از ساینا و کوییک تا دنا و ۲۰۷؛ دو تا سه برابر شدن قیمت خودرو در یک سال!

بازار خودرو ایران در فاصله آبان ۱۴۰۴ تا آبان ۱۴۰۵ با تغییر قابل‌توجه قیمت‌ها روبه‌رو شده است. مقایسه قیمت‌های بازار در این دو مقطع نشان می‌دهد بهای بسیاری از خودروهای داخلی و مونتاژی افزایش چشمگیری داشته و خرید خودروی صفرکیلومتر برای بخش بیشتری از متقاضیان به تصمیمی دشوارتر تبدیل شده است. در این میان، افزایش قیمت تنها به خودروهای گران‌قیمت و مونتاژی محدود نمانده و مدل‌هایی مانند ساینا، کوییک، پژو ۲۰۷ و محصولات خانواده سورن نیز رشد قابل‌توجهی را تجربه کرده‌اند.

بررسی فهرست قیمت‌های بازار در دو مقطع زمانی نشان می‌دهد برای بسیاری از مدل‌های قابل مقایسه، افزایش قیمت از ۱۰۰ درصد فراتر رفته است. به بیان ساده، قیمت تعدادی از خودروهای مورد بررسی در این فاصله زمانی به بیش از دو برابر رسیده و در بعضی مدل‌ها نیز رشد قیمت به محدوده سه برابر نزدیک شده است. البته باید توجه داشت که این مقایسه بر مبنای فهرست قیمت‌های ارائه‌شده انجام شده و لزوماً به معنای آن نیست که تمام خودروها در معاملات قطعی با همین قیمت‌ها خریدوفروش شده‌اند.

در میان خودروهای داخلی، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما یکی از نمونه‌های شاخص افزایش قیمت است. قیمت بازار این خودرو در فهرست آبان ۱۴۰۴ حدود یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان بود؛ درحالی‌که قیمت بازار پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در فهرست آبان ۱۴۰۵ به ۴ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است. به این ترتیب، قیمت این مدل در مقایسه مورد بررسی ۲ میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان، معادل حدود ۲۰۳ درصد، افزایش یافته است.

دنا پلاس اتوماتیک نیز افزایش قابل‌توجهی را تجربه کرده است. قیمت بازار این خودرو از یک میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان در آبان ۱۴۰۴ به ۴ میلیارد و ۲۰ میلیون تومان در آبان ۱۴۰۵ رسیده است؛ یعنی خریدار برای تهیه این خودرو باید ۲ میلیارد و ۶۶۰ میلیون تومان بیشتر از سال قبل هزینه کند. درصد افزایش قیمت این مدل در بازه مورد بررسی حدود ۱۹۶ درصد است.

در خانواده پژو ۲۰۷، نسخه TU3 نیز از این روند جدا نمانده است. قیمت بازار این خودرو از ۹۰۳ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۵۲۰ میلیون تومان رسیده و ۱ میلیارد و ۶۱۷ میلیون تومان افزایش یافته است؛ رشدی در حدود ۱۷۹ درصد. قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای هیدرولیک نیز از یک میلیارد و ۳۲ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان رسیده است؛ یعنی حدود ۱۶۷ درصد افزایش.

رانا پلاس نمونه دیگری از رشد قیمت در محصولات داخلی است. این خودرو که در فهرست آبان ۱۴۰۴ با قیمت ۹۰۳ میلیون تومان دیده می‌شد، در فهرست آبان ۱۴۰۵ به ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسیده است. اختلاف قیمت دو مقطع یک میلیارد و ۴۹۷ میلیون تومان است که معادل حدود ۱۶۶ درصد رشد می‌شود.

در میان محصولات سایپا نیز افزایش قیمت محسوس است. قیمت کوییک S از ۶۴۸ میلیون تومان در آبان ۱۴۰۴ به یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان در آبان ۱۴۰۵ رسیده است؛ یعنی یک میلیارد و ۴۲ میلیون تومان افزایش یا حدود ۱۶۱ درصد. قیمت ساینا نیز در مقایسه دو فهرست از ۶۴۵ میلیون تومان به یک میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان رسیده است.

در خانواده سورن، قیمت نسخه XU7P از ۸۷۶ میلیون تومان در آبان ۱۴۰۴ به ۲ میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان در فهرست آبان ۱۴۰۵ رسیده است. اختلاف دو قیمت یک میلیارد و ۶۱۴ میلیون تومان و میزان رشد حدود ۱۸۴ درصد است. سورن دوگانه‌سوز با کپسول بزرگ نیز از یک میلیارد و ۲۸ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ افزایشی معادل یک میلیارد و ۸۷۲ میلیون تومان یا حدود ۱۸۲ درصد.

در محصولات شاهین، نسخه اتوماتیک G از یک میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است. به این ترتیب، قیمت بازار آن ۱ میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان افزایش یافته و رشد آن در حدود ۱۵۶ درصد بوده است. شاهین اتوماتیک پلاس نیز از یک میلیارد و ۵۴۶ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسیده؛ افزایشی معادل ۲ میلیارد و ۲۵۴ میلیون تومان یا حدود ۱۴۶ درصد.

قیمت بازار تارا دستی نیز از یک میلیارد و ۱۲۲ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۱۰ میلیون تومان رسیده است. این تغییر به معنای افزایش یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومانی و رشد تقریبی ۱۶۸ درصدی است.

افزایش قیمت در خودروهای مونتاژی نیز چشمگیر است. قیمت بازار هایما S5 پرو از ۲ میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان در آبان ۱۴۰۴ به ۵ میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان در آبان ۱۴۰۵ رسیده است. اختلاف قیمت این دو مقطع ۳ میلیارد و ۸۴۵ میلیون تومان است که معادل حدود ۱۷۹ درصد رشد می‌شود.

هایما S7 پرو نیز از ۲ میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان به ۶ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ افزایشی معادل ۴ میلیارد و ۱۲۰ میلیون تومان یا حدود ۱۶۶ درصد. در مورد هایما 8S، قیمت درج‌شده در فهرست نخست ۲ میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان و قیمت هایما 8S در فهرست دوم ۷ میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان است. بر این مبنا، اختلاف قیمت به ۴ میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان می‌رسد و رشد محاسبه‌شده حدود ۱۷۸ درصد خواهد بود.

قیمت خودرو در بازار ایران تحت تأثیر یک عامل واحد قرار ندارد. نرخ ارز، تورم عمومی، هزینه مواد اولیه و قطعات، هزینه‌های تولید و حمل‌ونقل، شرایط واردات، میزان عرضه و تقاضا و انتظارات خریداران و فروشندگان می‌توانند به شکل هم‌زمان بر قیمت بازار اثر بگذارند.

گزارش‌های اقتصادی درباره بازار خودرو ایران نیز بر نقش هم‌زمان نوسانات ارزی، هزینه تأمین قطعات و وضعیت عرضه تأکید کرده‌اند. در برخی تحلیل‌های منتشرشده، افزایش نرخ ارز از مسیر هزینه تأمین قطعات و مواد اولیه و همچنین تغییر انتظارات بازار، یکی از عوامل مهم شکل‌گیری قیمت خودرو معرفی شده است.

نوسان ارز می‌تواند حتی در خودروهایی که داخل کشور تولید یا مونتاژ می‌شوند نیز اثرگذار باشد؛ زیرا بخشی از قطعات، مواد اولیه یا تجهیزات مورد استفاده در زنجیره تولید ممکن است به واردات وابسته باشد. در چنین شرایطی، افزایش هزینه تأمین نهاده‌ها می‌تواند به رشد هزینه تمام‌شده منجر شود. با این حال، شدت اثرگذاری ارز بر همه خودروها یکسان نیست و نمی‌توان تمام افزایش قیمت مشاهده‌شده در فهرست‌ها را صرفاً به این عامل نسبت داد.

عامل دیگر، وضعیت عرضه است. اگر تعداد خودروهای عرضه‌شده متناسب با تقاضای بازار نباشد، قیمت‌ها ممکن است تحت فشار قرار گیرند. محدودیت در تأمین قطعات، تغییر برنامه تولید، دشواری‌های واردات یا توقف عرضه یک مدل می‌تواند شرایط بازار آن خودرو را متفاوت کند. از سوی دیگر، وقتی خریداران انتظار افزایش بیشتر قیمت‌ها را دارند، بخشی از تقاضا ممکن است جلو بیفتد یا خودرو به‌عنوان وسیله‌ای برای حفظ ارزش دارایی خریداری شود؛ رفتاری که می‌تواند نوسان بازار را تشدید کند. این عوامل در کنار هم عمل می‌کنند و سهم دقیق هرکدام برای هر مدل، بدون داده‌های تکمیلی قابل تعیین نیست.

تورم عمومی نیز در این میان اهمیت دارد. رشد قیمت‌ها در اقتصاد، هزینه نیروی انسانی، خدمات، حمل‌ونقل، نگهداری و تأمین قطعات را تحت تأثیر قرار می‌دهد. با وجود این، نباید درصد افزایش قیمت خودرو را معادل نرخ تورم عمومی دانست؛ زیرا خودرو بازار و عوامل قیمت‌گذاری خاص خود را دارد. برای تعیین اینکه افزایش قیمت خودرو دقیقاً چه اندازه از تورم عمومی بیشتر بوده، باید شاخص‌های رسمی تورم در بازه زمانی یکسان با قیمت خودروها مقایسه شوند.

مهم‌ترین پیام این مقایسه برای مصرف‌کننده، افزایش مبلغی است که برای خرید یک خودروی مشابه باید پرداخت شود. برای نمونه، تهیه پژو ۲۰۷ TU3 در فهرست آبان ۱۴۰۴ به حدود ۹۰۳ میلیون تومان نیاز داشت؛ اما قیمت درج‌شده برای این مدل در فهرست آبان ۱۴۰۵ به ۲ میلیارد و ۵۲۰ میلیون تومان رسیده است؛ بنابراین، حتی اگر خریدار در سال گذشته توان تأمین بخش بزرگی از مبلغ خودرو را داشته باشد، امروز برای خرید آن به بیش از ۱.۶ میلیارد تومان منابع مالی اضافه نیاز خواهد داشت.

این تغییر فقط به خودروهای گران‌قیمت محدود نیست. افزایش بیش از یک میلیارد تومانی قیمت برخی مدل‌های اقتصادی‌تر نشان می‌دهد که فاصله میان قیمت خودرو و بودجه قابل تأمین بسیاری از خانوارها می‌تواند بیشتر شده باشد. با این حال، برای اندازه‌گیری دقیق افت قدرت خرید، باید قیمت خودروها را در کنار تغییر درآمد خانوارها، دستمزدها و هزینه‌های ضروری زندگی بررسی کرد. جدول قیمت‌ها به‌تنهایی میزان کاهش قدرت خرید را مشخص نمی‌کند، اما به‌روشنی نشان می‌دهد که مبلغ اسمی لازم برای تهیه بسیاری از خودروها افزایش یافته است.

برای متقاضیان خرید نیز توجه به تفاوت میان قیمت‌های اعلامی و قیمت معامله‌شده اهمیت دارد. قیمت درج‌شده در فهرست‌های بازار می‌تواند با توجه به وضعیت عرضه، کارکرد، رنگ، آپشن، زمان معامله و شرایط فروش تغییر کند؛ بنابراین، این ارقام برای بررسی روند کلی بازار مفیدند، اما پیش از خرید باید قیمت روز همان تیپ و شرایط دقیق خودرو بررسی شود.

مقایسه فهرست قیمت بازار خودرو در آبان ۱۴۰۴ و آبان ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بسیاری از خودروهای داخلی و مونتاژی با افزایش چند صد میلیون تا چند میلیارد تومانی روبه‌رو شده‌اند. در نمونه‌های قابل مقایسه، رشد قیمت تعدادی از مدل‌ها از ۱۵۰ درصد فراتر رفته و برخی نسخه‌ها افزایش بیش از ۲۰۰ درصدی داشته‌اند. این ارقام بیانگر آن است که هزینه اسمی خرید خودرو در یک سال به‌طور محسوسی افزایش یافته است.

با این حال، تفسیر دقیق این روند نیازمند توجه به تفاوت تیپ خودروها، وضعیت عرضه و معامله، تورم عمومی و عوامل اقتصادی اثرگذار بر بازار است. داده‌های موجود افزایش قیمت را نشان می‌دهند، اما به‌تنهایی برای تعیین سهم دقیق هر عامل یا محاسبه میزان کاهش قدرت خرید خانوارها کافی نیستند. آنچه روشن است، افزایش هزینه تهیه خودرو و دشوارتر شدن تأمین بودجه موردنیاز برای خرید بسیاری از مدل‌های بازار است.