مقایسه پورشه 911 GT3 و شورلت کوروت Z06، تنفس طبیعی‌های هیجان‌انگیز

الکتریکی‌سازی آیندهٔ صنعت خودرو است اما برای علاقه‌مندان به پیشرانه‌های درون‌سوز هنوز هم خبرهای خوبی وجود دارد زیرا در آخرین سال‌های حیات این پیشرانه‌ها شاهد خلق بهترین خودروهای پرفورمنس جهان هستیم. پورشه 911 GT3 و شورلت کوروت Z06 دو نمونه از این خودروها هستند و با توجه به اینکه کوروت به‌تازگی برای بررسی در اختیار نشریات خودرویی قرار گرفته است، حالا می‌توانیم مقایسه جامعی بین آن‌ها داشته باشیم.

911 GT3 و کوروت Z06 هردو از تجربیات موتوراسپرت پورشه و شورلت استفاده می‌کنند تا پرفورمنس جاده‌ای را بهبود بخشند. 911 از یک پیشرانهٔ 4 لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی مشترک با مدل مسابقه‌ای GT3 Cup استفاده می‌کند. گیربکس استاندارد این خودرو یک شش سرعته دستی است اما امکان سفارش یک نمونهٔ هفت سرعتهٔ دوکلاچه هم بدون هزینهٔ اضافی وجود دارد. این موتور 510 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور دارد و می‌تواند به ردلاین حماسی 9 هزار rpm برسد. پیشرانهٔ 5.5 لیتری V8 تنفس طبیعی میل‌لنگ تخت Z06 هم کاملاً مسابقه‌ای بوده و از کوروت C8.R گرفته شده است. این پیشرانه در نسخهٔ جاده‌ای، ردلاین بیشتری دارد که تا 8,600 rpm می‌رسد و 670 اسب بخار قدرت و 625 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برخلاف پورشه، تنها گیربکس برای انتقال نیروی این موتور یک هشت سرعتهٔ دوکلاچه است.

هردو خودرو از تعلیق سفت‌تری استفاده می‌کنند که در پورشه در جلو دو جناقی بوده و از موتوراسپرت گرفته شده است. Z06 هم به نسخهٔ خاصی از کمک‌فنرهای مغناطیسی مجهز شده و برای آن ترمزهای کربن سرامیکی و رینگ‌های سبک‌تر هم قابل سفارش هستند که با لاستیک‌های میشلن کاپ 2R بسیار چسبنده پوشیده می‌شوند. در همین حال، برای اولین بار در نسخه‌های غیر RS، برای GT3 لاستیک‌های مخصوص پیست اما قانونی برای جاده ارائه می‌شود. بااین‌حال، دو خودرو در ظاهر صرفاً با ویژگی‌هایی جزئی از همتایان ضعیف‌تر خود متمایز شده‌اند. GT3 با یک بال بزرگ عقب خودنمایی می‌کند که البته در نسخهٔ تورینگ وجود ندارد درحالی‌که برای Z06 پکیج آئرودینامیکی با اسپلیتر برجسته‌تر جلو و بال بزرگ عقب قابل سفارش است. به گفتهٔ پورشه، داون‌فورس GT3 جدید 50 درصد نسبت به نسل قبلی افزایش یافته درحالی‌که شورلت داون‌فورس 320 کیلوگرمی در سرعت 300 کیلومتر بر ساعت را برای Z06 اعلام کرده است.

دو خودرو در دنیای واقعی به‌طور شگفت‌آوری خوب عمل می‌کنند اما درحالی‌که کمک‌فنرهای مغناطیسی کوروت سواری بهتر و راحت‌تری را فراهم می‌کنند، لاستیک‌های باریک‌تر پورشه در سرعت‌های بالا کمی سروصدای کمتری دارند. در همین حال، 911 از کابین بسیار جادارتر و با فضای بار بیشتری برخوردار است درحالی‌که Z06 مثل دیگر کوروت‌های C8 کابینی تنگ و فضایی محدود برای وسایل دارد. بااین‌حال، برگ برندهٔ کوروت ارائهٔ نسخهٔ کانورتیبل است که در GT3 وجود ندارد. صرف‌نظر از این تفاوت‌ها، دو خودرو از لحاظ قابلیت استفاده در دنیای واقعی بسیار به هم نزدیک هستند.

مثل جاده، Z06 و GT3 در پیست هم کاملاً مشابه هستند. البته کوروت وقتی در بهترین حالت خود قرار می‌گیرد که به پکیج‌های سفارشی Z07 و کربن آئرو مجهز شود. این کار 15 هزار دلار به قیمت پایهٔ Z06 اضافه می‌کند درحالی‌که غیر از ترمزهای کربن سرامیکی، چیز دیگری برای اضافه کردن به GT3 وجود ندارد. البته همین ترمزها با قیمت 9,210 دلاری از کل پکیج 8,995 دلاری Z07 کوروت گران‌تر هستند. Z06 سوپراسپرت بسیار توانمندی بوده و درعین‌حال رانندگی آسانی دارد که یعنی حتی رانندگان غیرحرفه‌ای هم می‌توانند آن را به محدودیت‌هایش نزدیک کنند. از سوی دیگر، GT3 بیشتر روی پرفورمنس تمرکز دارد. در این خودرو، حتی زمان رانندگی‌های آرام هم احساس مسابقه‌ای وجود دارد و پدال ترمز سفت و سنگین یادآوری می‌کند که رانندگان حرفه‌ای باید ورزشکار باشند. همچنین درحالی‌که فرمان پورشه تقریباً در هر شرایطی احساس بهتری دارد، فرمان کوروت فاقد بازخورد مناسب احساس می‌شود.

واقعاً بین این دو ماشین هیچ انتخاب بدی وجود ندارد و هرچند نباید اجازه دهیم که موضوعی مثل قیمت در انتخاب ما نقش داشته باشد اما قیمت بسیار ارزان‌تر Z06 قابل‌چشم‌پوشی نیست. قیمت پایهٔ این کوروت جدید از 106,695 دلار آغاز می‌شود که به میزان قابل‌توجهی از GT3 با قیمت پایهٔ 172,450 دلاری کمتر است. البته Z06 سه تیپ مختلف دارد که می‌توانند قیمت را افزایش دهند و برای ارائهٔ حداکثر توانایی‌های خود نیز به پرداخت 15 هزار دلار اضافی برای سفارش پکیج‌های Z07 و کربن آئرو نیاز دارد. به‌طورکلی، Z06 با ترکیب موتور وسط، پیشرانهٔ میل‌لنگ تخت، راحتی جاده‌ای شگفت‌انگیز و سهولت استفادهٔ چشمگیر، خودروی فوق‌العاده‌ای است درحالی‌که 911 GT3 بیشتر شبیه یک خودروی مسابقه‌ای بوده و حتی در رانندگی‌های روزمره هم راننده را بیشتر درگیر می‌کند.