خریداران از خودروهای بنزینی فاصله می‌گیرند

بازار خودروهای کارکرده‌ی آمریکا نشانه‌هایی از یک جابه‌جایی معنادار بروز داده است. خریداران بیش از گذشته سراغ خودروهای برقی و مدل‌های لوکس می‌روند و خودروهای بنزینی، با وجود قیمت اولیه‌ی کمتر، زمان طولانی‌تری در انتظار مشتری می‌مانند. چنین تغییری فقط سلیقه‌ی خریداران را نشان نمی‌دهد؛ سرعت فروش یکی از شاخص‌های مهم نقدشوندگی و زمینه‌ساز تغییر ارزش فروش مجدد خودروهاست.

پژوهش iSeeCars بیش از ۱٫۵ میلیون خودروی یک تا پنج‌ساله را بررسی کرده و نشان داده است که خودروهای برقی کارکرده در سپتامبر ۲۰۲۶ سریع‌تر از نمونه‌های بنزینی و هیبریدی فروخته شده‌اند. یافته‌ها از بازاری حکایت دارند که دیگر نمی‌توان رفتار آن را صرفا با قیمت خرید توضیح داد.

متوسط قیمت یک خودروی برقی کارکرده در سپتامبر ۲۰۲۶ به ۳۲٬۵۳۳ دلار رسید. خودروهای بنزینی در همان ماه به‌طور متوسط ۳۱٬۹۵۴ دلار قیمت داشتند و میانگین خودروهای هیبریدی ۳۴٬۴۷۶ دلار بود. برقی‌ها در نتیجه میان دو گروه دیگر قرار گرفتند، اما تفاوت اصلی نه در قیمت، بلکه در مدت انتظار برای فروش دیده شد.

خودروهای برقی به‌طور متوسط پس از ۴۱٫۹ روز فروخته شدند. خودروهای هیبریدی حدود ۴۸٫۶ روز در بازار ماندند و زمان انتظار برای مدل‌های بنزینی به ۵۴٫۹ روز رسید. بنابراین یک خودروی برقی کارکرده به‌طور میانگین ۱۳ روز زودتر از خودروی بنزینی خریدار پیدا کرد.

مقایسه با سپتامبر ۲۰۲۵ تصویر روشن‌تری ارائه می‌کند. سرعت فروش برقی‌های کارکرده ۱۰٫۱ درصد افزایش یافت، در حالی که دوره‌ی فروش خودروهای بنزینی ۱۹٫۹ درصد طولانی‌تر شد. فاصله‌ی میان دو گروه فقط حاصل رشد عرضه نیست؛ رفتار خریدار نیز تغییر کرده و زمان موردنیاز برای نقدشدن خودروهای بنزینی رو به افزایش گذاشته است.

بین سپتامبر ۲۰۲۵ و سپتامبر ۲۰۲۶، قیمت خودروهای برقی کارکرده ۹٫۸ درصد بالا رفت. رشد قیمت هیبریدی‌ها ۴٫۹ درصد بود، اما قیمت بنزینی‌ها کمتر از نیم درصد افزایش پیدا کرد. هم‌زمانی رشد قیمت و کاهش زمان فروش برقی‌ها نشان می‌دهد تقاضا توانسته فشار ناشی از افزایش قیمت را جذب کند.

در سوی دیگر، تقریبا ثابت ماندن قیمت خودروهای بنزینی به فروش سریع‌تر منجر نشد. چنین ترکیبی معمولا برای فروشندگان هشداردهنده تلقی می‌شود. موجودی دیرتر به پول تبدیل می‌شود و نمایندگی یا مالک خصوصی برای کوتاه‌کردن دوره‌ی فروش، ممکن است ناچار به ارائه‌ی تخفیف یا پذیرش پیشنهاد پایین‌تر شود.

ارزش فروش مجدد فقط عدد درج‌شده در آگهی نیست. خودرویی که با قیمت ظاهرا مناسب هفته‌ها بدون مشتری می‌ماند، هزینه‌ی نگهداری، بیمه، خواب سرمایه و خطر کاهش بیشتر قیمت را به فروشنده تحمیل می‌کند. کاهش نقدشوندگی می‌تواند پیش از افت آشکار قیمت‌ها، نشانه‌ی تضعیف ارزش واقعی خودرو باشد.

افزایش قیمت بنزین در آمریکا یکی از عوامل مطرح‌شده در گزارش به‌شمار می‌رود. بالا رفتن هزینه‌ی استفاده‌ی روزمره، خریدار را وادار می‌کند به مخارج چندساله‌ی مالکیت توجه بیشتری نشان دهد. در چنین محاسبه‌ای، قیمت خرید تنها متغیر نیست و هزینه‌ی انرژی، تعمیرات، سرویس‌های دوره‌ای و امکان فروش دوباره نیز وزن پیدا می‌کنند.

بازار خودروهای برقی کارکرده همچنین به مرحله‌ای رسیده که انتخاب‌های بیشتری در اختیار خریدار می‌گذارد. ورود خودروهای اجاره‌ای، پایان دوره‌ی لیزینگ و تعویض مدل‌های قدیمی‌تر با نسل‌های تازه، دامنه‌ی گزینه‌ها را گسترش داده است. بخشی از مصرف‌کنندگان نیز ترجیح می‌دهند به‌جای پرداخت هزینه‌ی یک برقی صفرکیلومتر، فناوری مشابه را در بازار دست‌دوم با قیمت پایین‌تر به‌دست آورند.

رشد تقاضا بدون نگرانی نیست. وضعیت باتری، هزینه‌ی تعویض آن، سرعت شارژ و دسترسی به زیرساخت همچنان بر تصمیم خرید اثر می‌گذارند. بااین‌حال، داده‌های سپتامبر نشان می‌دهند که مجموعه‌ی مزایای اقتصادی و کاربردی برای شمار بیشتری از خریداران بر تردیدها غلبه کرده است.

برتری کلی خودروهای برقی به معنای حذف مدل‌های بنزینی از صدر جدول نیست. دو جایگاه نخست فهرست سریع‌ترین خودروهای کارکرده متعلق به مدل‌های بنزینی بود. لکسوس IS500 که تولیدش در سال ۲۰۲۵ پایان یافت، رتبه‌ی اول را به‌دست آورد و آئودی A4 Allroad در جایگاه دوم قرار گرفت.

آئودی Q4 Sportback e-tron با متوسط زمان فروش ۲۹٫۸ روز، در رتبه‌ی سوم ایستاد و نخستین خودروی برقی فهرست بود. پایان تولید، عرضه‌ی محدود، وفاداری طرفداران و ویژگی‌های متمایز یک مدل می‌توانند قواعد عمومی بازار را موقتا کنار بزنند. به همین دلیل، متوسط عملکرد یک نوع پیشرانه نباید با سرنوشت تک‌تک مدل‌ها یکسان دانسته شود.

در میان خودروهای برقی، آئودی Q4 Sportback e-tron سریع‌ترین فروش را ثبت کرد. تویوتا bZ4X و لکسوس RZ 300e در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند. حضور برندهای لوکس در بخش‌های بالایی بازار نیز با یافته‌ی دیگر پژوهش هماهنگ بود که از فروش بهتر برندهای لوکس نسبت به بسیاری از نام‌های عمومی خبر می‌داد.

هیچ‌کدام از مدل‌های تسلا در میان ۱۰ خودروی دارای سریع‌ترین فروش قرار نگرفتند، اما افزایش قیمت برخی از آن‌ها چشمگیر بود. متوسط قیمت تسلا Model S نسبت به سپتامبر ۲۰۲۵ حدود ۱۰٬۶۳۶ دلار افزایش یافت. رشد قیمت تسلا Model X به ۹٬۳۳۶ دلار رسید و تسلا Model 3 نیز حدود ۳٬۸۷۰ دلار گران‌تر شد.

قیمت خودروهای برقی کارکرده از آوریل ۲۰۲۶ روند صعودی گرفت و پس از چند ماه افزایش پیوسته، در اوت به اوج رسید. چنین مسیری نشان می‌دهد بازار در حال بازبینی ارزش برقی‌های دست‌دوم بوده است. افزایش قیمت، برخلاف انتظار، سرعت جذب کلی خودروهای برقی را متوقف نکرد.

