فورد توسعه یک پیشرانه ۵.۴ لیتری V8 با ردلاین ۹ هزار rpm را تأیید کرده است که برای شرکت در مسابقات لمان آماده می‌شود.
خبر توسعه یک هایپرکار جدید توسط فورد با پیشرانه ۵.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی که توانایی دورگیری تا ۹ هزار rpm را دارد، دنیای خودرو را به شوک فروبرده است. اگرچه شایعات و گمانه‌زنی‌های زیادی درباره تأیید رسمی این پروژه توسط فورد دست‌به‌دست می‌شود و این شرکت نیز کار روی آن را رسماً تأیید کرده اما برخلاف گمانه‌زنی‌ها، انتظار نمی‌رود این هیولای پرقدرت ارتباطی با موستانگ داشته باشد. پیش‌تر رسانه‌ها و شایعات از احتمال تولید مدلی با نام موستانگ باس برای سال ۲۰۲۷ با مشخصات هایپرکارها صحبت می‌کردند اما فورد تا این لحظه هیچ برنامه‌ای را برای تولید خیابانی موستانگ باس ۲۰۲۷ اعلام نکرده است.
بااین‌حال، سرچشمه این شایعات کاملاً واقعی است زیرا مهندسان فورد به‌صورت شبانه‌روزی روی پروژه هایپرکار جدید خود برای مسابقات لمان کار می‌کنند. موج هیجان اخیر دقیقاً پس‌ازآن شکل گرفت که فورد برنامه‌ریزی رسمی خود را برای ورود به کلاس هایپرکارهای مسابقات قهرمانی استقامتی جهان در سال ۲۰۲۷ اعلام کرد. فورد به‌طور اختصاصی برای این مسابقات، در حال توسعه یک پیشرانه ۵.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی جدید بر پایه خانواده موتور کایوتی است تا با آن در پیست افسانه‌ای لمان به رقابت بپردازد. تست‌های میدانی این خودرو از تابستان امسال در پیست‌های اروپایی آغاز شده و تیم مسابقه‌ای فورد به‌شدت در حال بهینه‌سازی آئرودینامیک، سیستم‌های هیبریدی و قوای محرکه است. شایعات به استفاده از یک گیربکس دوکلاچه اتوماتیک مخصوص پیست اشاره دارند که نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد.
این پیشرانه که طبق شنیده‌ها قدرتی در حدود ۶۰۰ اسب بخار تولید می‌کند، نخستین بار در ژوئیه ۲۰۲۶ روی شاسی و در کنار سیستم هیبریدی نصب شد و در مرکز شرکت اورکا در مجاورت پیست پل ریکارد فرانسه استارت خورد. فورد همچنین این موتور ۵.۴ لیتری را در مرکز دیربورن روی دستگاه داینو تحت‌فشار گذاشت تا یک دور کامل از پیست سارت لمان را شبیه‌سازی کند؛ جایی که این پیشرانه توانست از مرز ۹ هزار rpm عبور کند. فورد به‌عمد سراغ یک پیشرانه حجیم تنفس طبیعی رفته است تا صدای خشن، رسا و شناخته‌شده موتورهای V8 آمریکایی را در رقابت‌های استقامتی جهانی طنین‌انداز کند. نخستین حضور رسمی این نیروگاه ۵.۴ لیتری V8 برای فصل ۲۰۲۷ مسابقات استقامت جهانی برنامه‌ریزی شده است؛ این یعنی فورد زمان کافی در اختیار دارد تا باقی‌مانده سال ۲۰۲۶ را صرف آزمایش و ارتقای فنی آن کند.
در این میان، بحث‌ها درباره احتمال تولید یک موستانگ خیابانی با رفتاری مشابه هایپرکارها همچنان داغ است. افشای یک سند داخلی که به پیشرانه ۵.۴ لیتری V8 اشاره داشت، آتش شایعات تولید مدل موستانگ باس ۲۰۲۷ را شعله‌ورتر کرد. برخی گمانه‌زنی‌ها مدعی هستند که فورد شاید یک موستانگ جاده‌ای مخصوص پیست با نام دارک هورس باس توسعه دهد تا جای خالی مدل قبلی شلبی GT350 را پر کند. علاوه بر این، انتشار تصاویر جاسوسی از پروتوتیپ‌های کاملاً استتارِ شدهٔ موستانگ در پیست که به سیستم‌های خنک‌کننده پیشرفته در پیچ‌ها و صدای بم‌تر و دوربالای پیشرانه مجهز بودند، امیدها را در دل علاقه‌مندان زنده نگه داشته است. در حال حاضر، قوی‌ترین خودروی خیابانی فورد مدل GT350 یا نمونه‌های مشابه نیست، بلکه مدل هیجان‌انگیز GTD است که از یک پیشرانه ۵.۲ لیتری V8 مجهز به سوپرشارژر با قدرت ۸۱۵ اسب بخار بهره می‌برد.