پیش فروش موفق بایک 5X؛ دیفندر چینی با پیشرانه‌ی پلاگین هیبرید و قیمت ۱۸٬۸۹۰ دلار

بایک شینگتان 5X امروز در چین عرضه شد؛ شاسی‌بلندی پنج‌نفره که شباهت ظاهری‌اش به لندرور دیفندر (Land Rover Defender) خیلی زود آن را به سوژه‌ی رسانه‌ها و شبکه‌های اجتماعی تبدیل کرد. محصول تازه‌ی بایک در دو قالب تمام‌برقی و پلاگین هیبرید به بازار می‌آید و قیمت آن از تنها ۱۲۶٬۹۰۰ یوان معادل ۱۸٬۸۹۰ دلار آغاز می‌شود. سامانه‌ی کمک‌راننده‌ی هواوی، لیدار حالت‌جامد و ثبت بیش از ۳۰ هزار پیش‌سفارش نیز نشان می‌دهند که ماجرا فقط به ظاهر جنجالی خودرو محدود نمانده است.

به‌گزارش کار نیوز چاینا، بایک هفت نسخه برای شینگتان 5X در نظر گرفته که قیمت رسمی آن‌ها بین ۱۲۹٬۹۰۰ تا ۱۷۴٬۹۰۰ یوان، معادل ۱۹٬۳۰۰ تا ۲۶ هزار دلار، قرار دارد. تخفیف محدود ۳ هزار یوانی معادل ۴۵۰ دلار روی تمام نسخه‌ها اعمال می‌شود. سه نسخه‌ی تمام‌برقی پیش از تخفیف از ۱۲۹٬۹۰۰ یوان و چهار نسخه‌ی پلاگین هیبرید از ۱۳۴٬۹۰۰ یوان شروع می‌شوند.

رسانه‌های خودرویی چین شینگتان 5X را بیشتر به‌دلیل ظاهر و قیمتش «جایگزین اقتصادی دیفندر» نامیده‌اند، اما کاربران شبکه‌های اجتماعی چین تعارف کمتری داشته‌اند و لقب‌هایی مانند «دیفندر مردم» و «دیفندر فقرا» را برایش به کار برده‌اند. بدنه‌ی عمودی و سقف تخت، نمایی نزدیک به دیفندر پدید آورده‌اند، هرچند شباهت بصری به‌معنای توانایی یکسان در مسیرهای آفرود نیست. شینگتان 5X برخلاف دیفندر، شاسی‌بلندی خانوادگی برای استفاده‌ی شهری و طبیعت‌گردی بسیار سبک به‌شمار می‌رود.

طول شینگتان 5X به ۴٬۸۶۵ میلی‌متر، عرض آن به ۲ هزار میلی‌متر و ارتفاعش به ۱٬۹۱۰ میلی‌متر می‌رسد و فاصله‌ی محوری ۲٬۸۷۵ میلی‌متری دارد. سفارش چرخ یدکی خارجی، طول خودرو را تا ۵٬۰۰۵ میلی‌متر افزایش می‌دهد و نقش مهمی هم در تقویت شباهت بصری آن به خودروهای آفرودی ایفا می‌کند. تیپ‌های پایین‌تر به نمایشگر لمسی مرکزی ۱۵٫۶ اینچی و صفحه‌آمپر ۸٫۸ اینچی مجهزند، درحالی‌که تیپ‌های گران‌تر دو نمایشگر ۱۵٫۶ اینچی و تراشه‌ی Qualcomm 8295P دارند.

تمام نسخه‌های برقی از یک موتور نصب‌شده روی محور عقب با توان ۲۲۷ کیلووات نیرو می‌گیرند و باتری ۸۱٫۹ کیلووات‌ساعتی آن‌ها را تغذیه می‌کند. برد ادعایی خودرو براساس چرخه‌ی CLTC به ۶۲۵ کیلومتر می‌رسد. معماری برقی ۸۰۰ ولتی نیز طبق اعلام سازنده، شارژ سریع جریان مستقیم باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد را در ۱۴٫۵ دقیقه ممکن می‌کند.

مدل‌های پلاگین هیبرید یک پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱٫۵ لیتری را با باتری ۵۰٫۴ کیلووات‌ساعتی ترکیب می‌کنند. نسخه‌ی دوچرخ محرک دارای موتور ۲۰۰ کیلوواتی و برد تمام‌برقی ادعایی ۳۱۰ کیلومتر براساس CLTC است. نسخه‌های چهارچرخ محرک موتور ۲۰۰ کیلوواتی دیگری را اضافه می‌کنند تا توان ترکیبی موتورها به ۴۰۰ کیلووات برسد، هرچند برد برقی آن‌ها به ۲۸۵ کیلومتر کاهش می‌یابد. قفل مکانیکی دیفرانسیل عقب و سامانه‌ی حرکت خزشی نیز برای مدل‌های چهارچرخ محرک ارائه می‌شوند.

برخی تیپ‌ها از سامانه‌ی کمک‌راننده‌ی Huawei Qiankun ADS 5 Pro بهره می‌برند که داده‌های خود را از ۲۷ حسگر دریافت می‌کند. یک لیدار حالت‌جامد نصب‌شده پشت شیشه‌ی جلو نیز در میان حسگرهای سامانه دیده می‌شود. قابلیت Highway Navigation Cruise Assist در نسخه‌های مجهز به سخت‌افزار هواوی فعال است، اما استفاده از Urban NCA به خرید اشتراک پولی نیاز دارد.

قیمت محدود نسخه‌ی برقی مجهز به فناوری هواوی از ۱۴۶٬۹۰۰ یوان معادل ۲۱٬۸۷۰ دلار آغاز می‌شود. مدل پلاگین هیبرید برخوردار از همان تجهیزات نیز حداقل ۱۵۱٬۹۰۰ یوان معادل ۲۲٬۶۱۰ دلار قیمت دارد. فاصله‌ی قیمتی عجیب با لندرور دیفندر، در کنار تجهیزات پیشرفته‌ی کمک‌راننده، همان ترکیبی است که لقب «دیفندر فقرا» را به تیتر اصلی معرفی شینگتان 5X تبدیل کرده است.

بایک اعلام کرد طی ۲۳ روز پس از آغاز پیش‌فروش در ۲۱ اکتبر، مجموعا ۳۰٬۲۰۸ سفارش برای شینگتان 5X ثبت شده است. چنین آماری نشان می‌دهد طراحی آشنا، قیمت پایین و انتخاب میان قوای محرکه‌ی برقی و پلاگین هیبرید توجه گسترده‌ای در بازار چین برانگیخته‌اند. بااین‌حال، سابقه‌ی محصولات مشابه چینی و مناقشه‌های حقوقی مرتبط با طراحی دیفندر، سایه‌ای جدی بر موفقیت اولیه‌ی محصول تازه‌ی بایک انداخته‌اند.

شینگتان 5X نخستین خودروی چینی نیست که به تقلید از دیفندر متهم می‌شود. چری iCaur V27 نیز با دیفندر مقایسه شده و نشریه‌ی بریتانیایی اتو اکسپرس لقب «دیفندر Temu» را برای آن برگزیده است. شاسی‌بلند پنج‌نفره‌ی چری قرار است اوایل سال ۲۰۲۷ وارد بازار بریتانیا شود.

هم‌زمان، جگوار لندرور علیه بی‌وای‌دی به‌دلیل ادعای کپی‌برداری بی‌وای‌دی Ti 7 از دیفندر اقدام حقوقی کرده است. دادگاهی در هلند روز ۱۱ نوامبر به جگوار لندرور دستور داد زمینه‌ی نابودی اسناد توقیف‌شده از دفترهای هلندی بی‌وای‌دی را فراهم کند. رعایت‌نکردن حکم دادگاه می‌تواند جریمه‌ای تا سقف ۵۰۰ هزار یورو در پی داشته باشد.

بایک در چین سابقه‌ی شناخته‌شده‌ای در ساخت خودروهایی با طراحی نزدیک به محصولات دیگر دارد. بایک BJ80 (BAIC BJ80) و بایک BJ81 (BAIC BJ81) دو نمونه‌ی برجسته‌اند که آشکارا از مرسدس بنز G-Class (Mercedes-Benz G-Class) الهام زیادی گرفته‌اند. نسل نخست بایک BJ40 (BAIC BJ40) نیز شباهت قابل‌توجهی به جیپ Wrangler (Jeep Wrangler) دارد.

پیوندهای قدرتمند فعلی یا پیشین بایک با مرسدس بنز و جیپ در چین، بخشی از زمینه‌ی چنین طراحی‌هایی را توضیح می‌دهد. بایک و مرسدس بنز سرمایه‌گذاری مشترک Beijing-Benz را با سهم ۵۱ به ۴۹ اداره می‌کنند و همکاری مشترک Beijing-Jeep نیز از سال ۱۹۸۴ تا دهه‌ی ۲۰۰۰ ادامه داشت. چنین روابطی باعث شده بود بایک پیش‌تر هنگام الگوبرداری از محصولات شرکای خود در موقعیت نسبتا امنی قرار بگیرد.

بایک با جگوار لندرور ارتباط مستقیمی ندارد و همین تفاوت می‌تواند پیامد مهمی برای شینگتان 5X داشته باشد. جگوار لندرور که مالکیت آن در اختیار تاتا قرار دارد، پس از پرونده‌ی بی‌وای‌دی Ti 7 ممکن است مناقشه‌ی حقوقی دیگری را نیز علیه بایک آغاز کند. بنابراین شاسی‌بلند ارزان‌قیمت و پرفروش بایک، در کنار استقبال بازار، احتمالا با بحثی طولانی درباره‌ی مرز میان الهام‌گیری و کپی‌برداری روبه‌رو خواهد شد.

نظر شما درباره‌ی شباهت شینگتان 5X به دیفندر و اختلاف قیمت عجیب آن‌ها چیست؟