نبرد آلمان و آمریکا، درگ کوروت ZR1 و موستانگ GTD با پورشه و مرسدس

دنیای خودرو همواره در پی ساخت ابرماشین‌های بی‌رقیب در سرعت و فرمان‌پذیری است. تا به امروز، پیست نوربرگ‌رینگ آلمان و مسیرهای مستقیم ۴۰۰ و ۸۰۰ متری، معیار اصلی سنجش عیار خودروهای اسپرت بوده‌اند. پیست پیچیده آلمانی به‌عنوان محکی سخت برای مشخص کردن عیار واقعی خودروها شناخته می‌شود و در سوی مقابل، شتاب‌گیری مستقیم نیز به درک بهتری از توانایی‌های فنی این ماشین‌ها کمک می‌کند. خودروسازان مدتی است که ارقام رسمی شتاب ۴۰۰ متر را در کنار سرعت نهایی و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام می‌کنند؛ آمار و ارقامی که همواره به کل‌کل و بحث‌های داغ میان شیفتگان خودرو دامن می‌زند. یک کانال یوتیوب در کانادا، رقابت جذاب و نفس‌گیری در مسیر ۸۰۰ متری ترتیب داده است. در این چالش، چهار هیولای پیست در کنار یک غول پرقدرت آمریکایی قرار گرفته‌اند که همگی دیفرانسیل عقب هستند. نبردی با مجموع ۴۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور که تقابل سه تفنگدار دیترویت در برابر مدعیان سرسخت آلمانی را به تصویر می‌کشد.

فورد موستانگ GTD مدل ۲۰۲۶ نماینده مهندسی فوق‌العاده آمریکایی‌ها با موتور جلو است. این خودرو به یک موتور V8 سوپرشارژ مجهز شده که ۸۰۴ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. وزن این هیولا هم ۱۹۷۰ کیلوگرم است. در سمت دیگر، مرسدس AMG GT بلک سریز مدل ۲۰۲۱ به‌عنوان نماینده آلمان حضور دارد. موتور V8 توئین توربو این خودرو ۷۳۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. وزن این ماشین ۱۶۴۰ کیلوگرم است و تایم ۶ دقیقه و ۴۰.۸۳ ثانیه‌ای آن در نوربرگ‌رینگ، بهترین رکورد در میان تمام خودروهای این رقابت به شمار می‌رود. سومین مدعی، پورشه 911 GT2 RS مدل ۲۰۱۹ است که ترکیب موتور عقب را به پیست می‌آورد. موتور شش سیلندر تخت توئین توربو این خودرو ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد که هرچند از رقبا کمتر است اما در کنار وزن سبک ۱۴۷۰ کیلوگرمی، نسبت قدرت به وزن فوق‌العاده‌ای را فراهم می‌کند.

در دور اول درگ ۸۰۰ متری، چسبندگی شروع حرکت روی سطح گردوخاکی پیست نقشی تعیین‌کننده داشت. فورد موستانگ GTD به دلیل ترکیب موتور جلو، خود در شروع حرکت دچار هرزگردی شدیدی شد و صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در زمان ضعیف ۳.۸ ثانیه ثبت کرد. این کوپه سنگین‌وزن مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۱.۵۹ ثانیه طی کرد و درنهایت مسیر ۸۰۰ متر را در ۱۷.۸۳ ثانیه به پایان رساند. مرسدس AMG GT بلک سریز نیز با هرزگردی شدید لاستیک‌ها روی آسفالت مواجه شد و صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۳.۷ ثانیه پر کرد اما با تثبیت قدرت موتور توئین توربو، این کوپه سفیدرنگ مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۱.۳۳ ثانیه رد کرد و درنهایت خط پایان ۸۰۰ متر را در ۱۷.۴۷ ثانیه پشت سر گذاشت. بااین‌حال، این پورشه 911 GT2 RS بود که هر دو رقیب را به معنای واقعی کلمه محو کرد. این سوپراسپرت آلمانی به لطف قرارگیری موتور روی محور عقب و فشار وزن روی لاستیک‌های پشتی، شروع حرکتی بی‌نقص داشت. پورشه ظرف ۳.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسید، مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۰.۷۸ ثانیه طی کرد و مسیر ۸۰۰ متر را در ۱۶.۶۵ ثانیه به پایان رساند تا پیروزی قاطعانه پورشه و برتری ساختار موتور عقب در خط مستقیم را به رخ بکشد.

در ادامه این چالش داغ، شورلت کوروت C8 ZR1 با قدرت و گشتاوری هولناک وارد میدان شد. این سوپراسپرت آمریکایی به یک موتور ۵٫۵ لیتری V8 توئین توربو مجهز شده که ۱۰۶۴ اسب بخار قدرت و ۱۱۲۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. وزن این خودرو هم ۱۶۶۵ کیلوگرم است که نسبت قدرت به وزن شگفت‌انگیزی را فراهم می‌آورد. آخرین آمریکایی جمع هم یک دوج چلنجر هلکت جیل‌بریک کاملاً تقویت‌شده است. موتور V8 سوپرشارژ این ماشین که از سوخت مسابقه‌ای تغذیه می‌کرد، ۱۰۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور خروجی داشت درحالی‌که قدرت جیل‌بریک استاندارد ۸۰۷ اسب بخار است.

با شروع مسابقه دوم، ادعاهای سنگین دوج چلنجر روی آسفالت دود شد و به هوا رفت! این ماسل‌کار سنگین‌وزن موتور جلو با هرزگردی بی‌نهایت و هدر دادن توان خود، با فاصله‌ای بسیار زیاد در جای آخر قرار گرفت و صحنه‌ای مضحک را به نمایش گذاشت؛ این رقابت نشان داد که بدون وجود چسبندگی کافی روی سطح مسیر، قدرت بالا هیچ کارایی نخواهد داشت. در سمت مقابل، ساختار موتور وسط شورلت کوروت ZR1 برتری مطلق خود را تثبیت کرد. این خودرو بدون اتلاف وقت در خط شروع، لانچی بی‌نقص انجام داد، رتبه اول را از آن خود کرد و تا انتهای مسیر پیشتازی را از دست نداد. تنها خودرویی که توانست کمی به این موشک آمریکایی نزدیک شود، پورشه GT2 RS بود. ثبت چنین عملکردی از سوی پورشه با ساختاری که به یک دهه پیش تعلق دارد، واقعاً تحسین‌برانگیز است.