ایران‌خودرو از توقف تولید دو پیشرانه قدیمی XU7 و TU3 از سال ۱۴۰۶ و عرضه محصولات جدید با ضمانت ۴ ساله خبر داد.
ایران‌خودرو قصد دارد از سال آینده تغییراتی اساسی در سبد پیشرانه‌های تولیدی خود ایجاد کند. حسن قره‌یی، مدیرعامل این شرکت، از برنامه توقف تولید دو موتور XU7 و TU3 خبر داده است؛ تصمیمی که به معنای پایان استفاده از دو پیشرانه قدیمی در محصولات جدید این خودروساز خواهد بود.
بر اساس برنامه اعلام‌شده، ایران‌خودرو از سال ۱۴۰۶ تولید این دو موتور را متوقف می‌کند و تمرکز خود را بر خانواده‌های پیشرانه EF7 پلاس و TU5 پلاس قرار خواهد داد. این تغییر بخشی از برنامه گسترده‌تر شرکت برای کاهش تنوع قوای محرکه و حرکت به سمت محصولات جدیدتر است.
پایان کار دو پیشرانه قدیمی ایران‌خودرو
موتور XU7 یکی از شناخته‌شده‌ترین پیشرانه‌های تاریخ خودروسازی ایران است که سال‌ها در محصولاتی مانند پژو ۴۰۵ و پژو پارس مورد استفاده قرار گرفت. این موتور با وجود ساختار قدیمی و محدودیت‌های فنی، به دلیل فراوانی قطعات و آشنایی تعمیرکاران، جایگاه گسترده‌ای در بازار خودرو کشور پیدا کرده است.
پیشرانه TU3 نیز موتور دیگری است که در برخی نسخه‌های پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ به کار گرفته شده است. این موتور ۱.۴ لیتری در مقایسه با TU5 قدرت کمتری دارد، اما به دلیل مصرف سوخت و هزینه نگهداری نسبتاً پایین، در بخش اقتصادی سبد محصولات ایران‌خودرو قرار می‌گرفت.
اکنون قرار است تولید هر دو پیشرانه از سال ۱۴۰۶ متوقف شود. البته این اعلام را نباید به معنای توقف تمام نسخه‌های توسعه‌یافته این موتورها دانست؛ برای مثال، درباره ادامه یا توقف تولید XU7 پلاس توضیح مستقلی ارائه نشده است.
موتورهای EF7 پلاس و TU5 پلاس جایگزین می‌شوند
ایران‌خودرو قصد دارد با کنار گذاشتن XU7 و TU3، تمرکز بیشتری بر دو خانواده موتور EF7 و TU5 و نسخه‌های ارتقایافته آن‌ها داشته باشد.
موتور TU5 پلاس با حجم ۱.۶ لیتر، ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و به سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی مجهز است. خانواده EF7 پلاس نیز با هدف بهبود عملکرد و ارتقای مشخصات فنی و آلایندگی نسبت به نسخه‌های قبلی توسعه یافته است.
کاهش تنوع موتورها می‌تواند به ساده‌تر شدن فرایند تولید، مدیریت زنجیره تأمین و تمرکز بیشتر بر کیفیت ساخت کمک کند؛ با این حال، نتیجه واقعی این تغییر به کیفیت پیشرانه‌های جایگزین، دوام قطعات، هزینه تعمیرات و میزان دسترسی به لوازم یدکی بستگی خواهد داشت.
گارانتی ۴ ساله برای خودروهای جدید ایران‌خودرو
یکی دیگر از برنامه‌های اعلام‌شده مدیرعامل ایران‌خودرو، افزایش مدت گارانتی محصولات جدید این شرکت است. بر این اساس، خودروهایی که از سال آینده وارد بازار می‌شوند، با ضمانت ۴ سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر عرضه خواهند شد.
پژو ۲۰۷ فیس‌لیفت یکی از نخستین محصولات جدیدی است که با این شرایط گارانتی به بازار خواهد آمد. این خودرو قرار است با تغییراتی در طراحی ظاهری و کابین و همچنین به‌روزرسانی‌هایی در مجموعه انتقال قدرت عرضه شود.
