وقتی خودروی برقی نیروگاه خانگی می‌شود؛ ماجرای رنو سنیک و نجات خانواده در طوفان

خودروهای برقی به دلیل هزینه نگهداری کمتر، شتاب مناسب و آلایندگی صفر در حال گسترش هستند؛ اما باتری بزرگ این خودروها قابلیت‌هایی فراتر از حرکت دادن چرخ‌ها دارد. یکی از کاربردهای جذاب این فناوری، امکان تأمین برق لوازم خانگی از طریق خودرو است؛ قابلیتی که با نام V2L شناخته می‌شود.

حالا یک خانواده بریتانیایی در جریان تعطیلات خود تجربه‌ای جالب از این فناوری داشته‌اند؛ جایی که خودروی برقی رنو سنیک توانست در زمان قطعی ۳۰ ساعته برق، نقش یک منبع انرژی اضطراری را ایفا کند.

در جریان طوفان Boelo و هم‌زمان با آغاز تعطیلات گروهی یک خانواده در منطقه لیک دیستریکت انگلستان، شرایط آب‌وهوایی نامساعد باعث قطع برق به مدت حدود ۳۰ ساعت شد. بارش شدید باران و وزش بادهای قدرتمند به اندازه کافی شرایط را دشوار کرده بود، اما قطع طولانی‌مدت برق مشکلات بیشتری برای اعضای خانواده ایجاد کرد. با این حال، آن‌ها یک راه‌حل غیرمنتظره در اختیار داشتند: دستگاه رنو سنیک E-Tech برقی با باتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی.

این خودرو به فناوری V2L مجهز بود و به کمک یک مبدل مخصوص که به درگاه شارژ متصل می‌شود، امکان استفاده از برق باتری خودرو برای راه‌اندازی وسایل برقی را فراهم می‌کرد. به این ترتیب، رنو سنیک از یک وسیله حمل‌ونقل به یک منبع برق قابل‌حمل تبدیل شد. خانواده با پیدا کردن یک سیم رابط بلند در خانه و پارک کردن خودرو در نزدیکی در پشتی ساختمان، توانستند برق موردنیاز تعدادی از وسایل ضروری را تأمین کنند.

V2L مخفف عبارت Vehicle-to-Load است و به فناوری انتقال انرژی الکتریکی از باتری خودرو به تجهیزات خارجی اشاره دارد. در خودروهای مجهز به این قابلیت، انرژی ذخیره‌شده در باتری از طریق یک مبدل و خروجی برق در اختیار وسایل مختلف قرار می‌گیرد. در واقع، خودرو می‌تواند مانند یک پاوربانک بسیار بزرگ عمل کند و برق موردنیاز دستگاه‌هایی مانند لپ‌تاپ، تلفن همراه، چراغ روشنایی، یخچال، تلویزیون و برخی تجهیزات آشپزخانه را تأمین کند.

این فناوری در بسیاری از خودروهای برقی جدید هیوندای، کیا و رنو دیده می‌شود و تعدادی از خودروسازان چینی نیز آن را در محصولات خود ارائه می‌کنند. البته توان خروجی V2L در خودروهای مختلف یکسان نیست. برخی مدل‌ها توان محدودی ارائه می‌کنند، در حالی که محصولات جدیدتر چینی در بعضی موارد به خروجی ۶ کیلووات یا حتی بیشتر مجهز شده‌اند.

رنو سنیک مورد استفاده این خانواده، با وجود باتری بزرگ ۸۷ کیلووات‌ساعتی، محدودیت‌هایی در انتقال برق داشت. حداکثر توان خروجی V2L این خودرو حدود ۳.۷ کیلووات اعلام شده است. دفترچه راهنمای رنو نیز توصیه می‌کند از تجهیزات برقی با مصرف بیش از ۱۶ آمپر یا حدود ۳.۶ کیلووات استفاده نشود. این محدودیت باعث شد خانواده نتواند از اجاق‌برقی خانه استفاده کند؛ زیرا چنین وسایلی معمولاً به توان بالاتری نیاز دارند و برای اتصال به شبکه برق ساختمان، سیم‌کشی و کلیدهای حفاظتی اختصاصی در نظر گرفته می‌شود.

نویسنده گزارش ابتدا از توان خروجی محدود رنو سنیک انتقاد می‌کند و به خودروهای چینی مانند محصولات خانواده چانگان دیپال اشاره دارد که در برخی نسخه‌ها امکان ارائه توان ۶ کیلووات یا بیشتر را دارند. با این حال، پس از گفت‌وگو با یکی از متخصصان صنعت شارژ خودروهای سنگین و فناوری انتقال انرژی، متوجه می‌شود که محدودیت توان خروجی صرفاً یک تصمیم تجاری نیست. عبور از جریان ۱۶ آمپر به کابل‌های ضخیم‌تر و تجهیزات الکتریکی تخصصی نیاز دارد و استفاده از سیم‌های رابط معمولی می‌تواند خطرناک باشد.

با وجود محدودیت توان، خانواده توانست از رنو سنیک برای تأمین برق چند وسیله ضروری استفاده کند. آن‌ها دو دستگاه یخچال، چند چراغ روشنایی و یک محل اتصال چندراهی برای شارژ تلفن‌های همراه و تجهیزات الکترونیکی را به خودرو متصل کردند. نکته جالب اینکه اینترنت وای‌فای عمداً از مدار خارج شد تا کودکان در زمان قطعی برق سرگرمی‌های دیگری پیدا کنند!

صبح روز بعد نیز خانواده توانست از برق خودرو برای روشن کردن یک دستگاه توستر استفاده کند و صبحانه خود را آماده کند. این تجربه نشان داد که حتی بدون توانایی تأمین برق تمام تجهیزات یک خانه، فناوری V2L می‌تواند در شرایط اضطراری بسیار کاربردی باشد.

یکی از مهم‌ترین بخش‌های این تجربه، میزان انرژی مصرف‌شده در طول قطعی برق بود. رنو سنیک با باتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی خود توانست در طول ۳۰ ساعت برق موردنیاز وسایل متصل‌شده را تأمین کند. در پایان این مدت، مجموع مصرف انرژی تنها حدود ۸ درصد ظرفیت باتری خودرو بود. این عدد نشان می‌دهد که ظرفیت باتری خودروهای برقی می‌تواند در شرایط اضطراری، انرژی قابل‌توجهی برای استفاده خانگی فراهم کند.

برای درک بهتر موضوع، مصرف متوسط روزانه برق یک خانواده در بریتانیا حدود ۶.۸ تا ۹.۴ کیلووات‌ساعت عنوان شده است. بنابراین، باتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی از نظر ظرفیت انرژی، پتانسیل قابل‌توجهی برای پشتیبانی از نیازهای روزمره خانه دارد؛ هرچند محدودیت توان خروجی، میزان انرژی قابل‌استفاده و تلفات تبدیل برق باید در محاسبات لحاظ شوند.

فناوری V2L تنها یکی از روش‌های استفاده از انرژی ذخیره‌شده در باتری خودروهای برقی است. دو فناوری مهم دیگر نیز وجود دارند که می‌توانند نقش خودروهای برقی را در شبکه انرژی تغییر دهند.

در فناوری V2H یا Vehicle-to-Home، خودرو می‌تواند برق موردنیاز بخش‌های مختلف خانه را تأمین کند. البته انجام این کار به تجهیزات تخصصی، سیستم مدیریت انرژی و کلیدهای ایزوله‌کننده نیاز دارد تا هنگام قطع برق، ساختمان از شبکه سراسری جدا شود و برق خودرو به‌صورت ایمن در اختیار خانه قرار بگیرد.

فناوری V2G یا Vehicle-to-Grid نیز یک گام فراتر می‌رود. در این روش، خودرو می‌تواند در ساعات اوج مصرف، بخشی از انرژی ذخیره‌شده خود را به شبکه برق بازگرداند. این قابلیت به مدیریت بهتر مصرف برق و استفاده مؤثرتر از منابع انرژی کمک می‌کند.

تجربه خانواده بریتانیایی با رنو سنیک نشان می‌دهد که مزایای خودروهای برقی به کاهش هزینه سوخت یا رانندگی بدون آلایندگی محدود نمی‌شود. باتری‌های بزرگ این خودروها می‌توانند در زمان بحران، به‌عنوان منابع ذخیره انرژی مورد استفاده قرار بگیرند.

از طرف دیگر، امکان شارژ خودرو در ساعات کم‌باری شبکه و استفاده از انرژی ذخیره‌شده در ساعات گران‌تر برق، می‌تواند به کاهش هزینه‌های خانوار کمک کند؛ البته این موضوع به تعرفه برق، تجهیزات سازگار و پشتیبانی خودرو از فناوری‌های مربوطه بستگی دارد.

یکی از متخصصان صنعت انرژی در این زمینه معتقد است باتری‌های ارزشمند خودروهای برقی بخش زیادی از زمان خود را بدون استفاده سپری می‌کنند؛ در حالی که می‌توان از آن‌ها برای تأمین برق خانه یا پشتیبانی از شبکه سراسری استفاده کرد.

رنو سنیک E-Tech با باتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی و خروجی V2L با توان حدود ۳.۷ کیلووات، در یک قطعی برق ۳۰ ساعته توانست نیازهای ضروری یک خانواده را تأمین کند و تنها ۸ درصد از ظرفیت باتری خود را مصرف کند. این اتفاق نمونه‌ای واقعی از تغییر نقش خودروهای برقی در زندگی روزمره است؛ خودروهایی که در آینده می‌توانند علاوه بر حمل‌ونقل، به بخشی از زیرساخت تأمین و مدیریت انرژی خانه‌ها تبدیل شوند.