تسلاهیوندای

دوئل تسلا مدل ۳ و هیوندای نکسو

سرانجام به آخرین دوئل در دور دوازدهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال رسیدیم. مثل همیشه این دوئل به گروه خودروهای سبز اختصاص دارد که در دوئل قبلی آن هوندا کلاریتی و الکتریکی و هیوندای آیونیک الکتریکی در برابر یکدیگر قرار گرفتند. در این دوئل مجموعاً تعداد ۹۲۸ رأی به ثبت رسیده که هوندا توانست به دریافت ۶۱۲ عدد از آن‌ها و کسب ۶۶ درصد از کل آراء به پیروزی دست پیدا کند درحالی‌که هیوندای موفق به دریافت ۳۱۶ رأی شده است. بدین ترتیب هر سه نسخهٔ هیبریدی، پلاگین‌هیبریدی و الکتریکی آیونیک در مرحلهٔ مقدماتی حذف شده و هیچ‌کدام از آن‌ها به مرحلهٔ بعدی راه پیدا نکردند. حال امروز در یازدهمین دوئل گروه خودروهای سبز، هیوندای نکسو به مصاف تسلا مدل ۳ رفته است.

هوندا کلاریتی

تویوتا میرای

کیا سول EV

نیسان لیف

هوندا کلاریتی

نیسان لیف

تویوتا پریوس

هیوندای آیونیک

تویوتا پریوس پرایم

هیوندای آیونیک پلاگین

تویوتا پریوس

تویوتا پریوس پرایم

فیات ۵۰۰E

رنو Zoe

لکسس CT

شورلت ولت

رنو Zoe

شورلت ولت

ب‌ام‌و i3

مرسدس بنز B کلاس

هیوندای نکسو

تسلا مدل ۳

مرسدس بنز B کلاس

؟

فولکس‌واگن گلف GTE

کیا نیرو

هوندا کلاریتی الکتریکی

هیوندای آیونیک الکتریکی

فولکس‌واگن گلف GTE

هوندا کلاریتی الکتریکی

هوندا کلاریتی پلاگین

کیا نیرو پلاگین

فورد فوکوس الکتریک

فولکس‌واگن e-Golf

؟

فولکس‌واگن e-Golf

سیتروئن e-Mehari

فولکس‌واگن e-UP

هیوندای کُنا الکتریکی

شورلت بولت

؟

؟

تسلا مدل ۳

تسلا ابتدا در سال ۲۰۱۲ با مدل S و سپس در سال ۲۰۱۵ با مدل X به‌طورجدی به بخش خودروهای تمام الکتریکی وارد شد؛ اما این دو مدل، خودروهای لوکس و گران‌قیمتی بودند که امکان خرید آن‌ها برای قشر عمدهٔ جامعه وجود نداشت. به همین دلیل این شرکت آمریکایی در سال ۲۰۱۶ مدل کوچک‌تر و البته ارزان‌تر ۳ را معرفی کرد که نسبت به مدل‌های S و X خودروی مردمی‌تری بوده و قیمت بسیار پایین‌تری داشت. به همین دلیل تسلا در روز رونمایی مدل ۳ تعداد ۳۲۵ هزار سفارش خرید برای آن دریافت نمود. تولید محدود این ماشین از اواسط سال ۲۰۱۷ آغاز شده و در ۲۸ جولای همان سال ۳۰ دستگاه از آن به اولین خریداران تحویل داده شد. تا پایان سال ۲۰۱۷ نیز تعداد ۱۷۷۲ دستگاه از مدل ۳ به خریداران تحویل داده شده است. مدل ۳ یک سدان فست‌بک میان سایز است که برخلاف اکثر خودروهای الکتریکی، موتور الکتریکی آن در عقب نصب شده است و نیروی آن‌هم توسط یک گیربکس تک سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این موتور الکتریکی ۲۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند؛ اما به‌تازگی خبر رسیده که به‌زودی نسخهٔ دوموتورهٔ مدل ۳ نیز ساخته خواهد شد. مدل ۳ اما هم‌اکنون در دو نسخهٔ پایه و دوربرد تولید می‌شود که مدل پایه از پکیج باطری‌های ۵۰ کیلووات ساعتی استفاده می‌کند و می‌تواند با یک‌بار شارژ تا ۳۵۰ کیلومتر را طی کند. نسخهٔ دوربرد اما که در دوئل ما هم شرکت کرده است، به پکیج باطری‌های ۷۵ کیلووات ساعتی مجهز بوده که با یک‌بار شارژ کامل این باطری‌ها، انرژی موردنیاز برای پیمودن ۵۰۰ کیلومتر فراهم می‌شود.

هیوندای نکسو

هیوندای با معرفی نسخهٔ هیدروژنی توسان در سال ۲۰۱۲ برای اولین بار به بخش خودروهای هیدروژنی وارد شد. این خودرو که نخستین خودروی هیدروژنی تولیدی هیوندای محسوب می‌شد، بر اساس نسل دوم هیوندای توسان ساخته شده بود و صرفاً در ایالات‌متحده به‌صورت اجاره‌ای عرضه شد؛ اما هیوندای برنامه‌های جدی‌تری برای خودروهای هیدروژنی داشت و توسان هیدروژنی صرفاً پیش‌نمایش یا آغاز آن محسوب می‌شد. بدین ترتیب، سازندهٔ کره‌ای در نمایشگاه CES امسال، کراس‌اوور هیدروژنی کاملاً جدیدی بنام نکسو را معرفی کرد که جایگزینی برای توسان هیدروژنی محسوب می‌شود. این خودرو گامی جدی از سوی هیوندای در بخش خودروهای هیدروژنی محسوب می‌شود. نکسو اما برخلاف سلفش خودروی کاملاً مستقلی است و بر اساس محصولات موجود هیوندای ساخته نشده است. این کراس‌اوور هیدروژنی همچنین روی پلت‌فرم ویژه و مخصوصی ساخته شده که به‌طور خاص مناسب با نیازهای یک خودروی هیدروژنی طراحی شده است. این خودرو که یک کراس‌اوور کامپکت است، به یک موتور الکتریکی مجهز شده که ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۳۹۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انرژی موردنیاز این موتور الکتریکی توسط سیستم هیدروژنی پیل سوختی تأمین می‌شود و برای ذخیرهٔ انرژی نیز باطری کوچک ۱.۶ کیلووات ساعتی در نظر گرفته شده است. این نیرو توسط یک گیربکس تک سرعته صرفاً به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. برای ذخیرهٔ هیدروژن هم سه مخزن با ظرفیت هرکدام ۵۲ لیتر در زیر قسمت عقبی خودرو نصب شده که درمجموع ظرفیت ذخیرهٔ ۶.۳ کیلوگرم یا ۱۵۶ لیتر هیدروژن را دارند. هیدروژن را دارند. درصورتی‌که هر سه مخزن هیدروژن نکسو کاملاً پُر باشند، خودرو می‌تواند مسافتی تا ۵۹۵ کیلومتر را بپیماید.

 

 مقایسه مشخصات فنی

تسلا مدل ۳

هیوندای نکسو

ترکیب موتور عقب موتور جلو
پیشرانه الکتریکی هیدروژنی
قدرت ۲۲۰ اسب بخار ۱۶۰ اسب بخار
گشتاور ۴۱۰ نیوتن متر ۳۹۵ نیوتن متر
گیربکس تک سرعته تک سرعته
محور محرک عقب جلو
باطری ۷۵ کیلووات ساعت ۱/۶ کیلووات ساعت
مصرف انرژی ۱۶.۱ کیلووات/صد کیلومتر ۳۴.۷ کیلووات/صد کیلومتر
بُرد ۵۰۰ کیلومتر ۵۹۵ کیلومتر
شتاب صفر تا ۹۶ ۵.۱ ثانیه ۹.۸ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۳.۸ ثانیه ۱۷.۲ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر/ساعت ۱۶۰ کیلومتر/ساعت
طول ۴.۶۹ متر ۴.۶۷ متر
فاصلهٔ محوری ۲.۸۷ متر ۲.۷۹ متر
وزن ۱۷۶۷ کیلوگرم ۱۸۶۰ کیلوگرم
حجم صندوق بار ۴۲۵ لیتر ۸۵۰ لیتر
قیمت پایه ۴۵,۰۰۰ دلار ۵۵,۰۰۰ دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

بدین ترتیب دور دوازدهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال هم به پایان رسید. همانند قبل پس از چند روز وقفه دور هشتم دوئل‌های مرحلهٔ مقدماتی را آغاز خواهیم کرد. از همراهی و مشارکت شما ممنون و سپاسگزاریم.

 

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۲۷ دیدگاه‌ها

  1. (Ali (Chevy nova

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (5752 ديدگاه)

    تسلا

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. کیان

      ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
      سوابق: (875 ديدگاه)

      کسی تا این لحظه به هیوندای رای نداده !!!
      هیوندای واقعا جک بزرگیه در همه محصولاتش

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. maximus_450SEL 6.9

        ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
        سوابق: (325 ديدگاه)

        مرسدس بنز استاندارد های لازم برای حضور در بازار ما رو پیدا نمیکنه … خودمون هم که رنج روور سوار میشیم … واسه همین محصولات هیوندای رو “جک” میدونیم…

        #چقدر _خوبیم_ما

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. maximus

          ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
          سوابق: (325 ديدگاه)

          پی نوشت
          اینجا به تسلا رای دادم

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
    2. مزدا

      ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
      سوابق: (1848 ديدگاه)

      نکسو جلو پنچره خوبی نداره .رینگ هاش هم جذاب نیست

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    3. محمد

      ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
      سوابق: (1437 ديدگاه)

      ایکاش تو این گروه حداقل خودروهای سدان رو از شاسی‌ها جدا کرده بودید
      انتخاب ۱ خودرو از کل خودروهای سبز کمی اجحافه شاید به همه تلاش‌های خودروسازان و آینده صنعت خودرو

      ضمنا هیوندا جُک بزرگی نیست، جک بزرگ خودروسازی ماست که هنوزم مونتاژکار انحصاری محصولات قدیمی هستیم و حتی هند هم داره از ما سبقت میگیره

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  2. (Ali (Chevy nova

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (5752 ديدگاه)

    دوستان تو پست شورولت تاهو هم گفتم
    روز ۹۷/۱/۳۱ جمعه ۹ صبح دورهمى ماشىنهاى کلاسىکه
    مکان کرج. باغستان. ورزشگاه ا ن ق ل ا ب هست

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. یانکی

      ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
      سوابق: (186 ديدگاه)

      علی داداش یه نشون بده پیدات کنم

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. پارسا

      ۲۹ فروردین ۱۳۹۷
      سوابق: (134 ديدگاه)

      داداش اون روز یه روز مهم دیگه هم هست :))))))
      کاش واسه اونم گردهمایی داشتیم ?
      بیستم آپریل ناسلامتی

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  3. F۲۲RAPTOR

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (2234 ديدگاه)

    هیدروژنی ها با توجه به کمبود جایگاه سوخت شون،
    نسبت به الکتریکی ها کاربردشون کمتره
    بعدشم یکی کراس اوور یکی سدان انتخاب بین سلایق

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. T.H.M

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (571 ديدگاه)

    برتری با تسلاست. تنها برتری نکسو، حجم صندوق بار دوبرابریش هستش که قابل توجهه. طراحی هم که سلیقه ایه. رای من بدون هیچ شکی تسلاست. ضمن اینکه به برندش هم علاقه دارم.
    راستی دوستان دقیقا یک سال از زمان اولین دوئل میگذره. دقیقا ۲۸ فروردین پارسال دوئل ها با دوئل مرسدس بنز E کلاس و اینفینیتی Q70 آغاز شد.
    ضمنا از پدال خواهش دارم این گروه های اندکی که مرحله اولشون تموم نشده رو دیگه بدون وقفه ی یکی دو هفته ای برگزار کنن که سریع تر دور اول تموم شده دیگه. کلا فکر کنم ۶ تا گروه یک یا چندتا دوئلشون تو مرحله اول مونده. با این حساب باید یکی دو هفته صبر کنیم واسه فقط ۶تا دوئل! بعد میشه ۴ تا مثلا. باز دو هفته صبر کنیم واسه فقط ۴تا دوئل! پشت سر هم برگزار کنید تموم شه دیگه. اینطوری بخوایم پیش بریم دو سال دیگه هم دوئل ها تموم نمیشه.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. (Ali (Chevy nova

      ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
      سوابق: (5752 ديدگاه)

      داداش چه حافظه خوبى دارى
      اما تو کل دوئلها اونهاى که جاودانه شد از نظر من
      دوئل فورد سرى اف و توندرا بود که به ۱۶۰ کامنت رسىد و رکوردار شد
      دوئل بعدى براى موستانگ و سرى ۴ بود که خىلى جالب بود

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. T.H.M

        ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
        سوابق: (571 ديدگاه)

        دقیقا. دوئل سری اف و توندرا۱۶۰ کامنت داشت که تقریبا دو صفحه کامل کامنت گذاشته شد. ضمن اینکه حدود ۳۲۰۰ تا رای هم داده شد فقط تو سایت! ۶۰۰ تا هم تو تلگرام. ولی جالبتر از این، دوئل لکسس NX و بی ام و ایکس ۳ بود که حدود ۵۵۰۰ تا رای داده شد فقط تو سایت!!! حدود ۷۰۰ و خورده ای هم تو تلگرام.
        راستی تو کامنت بالاییم یادم رفت از دوستان زحمت کش در پدال بابت برگزاری این دوئل ها تشکر کنم. دمتون گرم واقعا.