اگر دوره‌ی فروش بنزینی‌ها همچنان طولانی‌تر شود، نخستین فشار احتمالا در معاملات عمده، قیمت خرید نمایندگی‌ها و ارزش‌گذاری خودروهای تعویضی ظاهر خواهد شد. فروشنده‌ی حرفه‌ای برای جبران خواب سرمایه، حاشیه‌ی امن بیشتری در قیمت خرید در نظر می‌گیرد. مالک هنگام تعویض خودرو نیز ممکن است پیشنهادی پایین‌تر از انتظار دریافت کند.

مرحله‌ی بعد می‌تواند به آگهی‌های خرده‌فروشی برسد. افزایش موجودی و کاهش سرعت فروش معمولا رقابت میان فروشندگان را تشدید می‌کند و زمینه‌ی تخفیف‌های بیشتر را فراهم می‌سازد. در چنین وضعیتی، مدل‌های پرمصرف، خودروهای دارای هزینه‌ی نگهداری بالا و نمونه‌هایی که جایگزین برقی مناسبی دارند، بیش از دیگران در معرض افت ارزش قرار می‌گیرند.

با وجود چنین فشاری، کاهش ارزش برای تمام خودروهای بنزینی یکسان نخواهد بود. مدل‌های کمیاب، خودروهای اسپرت، نمونه‌های تولیدمحدود و محصولاتی مانند لکسوس IS500 می‌توانند از منطق متفاوتی پیروی کنند. تقاضای کلکسیونی یا عرضه‌ی محدود گاهی اثر تغییر نوع پیشرانه را خنثی می‌کند.

واژه‌ی بازیافت در بازار خودرو گاهی به چرخه‌ی ورود دوباره‌ی خودرو به بازار دست‌دوم اشاره دارد و گاهی معنای اسقاط و بازیابی مواد را می‌رساند. داده‌های پژوهش حاضر مستقیما درباره‌ی ارزش اسقاط یا مواد قابل‌بازیافت نیستند. اثر قابل‌اندازه‌گیری گزارش، به ارزش فروش مجدد و نقدشوندگی مربوط می‌شود. البته افت ارزش معاملاتی در بلندمدت می‌تواند برخی خودروهای بنزینی را زودتر به انتهای عمر اقتصادی نزدیک کند، اما برای اثبات چنین نتیجه‌ای به داده‌های جداگانه‌ی اسقاط نیاز خواهد بود.

داده‌های iSeeCars از حذف سریع خودروهای بنزینی خبر نمی‌دهند. ناوگان موجود گسترده است، زیرساخت سوخت‌رسانی دسترسی فراگیری دارد و بسیاری از خریداران همچنان با محدودیت شارژ یا بودجه روبه‌رو هستند. پیام اصلی ظریف‌تر به‌نظر می‌رسد. برتری سنتی بنزینی‌ها در نقدشوندگی دیگر تضمین‌شده نیست.

خریدار امروزی بیش از گذشته مجموع هزینه‌ی مالکیت و امکان فروش آینده را در نظر می‌گیرد. برقی‌های کارکرده با وجود قیمت متوسط بالاتر، زودتر مشتری پیدا کرده‌اند و قیمتشان نیز سریع‌تر رشد کرده است. ادامه‌ی روند می‌تواند ارزش‌گذاری خودروهای بنزینی را از دو مسیر تحت فشار بگذارد که شامل طولانی‌شدن زمان فروش و کاهش پیشنهادهای خرید می‌شود.

سرنوشت نهایی هر خودرو همچنان به برند، مدل، وضعیت فنی، کارکرد، محل عرضه و هزینه‌ی انرژی وابسته خواهد بود. بااین‌همه، آمار سپتامبر ۲۰۲۶ نشانه‌ای روشن در اختیار بازار می‌گذارد. معیار ارزش دیگر فقط قیمت روی شیشه نیست؛ سرعت تبدیل خودرو به پول نیز به همان اندازه اهمیت پیدا کرده است.

به‌نظر شما هنگام خرید خودروی کارکرده، هزینه‌ی سوخت مهم‌تر است یا ارزش فروش مجدد؟