی، مدیرعامل فورد، در مناسبت‌های گوناگون جهش بی‌سابقه صنعت خودروی چین را با ظهور قدرتمند خودروهای ژاپنی در دهه ۸۰ میلادی در آمریکا مقایسه کرده و آن را همان سناریوی قدیمی اما با شدت و سرعتی به‌مراتب بالاتر دانسته است. فارلی حتی مدتی در آمریکا شخصاً از یک شیائومی SU7 استفاده می‌کرد و با صراحت اعلام کرد که تمایلی به پس دادن آن نداشته است زیرا آن‌ها رقیب اصلی فورد هستند و برای شکست دادن رقیب، ابتدا باید او را به‌خوبی شناخت. همچنین بیل فورد، رئیس هیئت‌مدیره فورد، پیش‌تر در سال ۲۰۲۳ تأکید کرده بود که اگرچه برندهای چینی هنوز وارد بازار آمریکا نشده‌اند اما این اتفاق بالاخره رخ خواهد داد و آمریکایی‌ها باید از همین حالا خود را برای آن روز آماده کنند.
با تمام این حرف‌ها، برندهای چینی همچنان پشت دیوار محکم قوانین آمریکا مانده‌اند. ترکیب تعرفه‌های سنگین روی واردات خودروهای برقی و ممنوعیت کامل فناوری‌های مرتبط با خودروهای متصل، مانع از حضور این خودروها در جاده‌های آمریکا شده است؛ قوانینی آن‌قدر سخت‌گیرانه که حتی باعث شد برند پولستار پس از ناامیدی از دریافت مجوز استثنا، رسماً از بازار آمریکا خارج شود.