نگاهی به ویژگی‌های پورشه 911 GT2 RS رکورددار اسبق نوربرگ رینگ
بی‌شک پورشه یکی از بهترین سازندگان خودروهای اسپرت در تاریخ است. نوربرگ رینگ که میزبان برخی از جذاب‌ترین مسابقات خودرویی دنیاست به نوعی خانه دوم پورشه محسوب می‌شود. ژرمن‌ها اکثر محصولات خود را در این پیست تست و بررسی می‌کنند و البته پای ثابت رکوردهای سرعت آن نیز به شمار می‌روند. در حقیقت از بین 10 خودروی اول رکورددار نوربرگ رینگ 4 خودرو تولید پورشه هستند. یکی از شاخص‌ترین این محصولات پورشه 911 GT2 RS است که در سال 2017 بازگشت تا رکورد از چنگ لامبورگینی درآورد. پورشه زمانی که می‌خواست رکوردگیری را انجام دهد زمان 7 دقیقه به بالا را هدف گرفته بود اما در نهایت 911 GT2 RS یک دور جهنم سبز را در 6 دقیقه و 47.25 ثانیه طی کرد که تقریباً 5 ثانیه سریع‌تر از رکورددار آن زمان یعنی لامبورگینی هوراکان پرفورمنته بود. چند سال بعد نیز کیت منتی ریسینگ به این خودرو اضافه شد تا رکورد دیوانه‌وار دیگری را بر جای بگذارد. ما در این مقاله به برخی از ویژگی‌های سلاح مخوف پورشه در پیست اشاره کرده‌ایم.
- نسبت قدرت به وزن عالی
وقتی بحث سرعت خودروهای اسپرت در میان باشد یکی از مهم‌ترین فاکتورها قدرت تولیدی خواهد بود و 911 GT2 RS از این نظر کمبودی ندارد. پیشرانه 6 سیلندر تخت این خودرو 700 اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما باید دانست دیگر رکورددار مشهور پورشه یعنی 918 اسپایدر بسیار قوی‌تر بوده است اما از نظر رکورد قافیه را به 911 GT2 RS می‌بازد. با این تفاسیر، خودروی موردبحث ما چگونه در جهنم سبز سریع‌تر از ابر خودروی مشهور 918 بوده است؟ یکی از فاکتورهای اصلی در این میان میزان قدرت در دسترس است. اگرچه حداکثر قدرت 918 اسپایدر به حدود 875 اسب بخار می‌رسد اما نمی‌توان از عملکرد بوست آن در کل زمان‌گیری استفاده کرد؛ بنابراین در برخی بخش‌های پیست تنها 600 اسب بخار تولیدی پیشرانه 8 سیلندر در دسترس بوده اما در مقابل قدرت 700 اسب بخاری GT2 RS بی‌وقفه تولید می‌شود.
مشخصات پورشه 911 GT2 RS | |
پیشرانه | 6 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربوی تخت |
قدرت/گشتاور (اسب بخار/نیوتون متر) | 700/750 |
گیربکس | دوکلاچه PDK |
صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه) | 2.7 |
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) | 340 |
خودروی موردبحث به‌طور باورنکردنی‌ای سبک است و مدلی که برای رکوردگیری استفاده شد به پکیج وایساخ مجهز بود و بنابراین تنها حدود 1470 کیلوگرم وزن داشت. اگرچه نسخه استاندارد 911 GT2 RS هم خودروی سبک‌وزنی در کلاس خود است اما منتی ریسینگ همه‌چیز را به سطح بالاتری رساند.
- عدم نیاز به آیرودینامیک فعال برای تولید داون فورس زیاد
زمانی که این خودرو را در سال 2017 با رکورددارهای قبلی مقایسه می‌کنید شاید پورشه را کمی قدیمی بدانید. هوراکان پرفورمنته از آیرودینامیک تطبیقی پیشرفته‌ای برای زمان خود استفاده می‌کرد و شکست 918 اسپایدر در مقابل GT2 RS یک سورپرایز تمام‌عیار بود چراکه تکنولوژی و مهندسی بسیار سطح بالایی داشت؛ اما اگرچه محصول موردبحث ما نیازی به هیچ تکنولوژی آیرودینامیکی ویژه‌ای نداشته اما همچنان داون فورس زیادی تولید کرده است. یک اسپویلر لبه‌ای بزرگ در جلوی خودرو نصب شده و بال عقب قابل تنظیم دستی نیز به چشم می‌آید. به این موارد باید ورودی‌های هوای ویژه را نیز اضافه کرد. البته میزان داون فورس تولیدی 911 GT2 RS بر اساس تنظیمات مدنظر فرق می‌کند اما برای رسیدن به حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعت شاهد تولید 340 کیلوگرم داون فورس هستیم. باید گفت در صورت پیکربندی مناسب تولید 450 کیلوگرم داون فورس نیز میسر خواهد بود.
- لاستیک‌های میشلن با طراحی ویژه
اگرچه اکثر شما عزیزان از نقش مهم لاستیک‌ها در سرعت خودرو آگاه هستید اما شاید بسیاری از افراد ندانند که برندهایی همچون پورشه لاستیک‌های ویژه‌ای را برای رکوردگیری استفاده می‌کنند. این خودروساز بخش مهمی از موفقیت‌های خود در روز ثبت رکورد را مدیون لاستیک‌های میشلن است. چندین سال قبل از حضور 911 GT2 RS در جهنم سبز این 918 اسپایدر بود که با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2 رکورد زنی کرد. در GT2 RS نیز همین همکاری ادامه یافت و لاستیک‌های N2 برای رکوردگیری استفاده شد. هر لاستیک با ترکیب ویژه خود توسعه یافته و هدف از آن نیز دستیابی به حداکثر پرفورمنس است. لاستیک N2 پایلوت اسپرت کاپ 2 درست ابعادی مشابه لاستیک‌های قبلی مورد استفاده پورشه در پیست را دارد اما باید گفت این لاستیک در GT2 RS چسبندگی مکانیکی بیشتری تولید می‌کند که باعث تفاوت قابل‌توجهی در زمان کلی طی پیست خواهد شد چراکه وزن و دوام لاستیک‌ها تغییری نمی‌کند اما سبب عبور سریع‌تر از پیچ‌های تند می‌شود.
- نقش مهم راننده در ثبت رکورد
در هر دو باری که GT2 RS استاندارد و نسخه منتی ریسینگ راهی نوربرگ رینگ شدند یک متغیر کاملاً بدون تغییر باقی ماند و آن‌هم راننده‌ای به نام لارس کرن بود. روش منحصربه‌فرد او برای رانندگی در نوربرگ رینگ قطعاً نقش پررنگی در ثبت دو رکورد باورنکردنی داشته است. لارس کرن به عنوان راننده تست رسمی پورشه شناخته می‌شود و تجربه زیادی در جهنم سبز دارد. مقر پورشه در اشتوتگارت فاصله زیادی با این پیست ندارد و بنابراین کرن فرصت زیادی برای تمرین خواهد داشت. او تجربه زیادی در ثبت رکوردهای متنوع دارد و نکته جالب آنکه حتی راننده مسابقات واقعی هم نیست. او کار خود را به عنوان یک مهندس در پورشه شروع کرد اما بعداً فهمید علاقه زیادی به سرعت دارد. البته تجربه کار مهندسی باعث شد درک منحصربه‌فردی از رانندگی در پیست داشته باشد.
- پرفورمنس باورنکردنی 911 GT2 RS منتی ریسینگ
در سال 2021 و زمانی که هنوز رقبا نتوانسته بودند رکورد این خودرو را بشکنند منتی ریسینگ کیت پرفورمنس جدیدی را برای 911 GT2 RS تدارک دید تا این خودرو بتواند 5 ثانیه سریع‌تر از نسخه استاندارد یک دور نوربرگ رینگ را طی کرد و سریع‌ترین خودروی تولیدی نورشلایف لقب بگیرد. خودروی مجهز به کیت منتی ریسینگ از فلپ های جدید در اسپلیتر جلو و فیبر کربن استفاده می‌کرد و داون فورس تولیدی آن نیز بیشتر شده بود. فنرهای پیچشی قابل تنظیم نیز در محصول جذاب پورشه دیده می‌شدند. ژرمن‌ها کیت چرخ به‌روز شده‌ای را هم بکار بردند که باعث کاهش حداکثری وزن شد. نهایتاً لارس کرن پشت فرمان این خودرو نشست و بازهم رکورد دیگری را ثبت کرد. اگرچه رکورد این خودرو توسط مرسدس- ای ام جی وان شکسته شده است اما انتظار داریم پورشه بازهم به این رکورد حمله کند.
