نیسان با معرفی کانسپت فرانتیر رونین و استفاده از فناوری توئین توربوی GT-R، قصد دارد تاج پادشاهی پیکاپ‌های آفرودی را از فورد رنجر رپتور برباید.
بازار پیکاپ‌های میان سایز همواره صحنه رقابت نفس‌گیری بوده است. فورد رنجر رپتور با پیشرانه V6 توئین توربو ۳ لیتری اکوبوست با قدرت ۴۰۵ اسب بخار، پرچم‌دار بی‌چون‌وچرای قدرت در این کلاس به شمار می‌رود و به‌راحتی رقیبی چون تویوتا تاکوما با پیشرانه توربو هیبرید ۳۲۶ اسب بخاری را پشت سر می‌گذارد. در این میان، نیسان فرانتیر با پیشرانه V6 تنفس طبیعی ۳.۸ لیتری و قدرت ۳۱۰ اسب بخار رویکرد متفاوتی داشت اما مدیران نیسان اکنون به فکر ارتقای این فرمول افتاده‌اند. در نمایشگاه سما ۲۰۲۶، نیسان از نسخه ویژه‌ای موسوم به فرانتیر رونین پرده برداشته که به سیستم توئین توربوی GT-R افسانه‌ای مجهز شده است. این نسخه اگرچه حجم موتور یکسانی با مدل تولیدی دارد اما با تکیه بر تجهیزات پرخوران GT-R تحولی اساسی را تجربه کرده است.
نصب سیستم توئین توربو روی بلوک ۳.۸ لیتری فرانتیر کار ساده‌ای نبوده است. نیسان از مدیریت موتور EcuTek، اینترکولر سفارشی در جلو، دو ورودی هوای آفرودی و سیستم اگزوز نیسمو بهره گرفته است. اگرچه نیسان رقم دقیق قدرت خروجی این کانسپت را رسماً اعلام نکرده اما مدل استاندارد فرانتیر پیش‌ازاین ۳۱۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و این نسخه با سیستم توربوشارژ جدید قطعاً فراتر از این رقم ظاهر می‌شود. سیستم تعلیق این غول آفرودی نیز زیرورو شده است؛ استفاده از قطعات اصلاح‌شده تایتان، تعویض اکسل عقب، کمک‌فنرهای بلیشتین و بازوهای کنترلی مسابقه‌ای سفارشی از مشخصات بارز آن است. قطعات سیستم تعلیق با تراول طولانی از برند CJD Racing باعث افزایش ارتفاع خودرو به میزان ۱۰ سانتی‌متر، افزایش ۳۰.۵ سانتی‌متری عرض محورها و ۳۵.۵ سانتی‌متر جابجایی سیستم تعلیق شده‌اند.
فرانتیر رونین علاوه بر بخش فنی، در نمای ظاهری نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. قسمت جلوی خودرو با جلوپنجره، سپر و قطعات بدنه اختصاصی بازطراحی شده است و پروژکتورهای ۱۵ سانتی‌متری و ۱۰ سانتی‌متری روی ستون A، رکاب‌های راک اسلایدر و کف‌پوش‌های آل‌ترین به همراه صندلی‌های اسپرت Kinetic از دیگر ویژگی‌های کابین و بدنه هستند. همچنین یک صفحه آمپر اختصاصی روی داشبورد تعبیه شده که فشار توربو، فشار روغن و دمای اگزوز را به نمایش می‌گذارد.
در حال حاضر، فرانتیر رونین تنها یک کانسپت است و برنامه قطعی برای تولید انبوه آن وجود ندارد اما نیسان از این نمایشگاه‌ها برای سنجش واکنش مخاطبان بهره می‌برد؛ رویکردی که پیش‌تر به تولید تیپ موفق راک کریک منجر شده بود. اگر بازخوردهای مثبت کافی دریافت شود، ژاپنی‌ها ممکن است تیپی قدرتمندتر از Pro-4X را به سبد محصولات خود اضافه کنند تا به‌راحتی با رنجر رپتور رقابت کند. پیش‌ازاین نیز نیسان با همکاری راش پرفورمنس نسخه خشن‌تری به نام Pro-4X R را معرفی کرده بود که از سیستم تعلیق ارتقاءیافته و رینگ‌های ۱۷ اینچی بهره می‌برد اما پیشرانه آن دست‌نخورده باقی‌مانده بود. علاوه بر این کانسپت، نیسان مدل‌های دیگری مانند پث‌فایندر XE-V6 و آرمادا جنگل پاترول را نیز به نمایشگاه سما ۲۰۲۶ آورده است.