بازگشت اسطوره، پشت فرمان لامبورگینی دیابلو ۲۰۲۵

این یک خودروی معمولی نیست؛ ماشین زمان است. اچنتریکا V12 آمده تا به دنیای خودروهای بی‌روح امروزی یادآوری کند که هیجان واقعی چه طعمی دارد. ما با یک رستوماد معمولی طرف نیستیم که فقط چند نمایشگر لمسی به داشبورد چسبانده باشد. ایدهٔ پشت این پروژه جسورانه است؛ حفظ شخصیت وحشی و آنالوگ لامبورگینی دیابلو اوایل دهه ۹۰ اما با استانداردها و متریال‌هایی که ۳۵ سال پیش رؤیا بودند. خبری از توربوشارژرها یا گیربکس‌های دوکلاچه نیست. قلب تپنده این هیولا، همان موتور ۵.۷ لیتری V12 تنفس طبیعی است که قدرت را خالص و بی‌واسطه به چرخ‌های عقب می‌فرستد.

اولین چیزی که در اچنتریکا جلب‌توجه می‌کند، کیفیت ساخت است. بدنه خودرو که زمانی ترکیبی از آلومینیوم و پلاستیک بود، حالا کاملاً از فیبر کربن ساخته شده است. خطوط بدنه تیزتر، شارپ‌تر و عضلانی‌تر شده‌اند. چراغ‌های مخفی افسانه‌ای هنوز هستند اما به‌جای بالا آمدن، به پایین می‌چرخند تا چراغ‌های LED مدرن را آشکار کنند. ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و اگزوزهای مرکزی کاپریستو، ظاهری شبیه به نسخه کمیاب GT به این خودرو بخشیده‌اند. این یعنی دیابلو حالا نه‌تنها ترسناک‌تر به نظر می‌رسد، بلکه مهندسی دقیق‌تری هم دارد.

کابین دیابلوهای قدیمی با دکمه‌هایی که انگار از تراکتور قرض گرفته شده بودند و درزهایی که می‌شد دست را از آن‌ها رد کرد، فاجعه بود اما اچنتریکا داستان را عوض کرده است. حالا همه‌جا را آلکانترا باکیفیت پوشانده و خبری از پلاستیک‌های خشک نیست. صفحه آمپر دیجیتالی با گرافیک رترو، حس فیلم‌های علمی-تخیلی دهه ۸۰ را زنده می‌کند. دکمه‌ها و کلیدها حس مکانیکی و سنگینی دارند که لمس کردنشان لذت‌بخش است. نشستن در این کابین دیگر حس سوار شدن در یک کاردستی بی‌کیفیت را ندارد بلکه حس خلبانی یک جنگنده لوکس را به شما می‌دهد.

رانندگی با دیابلوهای اولیه بدون فرمان هیدرولیک و بدون ABS، شبیه کُشتی گرفتن با یک خرس بود اما اچنتریکا فرمان هیدرولیک را اضافه کرده که تغییری انقلابی محسوب می‌شود. حالا می‌توان بدون نیاز به بازوهای بدن‌سازی، از پیچ‌ها عبور کرد. شاسی تقویت‌شده و سیستم تعلیق مدرن، باعث شده تا ماشین روی جاده میخکوب شود. البته اشتباه نکنید؛ این خودرو هنوز هم دندان دارد و اگر با آن شوخی کنید، گاز می‌گیرد. فیزیک همان فیزیک قدیم است و خبری از سیستم‌های کمکی دست‌وپاگیر نیست اما حالا واکنش‌های ماشین قابل پیش‌بینی‌تر شده است.

اینجا با یک گیربکس شش سرعته دستی طرف هستیم اما پیدا کردن دنده‌عقب ماجرای جالبی دارد. درواقع دنده‌عقبی روی اهرم دنده وجود ندارد! برای حرکت به عقب، باید خلاص کنید، کلاچ را بگیرید و یک دکمه را فشار دهید تا دنده‌عقب به‌صورت الکتریکی درگیر شود. شاید کمی عجیب به نظر برسد اما وقتی سوار یک خودروی میلیون دلاری هستید، شاید بد نباشد که برای دنده‌عقب رفتن کمی بیشتر فکر کنید و مکث داشته باشید. اچنتریکا V12 برای کسانی ساخته شده که از رانندگی با کامپیوترهای متحرک خسته شده‌اند. این یک خودروی آنالوگ در دنیای دیجیتال است؛ سریع، پرصدا و هنوز هم کمی ترسناک. دقیقاً همان‌طوری که یک لامبورگینی باید باشد.

منبع: TopGear