احیای خیره‌کننده پیکاپ کلاسیک فورد با پیشرانه سوپرشارژ ۸۰۰ اسب بخار

در دنیای خودروهای بازسازی‌شده و ارتقاءیافته یا همان رستوماد، پیکاپ‌های متعددی از نسخه‌های سوپرشارژر شورلت C10 گرفته تا مدل‌های تقویت‌شده دوج رم به چشم می‌خورند اما پروژه جدید کارگاه فَت فندر گاراژ از جالب‌ترین آن‌ها به شمار می‌رود. این تیونر آریزونایی در نمایشگاه سما در لاس‌وگاس از شاهکاری با نام GT/FX پرده‌برداری کرده است؛ پیکاپی بر پایه فورد F-100 مدل ۱۹۵۶ که ظاهر کلاسیک خودروهای کاری دهه ۵۰ میلادی را با عملکرد و روحیه موستانگ GT به هم پیوند داده است. برای طراحی، مهندسی و ساخت بدنه این خودرو بیش از ۱۵ هزار ساعت کار دست انجام شده است.

زیر کاپوت GT/FX، نسل سوم پیشرانه ۵ لیتری V8 کایوتی جا خوش کرده است که یک سوپرشارژر ۳ لیتری برند ویپل روی آن نصب شده است. این مجموعه بازدهی فوق‌العاده‌ای برابر با ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۱۷ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. انتقال این نیروی عظیم به چرخ‌ها از طریق گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک 10R80 فورد صورت می‌گیرد. علاوه بر این، فَت فندر گاراژ یک سیستم اگزوز سفارشی ۷.۶ سانتی‌متری مجهز به صداخفه‌کن‌های بورلا XR-1 و سوپاپ‌های برقی متغیر برای آن طراحی کرده است.

بدنه تمام‌فولادی این پیکاپ به‌صورت دستی تحت جراحی سنگینی قرار گرفته است. سقف و کاپوت کم‌ارتفاع‌تر شده‌اند، بخش میانی کابین به‌اندازه ۵ سانتی‌متر کوتاه شده و گلگیرهای جلو و عقب عریض‌تر شده‌اند تا ابعاد خودرو پهن‌تر به نظر برسد. رکاب‌های سفارشی جانبی به‌آرامی به گلگیرهای عقب متصل شده‌اند درحالی‌که ورودی هوای اختصاصی جلو، اسپلیترهای زیر سپر و دیفیوزر عقب پیوندی که از فورد موستانگ شلبی GT350 قرض گرفته شده، ظاهر آن را تهاجمی‌تر کرده‌اند.

جالب اینجاست که جلوپنجره اصلی تنها قطعه بدنه است که بدون تغییر باقی مانده است. کفی سفارشی دوجداره عقب به لبه‌های اختصاصی مجهز شده و درِ عقب آن با فشردن یک دکمه باز می‌شود. شیشه‌های جلو و عقب بدون زهوار، شیشه‌های جانبی یک‌تکه، آینه‌های فیبر کربنی و چراغ‌های عقب سفارشی LED از دیگر جزئیات این خودرو هستند. پوشش بدنه با رنگ اختصاصی BASF صورت گرفته که نوارهای مسابقه‌ای آن به‌صورت دستی رنگ‌آمیزی شده‌اند درحالی‌که سپرها و اتصالات استیل خودرو با پوشش Cerakote تزئین شده‌اند.

کنترل این قدرت عظیم نیازمند زیرساختی قوی است و ازاین‌رو، GT/FX روی شاسی پرچم‌دار این شرکت یعنی FF1 Performance Coilover قرار گرفته است؛ شاسی خاصی که به گفته سازنده، هندلینگی مشابه یک سوپرکار مدرن را به این پیکاپ کلاسیک می‌بخشد. سیستم تعلیق این خودرو نیز پایداری بالایی در پیچ‌ها و کنترل دقیق بدنه هنگام شتاب‌گیری و ترمزگیری‌های شدید را فراهم می‌کند. رینگ‌های سفارشی HRE که با لاستیک‌های تویو اسپرت 2 پوشیده شده‌اند، نمای خارجی را تکمیل می‌کنند.

در داخل کابین، روکش‌های چرمی باکیفیت مشکی، صندلی‌های اسپرت با تودوزی سفارشی و داشبورد چرمی به چشم می‌خورند. صفحه آمپر مدرن و سیستم صوتی پیشرفته، فناوری‌های کابین را به‌روز کرده‌اند. همچنین سیستم تهویه مطبوع پنهانی برای آن طراحی شده که باد را تنها از طریق یک کانال مخفی هدایت می‌کند تا ظاهر ساده و خلوت داشبورد حفظ شود. قیمت رسمی برای این پروژه اعلام نشده اما با ۱۵ هزار ساعت کار دست، مشخص است که با خودرویی بسیار گران‌قیمت روبه‌رو هستیم.