تجربه و آزمایشتویوتا

رانندگی با تویوتا مارک II سال 1996، فرزند کریسیدا یا سوپرای چهاردر؟

پشت فرمان تویوتا مارک II نشستیم که فقط در ژاپن عرضه می‌شد و متوجه شدیم که چرا این یک سوپرای چهاردر محسوب می‌شود.

خودرویی که در اینجا می‌بینید تویوتا مارک II نام دارد. این یک سدان میان سایز دیفرانسیل عقب است که بدون به آتش کشیدن دنیا کارهای بزرگی انجام داده است. نسل‌های سوم تا ششم مارک II در برخی بازارها با نام کریسیدا عرضه شدند اما درحالی‌که کریسیدا در اوایل دههٔ ۹۰ در بازار آمریکا با آوالون دیفرانسیل جلو جایگزین شد، تولید و عرضهٔ مارک II همچنان در ژاپن ادامه پیدا کرد. خودروی موردبررسی ما از نسل X100 است که نسل ماقبل آخر مارک II محسوب می‌شود.

پلت‌فرم X100 با دو سدان دیگر تویوتا مشترک بود. در بین این سه خودرو، مارک II ارزان‌ترین بود درحالی‌که مدل کرستا کمی لوکس‌تر و مدل چیسر سدان اسپرت‌تری بود. البته با وجود این تفاوت‌ها، به‌طورکلی، هر سهٔ این خودروها سدان‌های لوکسی بودند که همپوشانی زیادی باهم داشتند. چیسر هرچند به‌عنوان مدلی اسپرت به بازار عرضه شد اما درواقع، پیشرانهٔ آن با مارک II و کرستا یکسان بود و تفاوت اصلی این سه مدل صرفاً در طراحی بیرونی و تریم داخلی بود. همچنین مثل بسیاری از خودروهای ژاپنی، طیف پیشرانه‌های هر سه مدل بسیار گسترده بود و هر چیزی از موتورهای دیزلی تا نسخه‌های چهارچرخ محرک برای آن‌ها ارائه می‌شد.

خودرویی که ما اینجا داریم، تیپ پرچم‌دار مارک II با نام Tourer V است. برای این تیپ، نسخهٔ دیفرانسیل عقب با پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری شش سیلندر خطی توربو ارائه می‌شد. این موتور ۱JZ-GTE نام داشت. حروف J و Z برای طرفداران JDM مقدس هستند زیرا مشهورترین پیشرانهٔ این سری یعنی ۳ لیتری ۲JZ زیر کاپوت نسل چهارم سوپرا به افسانه تبدیل شد. پیشرانهٔ ۱JZ مارک II نیز هرچند ۵۰۰ سی‌سی حجم کمتری نسبت به موتور موردعلاقهٔ ژاپنی بازها دارد اما هنوز هم موتور چشمگیری است و با چند تغییر سبک پرفورمنس فوق‌العاده‌ای را آن‌هم زیر کاپوت یک سدان ارائه می‌کند.

هرچند شاید اطلاق عنوان سوپرای چهاردر به مارک II ادعای بزرگی باشد اما Tourer V پرفورمنس خودروهای اسپرتی مثل سوپرا را در پکیجی بزرگ‌تر و لوکس‌تر ارائه می‌کند. همان‌طور که اشاره شد، پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری شش سیلندر این خودرو از نوع خطی است یعنی ترکیبی که ذاتاً به نرمی کارکرد شهرت دارد اما نرمی ۱JZ متفاوت است. گویی کره‌ای را در حال آب شدن دور تابه بچرخانید. موتور تویوتا همین‌قدر نرم است.

آیا می‌توان رانندگی مارک II را شبیه M5 ژاپنی دانست؟ همه بله و هم نه. هرچند نمونه‌های قدیمی‌تر M5 در راحتی و انعطاف‌پذیری به‌اندازهٔ مارک II خوب بودند اما نسل‌های E39 یا E60 در هندلینگ کاملاً برتر از سدان تویوتا بودند. بااین‌حال، چیزی در مارک II وجود دارد که من را شگفت‌زده می‌کند. این خودرو نشان می‌دهد که ژاپنی‌ها در مدیریت و کنترل اعداد بزرگ چقدر مهارت دارند. گیربکس دستی این امکان را فراهم می‌کند که کنترل موتور را در دست بگیرید و به‌درستی از قدرت استفاده کنید. دود کردن لاستیک می‌خواهید؟ دور موتور را از قسمت مجاز فراتر ببرید. یک پیمایش طولانی راحت می‌خواهید؟ گیربکس را در دنده پنج قرار دهید، پای خود را روی پدال گاز بگذارید و به گشتاور اجازه دهید بقیهٔ کارها را انجام دهد.

حتی زمانی که به سه‌چهارم پایانی سرعت مارک II نزدیک می‌شویم، کابین همچنان ساکت و حرکات بدنه آرام می‌ماند. البته شیشه‌ها دوجداره نیستند و طراحی بدنه چندان آیرودینامیک نیست ولی توانایی‌های موشک کروز را با آرامش کافی تجربه خواهید کرد. مارک II اما هرگز قرار نبود خارج از ژاپن عرضه شود و به همین دلیل، اینکه چرا تویوتا خودرویی را برای چنین پایداری چشمگیری در سرعت‌های بالا به‌طور فوق‌العاده‌ای مهندسی کرده با علم به اینکه هرگز بازار اروپا یا آمریکا را نخواهد دید، هنوز یک راز بزرگ مانده است. بااین‌حال، اگر مارک II خارج از ژاپن هم عرضه می‌شد، آیا خریداران زیادی پیدا می‌کرد؟ بدون شک بله.

البته بازار سدان‌های لوکس سریع بازار بسیار سختی است و حتی زمانی که جایگزین باارزش و قابل‌اعتمادی برای سدان‌های لوکس آلمانی داشته باشد، بازهم رقابت در این بخش بسیار دشوار خواهد بود. بااین‌حال، مارک II نشان می‌دهد که تویوتا همیشه پتانسیل رقابت با ژرمن‌ها را داشته است حتی اگر این پتانسیل همیشه در همه جای جهان دیده نشد. هرچند برای آمریکایی‌ها آوالون و کمری در نظر گرفته شد اما ژاپنی‌ها هنوز هم می‌توانستند یک سوپرسدان دیفرانسیل عقب جذاب از تویوتا سوار شوند. این یعنی تویوتا همیشه می‌توانست لذت رانندگی ارضاء بخشی را برای علاقه‌مندان فراهم کند اما بهترین نمونهٔ آن را فقط برای مردمان کشور خودش نگه داشت.

مشخصات فنی

Toyota Mark II Tourer V 1996
پیشرانه ۲.۵ لیتری ۶ سیلندر توربو
قدرت ۲۸۰ اسب بخار
گشتاور ۳۸۰ نیوتن متر
گیربکس پنج سرعته دستی
محور محرک عقب
وزن ۱۴۸۰ کیلوگرم
طول ۴,۷۶۰ میلی‌متر
عرض ۱,۷۵۵ میلی‌متر
ارتفاع ۱,۴۰۰ میلی‌متر

اصلاحات نمونهٔ تست‌شده: توربوشارژر Greddy، رینگ‌های ۱۸ اینچی Work Wheels، کیت بدنهٔ Vertex Ridge، کمک‌فنرهای جدید

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۲۷ رای
منبع
CarScoops

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۱۶ دیدگاه‌ها

  1. رضا

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (214 ديدگاه)

    درسته یه چند جاش ایراد داره ولی رخ گنگی داره. کلن دوس سه بار قسمتم بوده کمری و ماکسیما مدل 1997 رو از نزدیک ببینم. اوناهم مثل این همین جوری رخ گنگی دارن.

    موافقم 14
    مخالفم 2
    1. NAVID۰۰۹۸

      ۹ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (10386 ديدگاه)

      وقتی به مردم کشور خودت اهمیت بدی ، اون مردم باید هم برای اینکه کشورشون را ارتقاء بدن از جان‌گذشتگی کنن!!!

      موافقم 11
      مخالفم 4
  2. ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (4372 ديدگاه)

    یعنی حیف شد تو ایران نیومد
    این ماشین باید برای دو بازار ژاپن و ایران ساخته میشد ولی افغانیا نزاشتن این ماشین بیاد ایران
    ماشین خوبی هم هست کاش دست دومش رو بشه وارد کرد ایران ماشین از زمان خودش جلوتر بود و خیلی خوشگل طراحی شده ولی هایما ازش بهتره

    موافقم 2
    مخالفم 13
    1. SFXSuperFast

      ۱۲ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (36 ديدگاه)

      یا خدا
      از موتوری نگیرید‌ آقا

      موافقم 1
      مخالفم 0
  3. Chromstone3

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (43 ديدگاه)

    کاریزمای خاص ، چهره ی زیبا و پر ابهتش ، مهندسی فوق العاده ش و … یه شاهکار جاودان در دنیای خودروها رو به رخ میکشه .

    موافقم 14
    مخالفم 2
  4. یه نفر

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (19 ديدگاه)

    هیچکدوم
    یکی از سلاطین دریفت

    موافقم 12
    مخالفم 1
  5. Taha Ayoobi

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (2125 ديدگاه)

    عجب چیز خفنیه.
    از پشت گوشی لذت بردم.
    همین که موتورش 1JZ-GTE هست، تا تهش معلومه.

    موافقم 12
    مخالفم 1
  6. FATHI FATEH

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (8 ديدگاه)

    سلطان تویوتا چیسر🙌♥️

    موافقم 11
    مخالفم 1
  7. ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    این یعنی تویوتا همیشه می‌توانست لذت رانندگی را برای علاقه‌مندان فراهم کند اما بهترین نمونهٔ آن را فقط برای مردمان کشور خودش نگه داشت.

    یکی بهترینا رو میسازه برای خودش . یکی هم ماشین میزنه که تو کشور خودش منع فروش میخوره از بس ناایمنه ( اسمشم نمیگم که هیوندای کناست )

    من هم همینطور مایک ، من هم همینطور

    موافقم 12
    مخالفم 6
  8. زیزیگولو

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (5736 ديدگاه)

    تویوتا یعنی : ۱- کیفیت بالای ساخت ۲- دوام و استحکام بالا ۳- استهلاک پایین ۴- مصرف سوخت بهینه ۵- خدمات بعد از فروش مناسب

    موافقم 11
    مخالفم 3
    1. Taha Ayoobi

      ۹ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (2125 ديدگاه)

      و جالب اینه که توی لکسوس هم نکاتی که گفتی، در لول بالاتری هست و هم پرفورمنس بالاتر هست که معجزه محسوب میشه.

      موافقم 6
      مخالفم 1
      1. زیزیگولو

        ۹ خرداد ۱۴۰۳
        سوابق: (5736 ديدگاه)

        شک نکن که همینجوریه

        موافقم 7
        مخالفم 0
  9. جرمی کلارکسون

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (533 ديدگاه)

    من نمیدونستم همچین شاهکاری وجود داره
    میخام تیونش کنم ❤️‍🩹👑

    موافقم 5
    مخالفم 2
    1. Taha Ayoobi

      ۹ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (2125 ديدگاه)

      آخ آخ با تیون چی بشه…
      قشنگ جون میده چهار چرخ رو کمبر منفی بزنی و رینگ های عریض تر از لاستیک بذاری، حالا اینکه رینگ و لاستیک تو چه وضعیتی باشن به سلیقه خود آدم ربط داره، یعنی توی بدنه باشن، یا بیرون بدنه یا رینگ و لاستیک بین بدنه قرار بگیرن.
      زیر ماشین رو هم دور تا دور نورپردازی خوشگل نصب کنی.
      روی بدنه در صورت تمایل برچسب و اسم علامت.
      رینگ هارو پرداخت کنی در حد آینه.
      موتور هم که خودش بهترینش رو داره ولی اونم یه تیون ریز…

      موافقم 9
      مخالفم 0
  10. علیرضا

    ۸ خرداد ۱۴۰۳
    سوابق: (195 ديدگاه)

    توی بازی FR Legends چه غوغایی میکرد این ماشین
    فکر کنم با اسم لکسوس هم عرضه شده

    موافقم 3
    مخالفم 1
    1. aliasn

      ۱۰ خرداد ۱۴۰۳
      سوابق: (94 ديدگاه)

      با اسم لکسوس تا حالا ندیدم ولی استایل ماشین به کِرون 2003 میخوره

      موافقم 2
      مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا