بهترین خودروهای اسپرت دهه 90 میلادی (قسمت دوم)
در قسمت قبلی این مطلب با سیزده نمونه از بهترین خودروهای اسپرت دههٔ 90 میلادی آشنا شدیم و حالا در قسمت دوم و پایانی به سیزده خودروی دیگر از آن سالها خواهیم پرداخت.
تویوتا MR2
تویوتا MR2 در سه نسل تولید شد که خیلیها نسل دوم را بهترین آنها میدانند. این خودرو از نسل اول برای استفادههای روزمره بسیار مناسبتر بود و از نسل سوم که فقط بهصورت روباز تولید میشد طراحی زیباتری داشت. MR2 یک کوپهٔ اسپرت جمعوجور موتور وسط بود که با پیشرانههای چهار سیلندر مختلفی عرضه میشد.
فراری F355
خیلیها F355 را بهترین سوپرکار موتور وسطی میدانند که اهالی مارانلو تاکنون ساختهاند درحالیکه برخی پیشرانهٔ 3.5 لیتری V8 آن را خوشصداترین موتور تمام دوران میدانند. این ماشین ترکیبی از ظاهر زیبا و درعینحال هدفمند به همراه تجربهٔ رانندگی مدرن در کنار گیربکس دستی است.
لامبورگینی دیابلو
ساخت جانشینی برای کانتاش افسانهای کار آسانی نبود اما دیابلو موفق شد این کار را به نحو احسن انجام دهد. قدرت بالا، هندلینگ عالی و ظاهر چشمگیر، دیابلو را به نماد سوپراسپرتهای دههٔ 90 تبدیل کردند تا جایی که هر بچهٔ عشق ماشین دهه نودی پوستری از این سوپرکار روی دیوار اتاق خود داشت. از این هیولای V12 در طول عمرش انواع مختلفی ساخته و در فیسلیفت سال 1999 چراغهای مخفی آن حذف شدند.
هوندا NSX
نسل اول هوندا NSX بدون شک یکی از بهترین خودروهای ژاپنی دهه 90 بود. این خودرویی بود که نشان داد یک سوپراسپرت هم میتواند راحت و قابلاستفادهٔ روزمره باشد. یک خودروی ساده و سبکوزن موتور وسط همراه با قابلیت اطمینان هوندا دلیلی است که NSX را همیشه در بین بهترین خودروهای دهه 90 قرار میدهد.
شورلت کوروت ZR1
درحالیکه نسل C4 کوروت خیلی موردتوجه علاقهمندان قرار نگرفت، ZR1 پرچمدار به لطف پیشرانهٔ LT5 افسانهای و هندلینگ و رانندگی جذاب، به یکی از بهترین کوروتهای تاریخ تبدیل شد. این ماشین با مهندسی لوتوس و 375 اسب بخار قدرت، از اکثر سوپراسپرتهای زمان خود سریعتر بود هرچند که قیمت دو برابری نسبت به C4 معمولی مانع فروش بالای آن شد.
نیسان 300ZX
قطعاً نسل دوم 300ZX یکی از جذابترین و بهترین مدلهای تاریخ نیسان Z محسوب میشود. این خودرو به لطف ویژگیهای جلوتر از زمانی مثل فرمان گیری چرخهای عقب، هندلینگ فوقالعادهای داشت و با پیشرانهٔ 3 لیتری V6 ارائه میشد که در نسخهٔ توئین توربو 300 اسب بخار قدرت تولید میکرد. پس از پایان تولید 300ZX در سال 2000، تا دو نسل خبری از توربوشارژر در کوپههای Z نیسان نبود تا اینکه Z جدید به بازار آمد.
تویوتا سوپرا
نسل کنونی تویوتا سوپرا هرچقدر که خوب باشد بازهم زیر سایهٔ نسل چهارم قرار دارد. این نسل به لطف پیشرانهٔ شش سیلندر خطی افسانهای 2JZ، برای همیشه بهعنوان یکی از بهترین خودروهای ژاپنی در تاریخ خواهد ماند. سوپرا که تا سال 2002 در ژاپن تولید میشد، در نسخهٔ توئین توربو 330 اسب بخار قدرت داشت.
فورد موستانگ فاکس بادی
موستانگ فاکس بادی یا همان نسل سوم در قلب طرفداران جایگاه ویژه و ارزشمندی دارد و به همین دلیل است که 15 سال به تولید رسید و نهایتاً در سال 1993 کنار رفت. این نسل هرچند در ابتدا ظاهر جعبهای شکل و بیروحی داشت اما به لطف فیسلیفت سال 1987 خصوصاً در نسخهٔ GT لیفتبک نمای جذابی پیدا کرد. پیشرانهٔ 5 لیتری V8 فاکس بادی نیز با 225 اسب بخار قدرت در دههٔ 90 به اوج رسید.
دوج وایپر
وایپر اساساً یک کانسپت بود که دوج تصمیم به تولید آن گرفت. این یک هیولای عجیب بدون سقف و کنترل کشش با نیروگاه 8 لیتری V10 زیر کاپوت و سر اگزوزهای جانبی بود. البته بعداً سقف پنجرههای جانبی به وایپر افزوده شد اما این خودرو همچنان یک یاغی سرکش باقی ماند.
مکلارن F1
حتی اگر «دههٔ 90» را از عنوان این مطلب حذف کنیم، مکلارن F1 را همچنان در این لیست خواهیم داشت. این ماشین با نیروگاه بینظیر V12 بامو و صندلی مرکزی راننده، بدون شک یکی از بهترین خودروهای جادهای تاریخ محسوب میشود. این روزها نیز F1 به دلیل تعداد تولید کم به یکی از باارزشترین خودروها تبدیل شده است.
پورشه 968
پورشه پس از موفقیت قابلتوجهی که با 944 کسب کرد، با بهروزرسانی 80 درصد قطعات آن خودرو، کوپهای با رانندگی عالی بنام 968 را خلق کرد. بااینحال، متأسفانه این مدل عمر زیادی نداشت زیرا پورشه باید سبد محصولات خود را برای عرضهٔ مدل جدید باکستر خالی میکرد. 968 آخرین کوپهٔ موتور جلوی پورشه بود و تولید آن در سال 1995 خاتمه یافت.
جگوار XJR
این خودرو آخرین XJR با گیربکس دستی بود و رقیب سوپرشارژ قابلاحترامی برای سوپرسدانهای آن سالها یعنی بامو M5 و مرسدس بنز E500 محسوب میشد. پیشرانهٔ 4 لیتری شش سیلندر خطی این سدان بریتانیایی 330 اسب بخار قدرت تولید میکرد. انتقال نیروی موتور هم توسط گیربکس پنج سرعتهٔ دستی گتراگ صورت میگرفت که به قابلیت اطمینان شهرت داشت. جگوارهای مدرن امروزی مدیون XJR دهه 90 هستند.
آستونمارتین DB7
بله این خودرو بر اساس جگوار XJS ساخته شده بود، در داخل از قطعات فورد استفاده میکرد و چراغهای عقب آن متعلق به مزدا 323F بودند اما DB7 با ظاهر زیبا، کابین چرمی و سرعت بالایی که داشت، باعث میشد هیچکس به قطعات قرضی آن اهمیتی ندهد. همچنین این اولین محصول آستونمارتین بود که به پیشرانهٔ 5.9 لیتری V12 این شرکت مجهز شد.
بهترین خودروهای اسپرت دهه 90 میلادی (قسمت اول)
همچنین بخوانید: