رانندگی با بی‌وای‌دی Ti7، رقیب اقتصادی لندروور دیفندر در اروپا

برندهای خودروساز چینی دیگر ترسی از الهام گرفتن از رقبای سرشناس اروپایی ندارند. بی‌وای‌دی Ti7 دقیقاً در همین مسیر قدم گذاشته و یک جایگزین کاملاً آشکار برای لندروور دیفندر به شمار می‌رود. ورود این خودرو به بازار بریتانیا قطعی و بسیار نزدیک است که یعنی این خودروی نوظهور قصد دارد دیفندر سرسخت را در خانه خودش به چالش بکشد و برای این کار یک برگ برنده بزرگ یعنی قیمت نهایی کمتر از ۵۰ هزار پوند را در آستین دارد. این شاسی‌بلند بزرگ که در چین با برند فانگ‌چنگ‌بائو فروخته می‌شود، هنگام ورود به بازارهای اروپایی نشان آشناتر بی‌وای‌دی را بر پیشانی خواهد داشت.

ازآنجایی‌که فانگ‌چنگ‌بائو یکی از زیرشاخه‌های لوکس بی‌وای‌دی است، مدل Ti7 با سایر خودروهای ارزان‌قیمت‌تر این برند چینی که اکنون در بازار موجود هستند، تفاوت‌های اساسی دارد. اگر از زوایای خاصی به Ti7 نگاه کنید، تشخیص دادن آن از لندروور دیفندر واقعاً کار دشواری خواهد بود. فرم جعبه‌ای شکل بدنه، سپرهایی با رنگ متمایز و سقف شناور، همگی رقیب بریتانیایی را به یاد می‌آورند. بااین‌وجود، این ماشین در باطن خود همچنان یک بی‌وای‌دی اصیل است؛ به همین خاطر، نسخه‌ای که به اروپا می‌آید صرفاً با یک پیشرانه ۱.۵ لیتری پلاگین‌هیبریدی عرضه می‌شود و در اینجا خبری از موتورهای دیزلی یا پیشرانه‌های بزرگ V8 نیست. باتری ۳۵.۶ کیلووات ساعتی این سیستم پلاگین‌هیبریدی، امکان پیمودن ۱۲۷ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی فراهم می‌کند.

با وجود اینکه تعداد سیلندرهای این خودرو نصف قوی‌ترین مدل‌های دیفندر است اما پیشرانه ملقب به «سوپر هیبرید» که با تمرکز بر بازدهی بالا طراحی شده، توانایی تولید حداکثر ۶۴۶ اسب بخار قدرت و گشتاور عظیم ۸۴۵ نیوتن‌متر را دارد و این نیروی ویرانگر را به هر چهارچرخ منتقل می‌کند. موتور بنزینی ۱.۵ لیتری چهار سیلندر این مجموعه، در درجه اول به‌عنوان یک ژنراتور برای شارژ نگه‌داشتن باتری عمل می‌کند اما در صورت نیاز به قدرت بیشتر، برای کمک به موتورهای برقی وارد مدار می‌شود. این اولویت‌دهی به نیروی الکتریکی باعث شده که ماشین بسیار چابک و تیز به نظر برسد زیرا شتاب‌گیری فوری موتورهای برقی، این شاسی‌بلند ۲۴۰۰ کیلوگرمی را تنها در ۴.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند یعنی رقمی که له رکورد ۳.۸ ثانیه‌ای مدل پرچم‌دار دیفندر اوکتا نزدیک است.

صرف‌نظر از سرعت و شتاب، تجربه رانندگی با Ti7 بیشتر روی آرامش و راحتی تمرکز دارد تا سواری هیجانی و پرجنب‌وجوش. یکی از بزرگ‌ترین نشانه‌های ژن لوکس فانگ‌چنگ‌بائو در این خودرو، سطح فوق‌العاده بالای عایق‌بندی و آرامش کابین است. مدل Ti7 در طول تست‌ها و در سرعت‌های مختلف کاملاً بی‌سرصدا و پایدار باقی ماند. همچنین سیستم تعلیق خودرو هنگام برخورد ناگهانی با یک دست‌انداز بزرگ، ضربه را به‌خوبی جذب کرد. به‌طورکلی، سیستم تعلیق به‌خوبی تنظیم شده و برای پیمودن مسافت‌های طولانی به‌اندازه کافی نرم است و برخلاف مدل بی‌وای‌دی سیل U، دچار تکان‌های گهواره‌ای و آزاردهنده نمی‌شود که این مزیت احتمالاً به لطف فاصله بین دو محور کشیده‌تر حاصل شده است.

حرکات عرضی بدنه نیز هنگام ورود به پیچ‌ها با سرعت‌های منطقی، تحت کنترل است اما اگر بیش‌ازحد به خودرو فشار بیاورید، عواقب اجتناب‌ناپذیر ناشی از فرم جعبه‌ای و ابعاد بزرگ بدنه خود را نشان خواهند داد. نظر می‌رسد بی‌وای‌دی Ti7 فقط برای جاده‌های آسفالت ساخته شده و تمایل چندانی به خروج از آسفالت ندارد زیرا هرچند چندین حالت رانندگی مختلف شامل برف، شن، گل‌ولای، کوهستان، اسپرت پلاس و یک حالت سفارشی برای خودرو در نظر گرفته شده است اما این حالات تنها تغییرات جزئی و اندکی در سفت شدن فرمان و بازی سیستم تعلیق ایجاد می‌کنند.

کابین خودرو که توسط تیم فانگ‌چنگ‌بائو طراحی شده، نسبت به سایر محصولات بی‌وای‌دی حس بسیار لوکس‌تر و باکیفیت‌تری را منتقل می‌کند. امکانات رفاهی و لوکسی مانند صندلی‌های مجهز به گرم‌کن و سردکن در تمامی ردیف‌ها، قابلیت ماساژور برای سرنشینان ردیف جلو و همچنین تعبیه یک یخچال اختصاصی در زیر کنسول میانی، همگی در راستای تحقق اهداف جاه‌طلبانه بی‌وای‌دی برای لوکس جلوه دادن این خودرو نقش دارند. بااین‌حال، برای یافتن برخی پلاستیک‌های درجه‌پایین و ارزان‌قیمت در داخل کابین نیازی به جست‌وجوی زیادی نیست زیرا طبق روال همیشگی محصولات این شرکت، هرچند کیفیت ساخت کاملاً محکم و استوار به نظر می‌رسد اما در برخی بخش‌ها نیز ردی از سیاست‌های کاهش هزینه و اقتصادی بودن به چشم می‌خورد.

داشبورد خودرو شامل یک صفحه آمپر ۱۰.۲۵ اینچی برای راننده و یک نمایشگر لمسی بزرگ ۱۵.۶ اینچی در مرکز است. هر دو نمایشگر وضوح و گرافیک بسیار بالایی دارند و هرچند منوهای آن‌ها کمی شلوغ و درهم‌پیچیده به نظر می‌رسد اما در عوض حساسیت و سرعت پاسخ‌دهی صفحه‌نمایش لمسی بسیار بالاست. متأسفانه برخی از تنظیمات پرکاربرد خودرو، نظیر سیستم تنظیمات احیای انرژی ترمز، در عمق منوهای فرعی سیستم سرگرمی پنهان شده‌اند که دسترسی سریع به آن‌ها را دشوار می‌کند. طراحی داخلی مدل Ti7 دقیقاً همانند نمای بیرونی آن، به شکل اغراق‌آمیزی از لندروور دیفندر الهام گرفته است. دستگیره‌های ضخیم و مستحکمی که روی داشبورد و در کنار درهای عقب تعبیه شده‌اند در کنار استفاده از کف‌پوش‌های لاستیکی، کاملاً حس و حال یک شاسی‌بلند جان‌سخت را تداعی می‌کنند.

بهره‌مندی از ابعاد و جثه‌ای مشابه با لندروور دیفندر ۱۱۰ به مدل Ti7 این امکان را داده تا فضای بسیار وسیع و راحتی را برای سرنشینان خود فراهم کند. البته لازم به ذکر است که این خودرو در بریتانیا به‌صورت استاندارد با ۷ صندلی عرضه خواهد شد درحالی‌که نسخه چینی مورد آزمایش از نوع پنج‌نفره بود که فضای بسیار آزادی را در بخش سر، پا و زانوها برای سرنشینان ردیف جلو و عقب فراهم می‌کند و حجم فضای باقی‌مانده در صندوق‌عقب نیز به‌اندازه‌ای جادار است که ما را نگران راحتی سرنشینان ردیف سوم در نسخه بریتانیایی نکند. البته لبه بارگیری بسیار بلند صندوق‌عقب Ti7 و درِ بزرگ و سنگین آن که به سمت پهلو باز می‌شود، هنگام بارگیری اشیاء سنگین و بزرگ چالش‌های زیادی را ایجاد خواهد کرد.

اولین تجربه رانندگی ما با بی‌وای‌دی Ti7 بسیار کوتاه و مختصر بود اما بر اساس همین شواهد می‌توان گفت که این خودرو پتانسیل بالایی برای فروش موفق در بازار بریتانیا دارد؛ اما اینکه آیا می‌تواند لندروور دیفندر بزرگ را شکست دهد یا خیر، مسئله‌ای است که به قیمت‌گذاری نهایی خودرو بازمی‌گردد. درهرحال، Ti7 نمایش بسیار متقاعدکننده و قدرتمندی را برای وسوسه کردن خریداران و کشاندن آن‌ها از سمت لندروور دیفندر به‌سوی خود اجرا کرده است. هزینه‌های نگهداری این خودرو به لطف پیشرانه سوپر هیبرید بی‌وای‌دی باید به‌مراتب کمتر از دیفندر باشد و انتظار می‌رود قیمت خرید آن نیز هزاران پوند ارزان‌تر تمام شود. اگرچه هنوز نسخه نهایی و بریتانیایی این مدل را آزمایش نکرده‌ایم اما بدون شک Ti7 یکی از جذاب‌ترین خودروهایی است که تاکنون از سوی بی‌وای‌دی معرفی شده است.

منبع: AutoExpress