بر اساس پژوهش جدید بازارسنجی کارواو، در پی افزایش میزان شناخت مشتریان، اکنون نزدیک به نیمی از رانندگان بریتانیایی خرید یک خودروی چینی را برای وسیله نقلیه بعدی خود بررسی میکنند. بر اساس این نظرسنجی، ۴۹ درصد از رانندگان بریتانیایی اکنون خرید یک برند چینی را در نظر میگیرند که این رقم در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ معادل ۳۹ درصد بوده است. با توجه به اینکه این آمار در نیمه نخست سال ۲۰۲۳ روی عدد ۲۴ درصد قرار داشت، تمایل بازار بریتانیا طی حدود سه سال گذشته بیش از دو برابر شده است. این تغییر نگرش مصرفکنندگان در فعالیتهای پلتفرم کارواو نیز بهوضوح دیده میشود. استعلام برای مدلهای چینی در هفت ماه نخست سال ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۵ با جهشی ۱۱9 درصدی روبهرو شده است.
ارزش خرید در برابر قیمت پرداختی اصلیترین دلیل برای در نظر گرفتن یک خودروی چینی اعلام شده و ۴۲ درصد از پاسخدهندگان آن را انتخاب کردند. ۲۴ درصد دیگر نیز به تخفیفهای رقابتی اشاره کردند. همزمان با ورود خودروسازان چینی بیشتر به بازار بریتانیا، میزان شناخت نام از برندهای چینی نیز افزایش یافته است. آگاهی از برند جیکو طی سال گذشته از ۴۶ درصد به ۶۹ درصد رسید و چری نیز از ۱۶ درصد به ۵۰ درصد افزایش یافت. اومودا طی همین مدت از ۴۲ درصد به ۵۷ درصد رشد کرد. بیوایدی همچنان یکی از شناختهشدهترین خودروسازان چینی در بریتانیا باقیمانده است بهطوریکه ۷۱ درصد از پاسخدهندگان از این برند شناخت داشتند درحالیکه این رقم در سال ۲۰۲۳ تنها ۲۸ درصد بود. شناخت از ایکسپنگ نیز از ۸ درصد در سال ۲۰۲۳ به ۲۰ درصد افزایش یافت.
در همین حال، نسبت پاسخدهندگانی که میگفتند هیچکدام از برندهای چینی این نظرسنجی را نمیشناسند، از ۲۳ درصد در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ به ۱۶ درصد کاهش پیدا کرد. بن کارتر، مدیر ارشد مشتریان، بازاریابی و رسانه در کارواو میگوید:
رشد چشمگیر رانندگان بریتانیایی که برندهای چینی را روی پلتفرم ما در نظر میگیرند، صرفاً به خاطر فشارهای هزینه زندگی یا برچسبهای قیمتی ارزانتر نیست، بلکه تغییر در شیوه تفکر مردم درباره خودروهایشان است.
این افزایش در حالی رخ میدهد که تعداد برندهای چینی حاضر در بریتانیا همچنان رو به رشد است. بیوایدی فروش خودروهای سواری خود را در بریتانیا با مدل اتو ۳ در مارس ۲۰۲۳ آغاز کرد و از آن زمان تاکنون برندهایی مانند چری، اومودا، جیکو و ایکسپنگ حضور خود را گسترش دادهاند. در این میان، برند امجی زیرمجموعه سایک نیز از مدتها پیش در این بازار جا افتاده است تا جایی که MG 4 دومین خودروی برقی پرفروش بریتانیا در سال ۲۰۲۳ با ۲۱,۴۶۱ دستگاه بود.
بریتانیا همچنین در نحوه برخورد با خودروهای برقی ساخت چین با اتحادیه اروپا تفاوت دارد. اتحادیه اروپا در اکتبر ۲۰۲۴ تعرفههای اضافی روی خودروهای برقی ساخت چین اعمال کرد که بسته به تولیدکننده از ۷.۸ درصد تا ۳۵.۳ درصد متغیر است. بیوایدی مشمول ۱۷ درصد تعرفه اضافی، جیلی مشمول ۱۸.۸ درصد و سایک مشمول ۳۵.۳ درصد تعرفه شدهاند اما بریتانیا هنوز تعرفههای مشابهی را اعمال نکرده هرچند که همچنان در حال ارزیابی اقدامات احتمالی است. استیو واکر، مدیر محتوای دیجیتال در اتو اکسپرس، ورود برندهای چینی را با توسعه قبلی خودروسازان ژاپنی و کرهای در بریتانیا مقایسه کرد و گفت خودروهای چینی رقابت سرسختی روی فاکتور ارزش در برابر قیمت دارند و فشار مضاعفی بر برندهای ریشهدار وارد میکنند.
البته آمارهای کارواو معیاری برای سنجش تمایل خریداران است نه تصمیمات قطعی خرید و اینکه کسی بگوید خودروی چینی را در نظر میگیرد، به معنای خرید قطعی نخواهد بود اما سرعت این تغییر قابلتوجه است. به نظر میرسد خودروسازان چینی در حال شکستن سد ناآشنا بودن برند با سرعت بسیار بیشتری هستند. هرچند این لزوماً بدان معنا نیست که مصرفکنندگان بریتانیایی هماکنون به برندهای چینی به چشم همرده با برندهای ریشهدار اروپایی، ژاپنی یا کرهای نگاه میکنند اما دادههای کارواو نشان میدهد که اصالت چینی تبدیل به مانع بسیار کوچکتری برای راه یافتن به فهرست نهایی خریداران شده است.