افزایش مدت گارانتی در ظاهر می‌تواند نشانه‌ای از اعتماد بیشتر خودروساز به کیفیت محصولات جدید باشد؛ اما تحقق این وعده به عملکرد واقعی خودروها و نحوه اجرای تعهدات شبکه خدمات پس از فروش بستگی دارد. گارانتی طولانی‌تر زمانی برای خریدار ارزشمند است که فرایند پذیرش ایرادات، تأمین قطعات و انجام تعمیرات نیز بدون دردسر انجام شود.
خدمات پس از فروش موتورهای XU7 و TU3 ادامه خواهد داشت
توقف تولید یک پیشرانه لزوماً به معنای پایان پشتیبانی از خودروهای مجهز به آن نیست. مدیرعامل ایران‌خودرو نیز تأکید کرده است که با وجود توقف تولید XU7 و TU3، خدمات پس از فروش و تأمین نیازهای مالکان خودروهای مجهز به این موتورها ادامه خواهد داشت.
با توجه به تعداد قابل‌توجه خودروهای مجهز به این دو پیشرانه در ناوگان کشور، تداوم عرضه قطعات و خدمات تعمیراتی اهمیت زیادی دارد. ایران‌خودرو باید اطمینان حاصل کند که کنار گذاشتن این موتورها از خطوط تولید، به افزایش قیمت قطعات یا دشواری تعمیرات خودروهای قدیمی منجر نمی‌شود.
افتتاح خط تولید سفیر R7 و رونمایی از سه محصول تجاری
در حاشیه برنامه‌های توسعه محصولات ایران‌خودرو، خط تولید سفیر R7 نیز با حضور محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، در سایت خراسان افتتاح شد. در همین مراسم از سه محصول تجاری جدید شامل اتوبوس بین‌شهری سریر، کامیون کمپرسی فوتون ۶×۴ و کامیونت میلر نیز رونمایی شد.
سفیر R7 در دو نسخه بنزینی و پلاگین‌هیبرید تولید می‌شود. نسخه بنزینی این خودرو به موتور ۲ لیتری توربوشارژ GDI مجهز است که ۲۵۲ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی موتور از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.
نسخه پلاگین‌هیبرید نیز از قوای محرکه متشکل از موتور ۱.۵ لیتری و سامانه هیبریدی بهره می‌برد که طبق مشخصات اعلام‌شده، ۲۹۲ اسب بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. انتقال قدرت در این مدل از طریق گیربکس هوشمند DHT به چرخ‌های جلو انجام می‌شود.
در بخش خودروهای تجاری نیز اتوبوس بین‌شهری سریر، کامیون کمپرسی فوتون ۶×۴ و کامیونت میلر به سبد محصولات معرفی‌شده ایران‌خودرو اضافه شده‌اند.
آیا ایران‌خودرو واقعاً وارد دوره جدیدی می‌شود؟
توقف تولید موتورهای XU7 و TU3، توسعه نسخه‌های جدیدتر پیشرانه‌ها، افزایش مدت گارانتی و تولید خودروهای هیبریدی در کنار محصولات تجاری، همگی از تغییر جهت اعلام‌شده ایران‌خودرو حکایت دارند.
با این حال، کنار گذاشتن دو موتور قدیمی به‌تنهایی به معنای نوسازی صنعت خودرو نیست. آنچه برای مشتری اهمیت دارد، کیفیت نهایی محصول، مصرف سوخت واقعی، دوام قوای محرکه، قیمت تمام‌شده و دسترسی مناسب به خدمات پس از فروش است.
ایران‌خودرو اکنون باید نشان دهد که برنامه‌های اعلام‌شده صرفاً به افتتاح خطوط تولید و معرفی محصولات محدود نمی‌شوند و می‌توانند به بهبود ملموس کیفیت و تجربه مالکیت خودرو برای مشتریان ایرانی منجر شوند. دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.