تست مقاومت باتری جدیدترین کراس اوورهای جهان؛ کدام خودرو بیشتر دوام می‌آورد؟

خودروهای برقی امروزه میزبان خیابان‌های تمام کشورهای جهان شده‌اند و تقریبا همه می‌دانیم که درصورت شکست تویوتا و بی‌ام‌و در تولید یک پیشرانه مناسب درون‌‍سوز متکی بر هیدروژن، پیشرانه‌های برقی تا سال‌های دور به سلطنت خود ادامه خواهند داد. اما استفاده از این فناوری نگرانی‌های بسیاری را برای کاربران دارد؛ چون با آن آشنایی کاملی ندارند و تاکنون هم فرصت امتحان کردنش را هم نداشته‌اند.

به‌این‌ترتیب کانال ویدئویی «Carwow» تصمیم گرفته تا در یک بررسی بلندبالا، عملکرد مشهورترین کراس‌اوورهای بازار جهانی را موردآزمایش قرار دهد. در این بررسی یک ساعته، «مت واتسون»، مجری این کانال، به‌همراه تیم خود سفری چندصد کیلومتری را به شمال انگلستان آغاز می‌کند تا بفهمد هر خودرو واقعا چقدر شارژ نگه می‌دارد و نهایتا وقتی شارژ هر دستگاه تمام شود، چه خواهد شد؟

شرکت‌کنندگان این بررسی، آئودی Q4 ای-ترون، کیا EV6 GT، تسلا مدل Y، پورشه ماکان، پولستار 4 و فورد اکسپلورر برقی بودند. نخستین شرکت‌کننده از برند آئودی، یک بسته باتری با ظرفیت 77 کیلووات ساعت و گستره مسافت قابل‌پیمایش 540 کیلومتر را دارد. برای مقایسه ظرفیت و گستره هر خودرو می‌توانید جدول زیر را نگاه کنید:

با نگاهی به این اعداد و ارقام که توسط شرکت‌ها اعلام شده‌اند می‌توان دریافت که تسلا مدل Y احتمالا بهینه‌ترین سیستم باتری را در میان باقی شرکت‌کنندگان دارد؛ اما یادآور می‌شویم که همه این‌ها ادعای سازنده است. پس سفر واتسون برای حقیقت‌سنجی آن‌ها آغاز می‌شود. هر خودرو از مبدا، مسابقه را با شارژ 100 درصد آغاز می‌کند. قوانین مسابقه هم به‌این‌صورت هستند که رانندگان حق استفاده از کروزکنترل و ویژگی‌های برقی صندلی‌ها را ندارند. همه سرعت خود را تا حد مجاز جاده بالا می‌ببرند با کاهش شارژ باتری در حد بحرانی، سرعت را کمتر می‌کنند تا بتوانند مسافت بیشتری را بپیمایند.

در ادامه، واتسون و تیمش با چالش‌های مختلفی روبه‌رو می‌شوند که ازجمله آن‌ها می‌توان به تاثیر حالات رانندگی مختلف بر رانندگی و یافتن ایستگاه‌های شارژ با تعداد شارژ مناسب و مطابقت کامل برای شارژ سریع مواجه می‌شوند. در نهایت پولستار 4 برنده این رقابت شد و توانست با تحقق بخشیدن به حدود 90 درصد گستره اعلام‌شده توسط سازنده خود، برای سوئدی‌ها افتخارآفرینی کند. همان‌طور که انتظار می‌رود باقی مدل‌ها از مدل Y تسلا گرفته تا ماکان برقی پورشه، فاصله بیشتری را با ارقام اعلامی سازنده خود داشتند که در جدول زیر می‌توانید آن‌ها را مشاهده کنید:

به این ترتیب مشخص است که خودروهای برقی هنوز هم تا عمل‌کردن به وعده خودروسازان فاصله دارند. البته وقتی به این مهم توجه می‌کنیم که شرایط اعلام گستره مسافت قابل‌پیمایش هر خودرو توسط موسسات بین‌المللی آمریکا و... ایجاد یک شرایط یکسان و کنترل‌شده است، می‌توانیم دلیل این اختلاف را به‌خوبی درک کنیم. تنها می‌توان امیدوار بود که خودروسازان در آینده و با تکیه‌بر فناوری‌های بهینه‌تر، باتری‌های قدرتمندتر حالت جامد و تست‌های نزدیک‌تر به واقعیت، خودروهای برقی را به خویشاوندان بنزینی‌شان برسانند. نظر شما درباره محصولات برقی چیست؟ عملکرد مدل‌های برقی چینی و اروپایی داخل کشور چگونه خواهد بود؟