جدال همیلتون و لکلرک در مکزیک به فراری ضربه زد و براندل معتقد است حضور تیم در برزیل، پایان تنش نخواهد بود.
برخورد لوئیس همیلتون و شارل لکلرک در گرندپری مکزیک، تنشی را آشکار کرد که می‌تواند پیامدهای مهمی برای آینده‌ی فراری داشته باشد. مارتین براندل، راننده‌ی پیشین با ۹ سکوی فرمول یک و کارشناس اسکای فرمول یک، انتظار دارد فراری در گرندپری برزیل از حل اختلاف سخن بگوید؛ بااین‌حال، باور دارد دوباره میان دو راننده جرقه خواهد زد. اختلاف مکزیک نه‌تنها ظاهر نامناسبی برای تیم ساخت، بلکه به‌گفته‌ی براندل، احتمال پیروزی فراری را نیز کاهش داد.
به‌گزارش پلنت‌اف‌وان، جورج راسل پیش از مسابقه فراری را یکی از مدعیان می‌دانست، زیرا توربوی کوچک‌تر خودروهای تیم می‌توانست در ارتفاع زیاد مکزیک مزیت ایجاد کند. فراری واقعا قدرتمند ظاهر شد و همیلتون نخستین پول‌پوزیشن دوران حضورش در تیم را گرفت، درحالی‌که لکلرک در ابتدای ردیف دوم قرار داشت. هر دو راننده شروع بسیار خوبی داشتند، اما تا پیچ چهارم به جدال مستقیم رسیدند و هر دو از مسیر خارج شدند.
خروج هم‌زمان خودروها راه را برای عبور مکس وستپن از همیلتون باز کرد. لکلرک نیز به‌دلیل ترک پیست و کسب برتری، پنج ثانیه جریمه شد و جایگاهش را در پیت‌لین از دست داد. وستپن در ادامه پیروز شد؛ همیلتون لکلرک را مقصر دانست و راننده‌ی موناکویی نیز از موضع خود عقب‌نشینی نکرد.
مارتین براندل، کارشناس اسکای فرمول یک، گفت:
«فکر می‌کنم جدال دو فراری برایشان هزینه داشت. مکس خیلی سریع بود، اما درگیری باعث شد لوئیس جایگاهش در پیست را به‌شدت از دست بدهد. هر دو در پیچ چهارم بیرون رفتند و وقتی شارل از بیرون حرکت کرد، لوئیس هم از مسیر خارج شد. لکلرک باید جایگاه را پس می‌داد، ولی وستپن زیرکانه میان دو فراری قرار گرفت؛ کاری که به‌گفته‌ی براندل اغلب انجام می‌دهد و اوایل سال نیز در مادرید برای انجامش تلاش کرده بود».
براندل رانندگان را افرادی توصیف کرد که ذهنشان برای مسابقه‌دادن شکل گرفته و در محیطی کاملا تیمی، به‌صورت فردی ارزیابی و پاداش داده می‌شوند. او با یادآوری گفته‌ی مشهور آیرتون سنا توضیح داد وقتی آدرنالین بالا می‌رود و شکافی پدید می‌آید، راننده به آن حمله می‌کند؛ زیرا اگر برای عبور از شکاف تلاش نکند، دیگر راننده‌ی مسابقه نیست. به باور او، ناکامی‌ها و سرخوردگی‌های لکلرک در فصل جاری نیز در شکل‌گیری فضای نامطلوب نقش داشته‌اند.
براندل ماجرا را با برخورد لاندو نوریس و اسکار پیاستری در مسابقه‌ی اسپرینت سنگاپور مقایسه کرد و گفت چنین صحنه‌ای برای تیم زیبا نیست. مارتین براندل، کارشناس اسکای فرمول یک، گفت: «رانندگان با چنین اتفاقی ۱۵۰۰ نفر را ناامید می‌کنند و تازه فقط از بخش خودرو حرف می‌زنیم، نه بخش پیشرانه. راننده آخرین حلقه‌ی زنجیر تیم است، اما باید در حساس‌ترین لحظه نتیجه را تحویل دهد». او پیش‌بینی کرد فراری در برزیل اعلام می‌کند رانندگان نشسته‌اند، موضوع را فهمیده‌اند و به جلو حرکت می‌کنند، ولی در واقعیت دوباره چنین اتفاقی رخ خواهد داد.
فرد واسر، مدیر فراری، پس از مسابقه بر ضرورت تقدم منافع تیم بر خواسته‌های فردی تأکید کرد. فرد واسر، مدیر فراری، گفت: «معنای احترام همین است. رانندگان برای خودشان کار نمی‌کنند؛ برای یک گروه، شمار زیادی حامی مالی و ۲۰۰۰ نفر از کارکنان مجموعه تلاش می‌کنند. همان افرادی که هنگام نیاز به آماده‌کردن ارتقاها، شبانه‌روز کار کردند و رانندگان باید موضوع را به خاطر بسپارند». واسر در پاسخ به پرسش درباره‌ی مقصر حادثه گفت هنوز با رانندگان گفت‌وگو نکرده است.
آیا بگانوویچ برای فصل بعد جای لکلرک خواهد بود؟
گرندپری برزیل فرصت بعدی فراری برای کنترل بحران است، هرچند لکلرک تمرین نخست را از دست می‌دهد. فراری اعلام کرد دینو بگانوویچ، راننده‌ی سوئدی آکادمی تیم، در سومین حضورش در تمرین نخست فصل فرمول یک 2026 پشت فرمان SF-26 لکلرک می‌نشیند. برنامه‌ی اولیه حضور رافائل کامارا در نخستین تمرینش بود، اما پس از تصمیم هاس برای سپردن اولین مسابقه‌ی کامل فرمول یک به کامارا، برنامه تغییر کرد.
هاس کامارا را به‌عنوان راننده‌ی فصل بعد برگزیده و قرار است او به‌جای استبان اوکون اخراج‌شده مسابقه دهد. گزارش‌ها می‌گویند اختلاف اوکون با لورا مولر، مهندس مسابقه‌اش، رابطه‌ی راننده‌ی فرانسوی با هاس را به نقطه‌ی شکست رساند. فراری با حضور بگانوویچ سومین مورد از چهار نوبت اجباری واگذاری خودرو به راننده‌ی جوان در تمرین نخست را کامل می‌کند؛ همیلتون نیز باید تا پایان فصل برای بار دوم صندلی خود را واگذار کند، زیرا هر راننده‌ی اصلی موظف است در دو جلسه کنار برود.
فراری خبر حضور بگانوویچ را چند روز پیش منتشر کرد. دینو بگانوویچ، راننده‌ی آکادمی فراری، گفت:
«ترکیب رانندگان جای شوخی ندارد؛ لوئیس و شارل در فرمول یک و دنیای مسابقه اعتبار بسیار بالایی دارند. حضور کنار آن‌ها، یادگیری و مقایسه‌ی داده‌ها فرصت بزرگی محسوب می‌شود»
. او همیلتون را بسیار مهربان و الهام‌بخش توصیف کرد و گفت قهرمان بریتانیایی با وجود تمام دستاوردهای زندگی و دوران حرفه‌ای، همچنان تیم را به‌شدت تحت فشار می‌گذارد و احتمالا به‌اندازه‌ی همیشه تشنه‌ی پیروزی مانده است.
بگانوویچ همچنین از تلاش لکلرک برای کسب قهرمانی جهان همراه فراری تمجید کرد و گفت درس‌های هر دو راننده را با خود همراه می‌کند. غیبت لکلرک در تمرین نخست شاید چند دقیقه‌ی بیشتر در خانه‌ی موناکو، کنار همسرش الکساندرا و دختر تازه‌متولدشده‌ی آن‌ها، بیانکا، در اختیار او بگذارد؛ بیانکا روز سه‌شنبه به دنیا آمد. با وجود تغییر برنامه‌ی تمرین، مسئله‌ی اصلی فراری همچنان مدیریت دو ستاره‌ای خواهد بود که انگیزه‌ی فردی‌شان در مکزیک منافع جمعی تیم را تحت‌تاثیر قرار داد.
به‌نظر شما فراری چگونه باید رقابت همیلتون و لکلرک را مدیریت کند؟