خودروسازان هر سال نمایشگرهای بزرگتر و الکترونیکهای هوشمندتری را به کابینها میافزایند، اما بهنظر میرسد خریداران دنبال یک «بست بای» روی چرخ نیستند. تازهترین مطالعهی جیدی پاور نشان میدهد مالکان از امکاناتی بیشترین رضایت را دارند که تقریبا متوجه حضورشان نمیشوند، در حالی که بعضی از گجتهای پر سر و صدا و خبرساز، محبوبیت بسیار کمتری دارند و در نهایت بلااستفاده میمانند.
بهگزارش کارسکوپس، مطالعهی شاخص تجربهی فناوری ایالات متحده برای سال ۲۰۲۶، تعداد ۶۸٬۰۸۴ مالکِ خودروهای نوِ مدل ۲۰۲۶ را پس از ۹۰ روز مالکیت بررسی کرد و ۴۰ فناوری را در حوزههای راحتی و سهولت، اتصال، کمکراننده، خودروهای برقی و ویژگیهای هوشمند خودرو سنجید. نتیجه نشان داد چیزهای ساده، بهطرز قابلتوجهی خوب عمل کردهاند؛ سامانهی استارت هوشمند که خودرو را بدون جستوجوی کلید در کیف یا جیب، بهطور خودکار روشن و خاموش میکند، بالاترین رضایت کلی را ثبت کرد و فقط ۲٫۴ مشکل به ازای هر ۱۰۰ خودرو داشت. کنترل هوشمند دما هم امتیاز بالایی گرفت و در عین حال شکایتهای نسبتا کمی بهدنبال آورد.
دورون هیکری از جیدی پاور، گفت: «فناوریای که مشتریان بیش از همه برایش ارزش قائلاند، اغلب همان فناوریای است که تقریبا متوجه حضورش نمیشوند، چون فقط کار میکند». احتمالا چنین جملهای چیزی نبود که خودروسازانی که میلیونها دلار صرف توسعهی نمایشگرهای عظیمِ سرتاسریِ داشبورد کردهاند، مشتاق شنیدنش باشند. در بخش دیگری از همین مطالعه، نمایشگرهای سرنشین که این روزها در رونمایی خودروهای جدید زیاد دیده میشوند و اغلب هم آپشنهایی گرانقیمت و اختیاری هستند، عملکرد بسیار ضعیفی داشتند؛ برای هر ۱۰۰ خودرو ۲۱٫۳ مشکل ثبت کردند و ۳۵ درصد مالکانِ دارای چنین نمایشگری گفتند حتی یکبار هم سراغ استفاده از آن نرفتهاند. فقط ۶ درصد اعلام کردند هر بار که رانندگی میکردند، از نمایشگر سرنشین استفاده میکردند.
سامانههای پیشرفتهتر کمکراننده هم لزوما رضایت بیشتری بههمراه نیاوردند. سیستمهای متعارف سطح ۲ که نیاز دارند راننده دستش روی فرمان بماند، در اجرا و تجربهی کلی از سیستمهای سطح ۲ پلاسِ بدون نیاز به دخالت دست بهتر ظاهر شدند، با وجود آنکه سامانههای پیشرفتهتر در گزارش مشکلات، اندکی عدد بهتری ثبت کردند. در جدول فناوری، کادیلاک در بخش نوآوریِ پریمیوم با ۶۴۱ امتیاز از سقف ۱٬۰۰۰ امتیاز صدرنشین شد، جنسیس با ۵۵۹ امتیاز و بیامو با ۵۲۴ امتیاز در ردههای بعدی ایستادند. هیوندای با ۵۲۴ امتیاز، برای هفتمین سال پیاپی عنوان بخش بازار انبوه را به دست آورد و جیامسی و کیا با ۴۷۰ امتیاز در تعقیب آن مساوی شدند.
جوایز فردی هم همین پیام را تکرار کردند. آینههای دوربینی برای کادیلاک اسکالید (Cadillac Escalade) و تویوتا تاندرا (Toyota Tundra) برنده شدند و دوربینهای نقطهی کور، کلیدهای دیجیتال، رانندگی تکپدالی و زمانبند شارژ خودروهای برقی نیز جایزه گرفتند. هیچکدام از اینها چندان شبیه خیالپردازیهای علمیتخیلی نیستند و شاید دقیقا همین نکته مهم باشد؛ رانندگان ظاهرا با فناوری دشمن نیستند، فقط نوعی را میپسندند که بیسروصدا زندگی را آسانتر کند، نه فناوریای که هر بار روشن کردن خودرو از آن انتظار تشویق دارند. برای برنامهریزان محصول و تیمهای بازاریابی خودروسازان، همین موضوع کار را سخت میکند، چون وقتی مشتریان به تازهترین گجتها علاقهای ندارند، متقاعد کردنشان برای ارتقا دادن خودرو دشوارتر میشود.
شما کدام امکانات لوکس را کاملا بیفایده میدانید؟