جتور R700 با بدنه‌ی جعبه‌ای، جعبه‌ی هشت‌ضلعی عقب و پلتفرم مشترک احتمالی با G700، روز ۲۷ نوامبر رونمایی می‌شود.
چری جتور R700 شاسی‌بلند آفرودی و جعبه‌ای چری، ماه آینده در نمایشگاه خودروی گوانگژو ۲۰۲۶ رونمایی خواهد شد. نمایشگاه نیز در همان تاریخ آغاز به کار می‌کند و نخستین فرصت عمومی برای تماشای نسخه‌ی تولیدی خودرو را فراهم می‌سازد. محصول تازه در چین زیرمجموعه‌ی سری آفرودی زونگ‌هنگ عرضه می‌شود و طبق گزارش‌ها، پلتفرم شاسی نردبانی خود را با پرچم‌دار جتور G700 به اشتراک می‌گذارد. طراحی غیرمتعارف و جزئیات بصری جسورانه، R700 را به یکی از متفاوت‌ترین محصولات آینده‌ی جتور تبدیل کرده‌اند.
به‌گزارش کار نیوز چاینا و به‌نقل از اتوهوم، ریشه‌های طراحی R700 به کانسپت جتور زونگ‌هنگ G600 بازمی‌گردد. کانسپت G600 در سال ۲۰۲۵ مسیر طراحی محصولات آفرودی برند را به نمایش گذاشته بود. چری در ماه آوریل، نمونه‌ی نزدیک به تولید R700 را در بخش محرمانه‌ی نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ به نمایش گذاشت. نمونه‌ی یادشده پیش از رونمایی رسمی، کابینی با دو ردیف صندلی را پیش‌نمایش کرد.
فرم ایستاده‌ی بدنه، کاپوت بلند و نمای جلوی بسته نخستین عناصر جلب‌توجه‌کننده در ظاهر R700 به‌شمار می‌روند. نوار LED سرتاسری، مجموعه چراغ‌های Cشکل را به یکدیگر متصل می‌کند و هویتی خشن و آینده‌نگرانه به نمای روبه‌رو می‌بخشد. ریل‌های سقفی، رکاب‌های ثابت و طراحی سقف شناور نیز در نمای جانبی دیده می‌شوند. ترکیب خطوط صاف و احجام مکعبی، ظاهر خودرو را از بسیاری از شاسی‌بلندهای متعارف بازار جدا می‌کند.
شوک بصری اصلی در بخش عقب انتظار بیننده را می‌کشد، جایی که جعبه‌ی تجهیزات هشت‌ضلعی جای چرخ زاپاس معمول روی در صندوق را گرفته است. چراغ‌های عمودی عقب در دو سوی جعبه قرار دارند و نمایی متمایز برای شاسی‌بلند چری ساخته‌اند. گزارش‌های صنعت خودرو از کابینی بزرگ با پنج صندلی و بدون ردیف سوم خبر می‌دهند؛ چیدمانی که احتمالا فضای بیشتری برای سرنشینان ردیف دوم و محفظه‌ی بار باقی می‌گذارد. چری هنوز ابعاد کابین یا آرایش نهایی صندلی‌ها را منتشر و تأیید نکرده است.
ارتباط پلتفرمی گزارش‌شده، جتور G700 مدل ۲۰۲۷ را به مرجع فنی مناسبی برای شناخت ظرفیت‌های احتمالی R700 بدل می‌کند. G700 از سامانه‌ی پلاگین هیبریدی Kunpeng Super Hybrid CDM-O چری دارد که یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ را با موتورهای برقی ترکیب می‌کند. خروجی ترکیبی سامانه به ۶۶۵ کیلووات و گشتاور آن به ۱٬۱۳۵ نیوتن‌متر می‌رسد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ادعایی خودرو نیز ۴٫۶ ثانیه اعلام شده است.
جتور G700 به باتری ۵۹٫۴۵ کیلووات‌ساعتی CATL مجهز شده و بر مبنای چرخه‌ی CLTC بیش از ۲۶۰ کیلومتر برد تمام‌برقی ارائه می‌دهد. قفل دیفرانسیل جلو و عقب، قفل مرکزی انرژی، حالت‌های مختلف عبور از مسیر و سیستم تعلیق بادی در فهرست تجهیزات آفرودی آن جای دارند. هنوز مشخص نیست R700 نیز همین قوای محرکه، ظرفیت باتری یا تجهیزات شاسی را دریافت خواهد کرد. چری تاکنون جزئیات فنی لازم برای تأیید چنین اشتراکی را ارائه نداده است.
کابین G700 از نمایشگر پانورامیک ۳۵٫۴ اینچی، صفحه‌نمایش لمسی مرکزی ۱۵٫۶ اینچی با وضوح 2.5K و پردازنده‌ی Qualcomm Snapdragon 8255 دارد. نسخه‌های مجهزتر همچنین سامانه‌ی Huawei Qiankun ADS 5 و لیدار دو مسیر اپتیکی ۸۹۶ خطی دریافت می‌کنند. مشخصات کابین و سامانه‌های کمک‌راننده‌ی R700 همچنان اعلام نشده‌اند. در نتیجه، انتقال نمایشگرها، پردازنده و فناوری‌های رانندگی هوشمند G700 به محصول تازه هنوز قطعی نیست.
قیمت رسمی جتور G700 مدل ۲۰۲۷ در چین از ۳۲۹٬۹۰۰ تا ۴۴۲٬۹۰۰ یوان، معادل ۴۹٬۴۰۰ تا ۶۶٬۳۰۰ دلار، تعیین شده است. بازه‌ی قیمتی آن با بی‌وای‌دی فنگ چنگ بائو Bao 8 مدل ۲۰۲۶ (2026 BYD Fang Cheng Bao Bao 8) هم‌پوشانی دارد که در چین با قیمت ۴۱۹٬۸۰۰ تا ۴۲۷٬۸۰۰ یوان، معادل ۶۲٬۹۰۰ تا ۶۴٬۱۰۰ دلار، عرضه می‌شود. گریت وال موتورز Tank 700 Hi4-T (GWM Tank 700 Hi4-T) نیز یکی دیگر از رقبای حاضر در بخش شاسی‌بلندهای آفرودی بزرگ چین محسوب می‌شود. چنین رقبایی نشان می‌دهند R700 برای جلب‌توجه تنها به توان فنی نیاز ندارد و طراحی تکان‌دهنده‌ی آن می‌تواند به سلاح اصلی محصول بدل شود.
چیدمان پنج‌نفره‌ی گزارش‌شده و جعبه‌ی بیرونی حمل تجهیزات، تاکیدی متفاوت از G700 برای R700 ایجاد می‌کنند. جتور G700 با آرایش پنج یا شش صندلی عرضه می‌شود، اما R700 ظاهرا فضای سرنشین و بار را بر ردیف سوم ترجیح خواهد داد. قیمت نهایی مشخص می‌کند چری محصول تازه را چگونه در کنار هم‌خانواده‌ی بزرگ‌ترش جای می‌دهد. رونمایی نمایشگاه خودروی گوانگژو باید نخستین نگاه عمومی به نسخه‌ی تولیدی R700 را ممکن کند و میزان اشتراک پلتفرم و فناوری آن با G700 را روشن سازد.
نظر شما درباره‌ی طراحی جعبه‌ای و جعبه‌ی هشت‌ضلعی جتور R700 چیست؟