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. محمدرضا

          ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
          سوابق: (768 ديدگاه)

          اون مقع ها پدال هر روز دوئل میزاشت برا همین مراجعه کننده به سایت بیشتر بود الان خود سایت هم برنامه مشخصی برا خودش تعیین نکرده که کی دوئل هارو بزاره

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
  5. M

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (227 ديدگاه)

    تسلا برای موتور مدل۳ قدرت ۲۲۰ اسب رو اعلام کرده ولی توی اکثر تست های داینو بالای ۲۹۰ تا ۳۵۰ اسب رو نشون داده !

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. Amin

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (1123 ديدگاه)

    دیگه خواهشا هیوندا رو با تسلا مقایسه نکنید!!!!!!!
    زمین تا آسمون تفاوتشونه،این نوعی توهین به تسلاست!!!!!!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. (Ali (Chevy nova

      ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
      سوابق: (5752 ديدگاه)

      امىن جان
      اگه تونستى اون جىپ خوشگلت رو بىار کرج براى دورهمى کلاسىکها
      از دىدن شما و اون جىپ با اصالتت خوشحال مىشم

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. (Ali (Chevy nova

        ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
        سوابق: (5752 ديدگاه)

        امىن جان
        الان ىادم اومد
        ماشىن رو بردى پىشه ارسن؟؟؟؟
        مشکلش رو حل کرد؟؟؟؟

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
      2. Amin

        ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
        سوابق: (1123 ديدگاه)

        سلام علی آقا
        نه هنوز نبردم،فعلا تعمیرگاهه داره روغن ریزی هاشو میگیره و سرسیلندرش رو هم قرار شده عوض کنه
        والا خیلی دوست دارم بیام ولی شمال هستم متاسفانه
        انشالله تهران اگر باشه دفعه بعد حتما میام خیلی علاقه دارم
        راستی علی آقا یه سوال : گیربکس و کمک ماشین غیر از پوسته همه چیز داخلش عوض شد و لی دنده ها یه مقدار سفت جا میره،تعمیرکارم میگه طبیعیه و ماشین های قدیمی بعد از تعمیر گیربکس تا یه مدت گیربکسشون سفته و بعد نرم میشه و راحتتر جا میره دنده ها،این مسئله درسته؟

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  7. حمیدرضا

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (2407 ديدگاه)

    انتخاب سختی هست یکی هیدروژنی و اون یکی برقی انتخاب من هیوندای چون برای تولید برق از آب استفاده میکنه و کلا به محیط زیست اسیبی نمیرسونه
    کلا من تکنولوژی پیل سوختی رو به الکتریکی ترجیح میدم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. محمدرضا

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (768 ديدگاه)

    تکنولوژیه هیدروژنی از الکتریکی خیلی جلوتره

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. مهدی

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (5365 ديدگاه)

    تسلا انتخاب منه.ولی واقعا خیلی ظلمه کهi۳ روحذف کردن اونم بخاطرbکلاس مرسدس.توی تمام تست هایی که روی این دوماشین انجام شدهi3بااختلاف زیادی پیروز معرفیش کردن.هرچند این انتخاب ها دلیل برتری نیست .انتخاب هاشده فقط انتخاب برند.نه خودروی بهتر

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. Radin

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (87 ديدگاه)

    هیوندای واقعا ماشین خوبیه نباید با تسلا مقایسه بشه این کجا اون کجا
    قطعا تسلا بهتره
    هیوندای باید با کیا نیرو مقایسه میشد
    مقایسه کراس اور با سدان واقعا خنده داره،!!!!
    بعدشم هیدروژنی با الکتریکی مقایسه نمیشه:/

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  11. Infinite

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (447 ديدگاه)

    تسلا (البته اگر کابین فوق‌العاده بی‌روح و نازیبای اون رو در نظر نگیریم…)

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  12. Divergence

    ۲۸ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (76 ديدگاه)

    هیوندای متاسفانه یک نقطه ضعف خیلی خیلی شدید نسبت به تسلا داره که تمام نقاط مثبت اون رو تحت تاثیر قرار میده ، اون هم این است که ایستگاه های شارژ هیدروژن خیلی راحت در دسترس نیستن ، ولی تسلا رو میتونی با برق خونه هم شارژ کنی .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  13. Mercede kaviani

    ۲۹ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (466 ديدگاه)

    با سلام به دوست عزیز امیر دهفان
    وتشکر از مقایسه عالی شما
    رای من هیوندای نکسو برد بیشتر وفضایی بار بیشتر
    باتشکر دوستدار شما مرسده کاویانی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  14. بهنام

    ۲۹ فروردین ۱۳۹۷
    سوابق: (492 ديدگاه)

    سلام رای من تسلا

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا