اینترکولر خودرو چیست و چه تأثیری روی قدرت موتور دارد؟

موتورهای کوچک‌تر با تعداد سیلندرها و حجم کمتر می‌توانند با استفاده از قطعه‌ای به نام توربوشارژر قدرت بیشتری تولید کنند. توربوشارژر وسیله‌ای پرخوران است که از گازهای اگزوز برای چرخش پره یا توربین استفاده می‌کند تا در نهایت هوای فشرده شده را به موتور بفرستد. این قطعه معمولاً هوا را در دماهای عادی و نرمال جذب کرده و آن را در حدود 30 درصد بالاتر از فشار اتمسفریک فشرده می‌کند. نتیجه تمامی این کارها ارائه مخلوط بهتری از سوخت و هوا برای بهبود عملکرد موتور خودرو خواهد بود.

احتمالاً این جمله را بارها و بارها شنیده‌اید اما شنیدن مجدد آن خالی از لطف نخواهد بود: هوای بیشتر به معنی قدرت تولیدی بیشتر است؛ اما باید دانست توربوشارژر نیازمند یک همکار برای حذف یک مشکل مشترک در تمامی قطعاتی است که هوا را فشرده می‌کنند. این مشکل همان گرمای اضافی ناشی از فشرده‌سازی هوا خواهد بود. از آنجایی که توربوشارژر از گازهای داغ اگزوز برای چرخش توربین استفاده می‌کنند بنابراین حتی قبل از فشرده‌سازی هوا نیز دمای بالایی دارد. خود عمل متراکم سازی هوا هم گرمای بیشتری تولید می‌کند و هوای داغ می‌تواند ریسک از دست رفتن قدرت را در پی داشته باشد. با در نظر گرفتن این موضوع که دمای هوای ورودی می‌تواند به فراتر از 200 درجه سانتی‌گراد برسد، بنابراین توربوشارژر نیازمند اینترکولر خودرو برای پایین آوردن دمای هوای فشرده شده خواهد بود.

اینترکولر شبیه رادیاتور است اما برای هوا در نظر گرفته می‌شود. همان‌طور که رادیاتور خودرو با استفاده از مایع خنک‌کننده مانع داغ کردن موتور می‌شود، اینترکولر نیز عملکرد مشابهی داشته و دمای هوای فشرده شده توسط توربوشارژر را کاهش می‌دهد. این قطعه که با نام‌هایی از جمله شارژ کولر و مبدل گرما نیز شناخته می‌شود بین منیفولد هوا و توربوشارژر قرار می‌گیرد و با استفاده از یک سری لوله‌های خاص باعث پراکنده شدن گرما و ورود هوای خنک‌تر به موتور می‌شود.

اینترکولر خودرو می‌تواند از نوع هوا به هوا یا آب به هوا باشد. نمونه‌های هوا به هوا کاملاً به جریان هوا برای کاهش دمای هوای فشرده شده وابسته هستند اما نمونه‌های آب به هوا از آب برای جذب گرما استفاده کرده و به رادیاتور جداگانه‌ای برای خنک نگه داشتن آب مجهز شده‌اند. یک اینترکولر آب به هوا قطعات بیشتری داشته اما برای خودروهایی با محفظه موتور تنگ‌تر ایده آل تر است چراکه اینترکولرهای هوا به هوا از لوله‌های بیشتری استفاده می‌کنند. هر دو نوع اینترکولر وظیفه مشابهی دارند و دمای هوای ورودی را کاهش می‌دهند. با کاهش دمای هوا، موتور هوای متراکم‌تری را دریافت می‌کند و به همین خاطر قدرت و گشتاور تولیدی افزایش می‌یابد. همچنین این کار مانع ناک زدن و افت توان موتور می‌شود. علاوه بر موارد یاد شده، هوای متراکم‌تر و خنک‌تر باعث می‌شود ECU مخلوط سوخت و هوای دقیق‌تری را فراهم سازد و مصرف سوخت نیز کاهش یابد.

خیر. اینترکولر بیشتر روی راندمان موتور تأثیر دارد تا خروجی آن و نصب قطعه موردبحث باعث می‌شود موتور به شیوه مؤثرتری قدرت را تولید کند. البته اینترکولر تأثیر چشمگیری روی قدرت و گشتاور تولیدی نخواهد داشت. به‌طور مثال، اینترکولرهای افترمارکتی بدون تنظیمات مجدد ECU قدرت موتور را افزایش نخواهند داد. علت آن است که پایین آوردن دمای هوای فشرده شده با استفاده از اینترکولر بزرگ‌تر و حجیم‌تر شاید محدودیت‌هایی را برای جریان هوا به وجود آورد و با هدف اولیه که همان خنک کردن هوا برای راندمان بیشتر است در تضاد باشد.

از طرف دیگر تنظیمات کارخانه‌ای ECU شاید پاسخگوی حجم بیشتر هوای متراکم نباشد و به همین خاطر در صورت تعویض اینترکولر فابریک با نمونه جدید، تنظیمات مجدد ECU ضروری خواهد بود. البته نکته مهمی وجود دارد و آن اینکه استفاده از اینترکولر خودرو افترمارکت می‌تواند باعث بهبود برخی قطعات دیگر و افزایش کلی قدرت موتور باشد. اگر در مسابقات درگ یا پیست شرکت می‌کنید، یک اینترکولر حجیم‌تر عملکرد بهتری در کاهش دمای هوای ورودی به موتور خواهد داشت.