جذاب‌ترین سدان‌های مدل سال 2022 کدامند؟

نگران نباشید، سدان‌ها هنوز منقرض نشده‌اند و به این زودی‌ها از بین نخواهند رفت. ممکن است این روزها کراس‌اوورها به مُد جهان ماشین تبدیل شده باشند اما صنعت خودرو بر اساس همین مدها پیش می‌رود که می‌آیند و می‌روند. به‌عنوان‌مثال، در دهه‌های 70 و 80 استیشن‌ها محبوبیت داشتند، از دههٔ 80 تا 90 مینی‌ون‌ها محبوب شدند و حالا هم شاسی‌بلندها خود را در دل خریداران جا کرده‌اند. با همهٔ این ماجراها، سدان‌ها تا به امروز جان سالم به در برده‌اند و همواره بهتر و بهتر شده‌اند زیرا خودروسازان مجبور بوده‌اند سخت تلاش کنند تا این خودروها را جذاب نگه دارند؛ بنابراین به نظر می‌رسد سال 2022 سال بسیار خوبی برای سدان‌ها باشد زیرا نمونه‌های بسیار جذابی برای مدل 2022 معرفی شده‌اند که می‌توانند خیلی‌ها را از خرید کراس‌اوورها منصرف کنند.

هیوندای الانترا به‌خودی‌خود خودروی فوق‌العاده‌ای است اما اگر خواهان هیجان واقعی در یک سدان کامپکت باشید، نسخهٔ پرفورمنس N آن گزینه‌ای بسیار عالی خواهد بود. پیشرانهٔ 2 لیتری توربوشارژ این خودرو 276 اسب بخار قدرت و 392 نیوتن متر گشتاور دارد، سیستم تعلیق آن به‌طور خاص تنظیم شده است، دیفرانسیل لغزش محدود به آن اضافه شده و ترمزها نیز به طرز عجیبی خوب هستند. نتیجهٔ نهایی این است که الانترا N می‌تواند سریع‌تر از چیزی که انتظار دارید پیچ‌ها را طی کند. برای این ماشین حتی گیربکس دستی هم قابل سفارش است.

CT5-V بلک‌وینگ در دنیای سدان‌ها یک هیولای مطلق است. این خودرو همچنین احتمالاً آخرین محصول V بنزینی کادیلاک خواهد بود. پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ این سوپر سدان آمریکایی 668 اسب بخار قدرت و 895 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و برخلاف سوپر سدان‌های آلمانی، تمام این نیرو به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. یکی دیگر از جذابیت‌های CT5-V بلک‌وینگ ارائهٔ گیربکس دستی برای آن است. البته این خودرو با گیربکس 10 سرعتهٔ اتوماتیک سریع‌تر بوده و ظرف 3.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالی‌که حداکثر سرعت آن فراتر از 320 کیلومتر بر ساعت خواهد بود.

M5 کامپتیشن به‌خودی‌خود سوپر سدان فوق‌العاده و بسیار جذابی است اما M5 CS یک گام فراتر رفته است. نیروگاه 4.4 لیتری V8 توئین توربوی این نسخه 635 اسب بخار قدرت دارد که آن‌را به قوی‌ترین محصول حاضر ب‌ام‌و تبدیل می‌کند. درعین‌حال، CS سبک‌تر و سفت‌تر از کامپتیشن هم هست. البته ویژگی‌های جذاب M5 CS صرفاً در توانایی مغلوب کردن سوپرکارها در پیست آن‌هم با دو درب اضافی خلاصه نمی‌شود زیرا در داخل این ماشین هم بهترین برداشت ب‌ام‌و از فضای لوکس و اسپرت ارائه شده است.

هرچند سیویک کوپه از بین ما رفته است اما نسخه‌های پرفورمنس سیویک سدان هنوز هم زنده و سرحال هستند و به‌تازگی هم نسل جدید سیویک Si معرفی شده است که نوید سدان فوق‌العاده جذابی را می‌دهد. این ماشین تمام تجهیزات و همین‌طور قیمت مناسب سیویک معمولی را در کنار توانایی کافی برای نشاندن لبخند روی لبان رانندگان ارائه می‌کند. پیشرانهٔ 1.5 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر این خودرو 200 اسب بخار قدرت و 260 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو می‌فرستد. برای سیویک Si گیربکس اتوماتیک حتی به‌صورت سفارشی هم ارائه نمی‌شود تا مبادا به لذت رانندگی آن خدشه‌ای وارد شود.

کسانی که خواهان مرسدس بنز S کلاس با تمام آن تجمل و تکنولوژی هستند اما دوست ندارند به پمپ‌بنزین بروند، باید EQS را انتخاب کنند. این خودرو با برخورداری از دو موتور الکتریکی که 516 اسب بخار قدرت و 855 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند، از همان قدرتی برخوردار است که یک مرسدس بنز پرچم‌دار باید داشته باشد درحالی‌که لیست تکنولوژی‌های آن‌هم بسیار چشمگیر است. ازجملهٔ ویژگی‌های برجستهٔ EQS می‌توان به سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب، نمایشگر 56 اینچی موسوم به هایپراسکرین در داخل، سیستم صوتی فراگیر سه‌بعدی برمستر و هدآپ دیسپلی واقعیت افزوده اشاره کرد. قیمت EQS هم از 102,310 دلار آغاز می‌شود که از S کلاس کمتر است.

نسل جدید RS3 با تکنولوژی‌های مدرن‌تر، پیشرانهٔ توانمندتر و ظاهر کاملاً جدید وارد بازار شده است. زیر کاپوت این خودرو پیشرانهٔ 2.5 لیتری پنج سیلندر توربوشارژ نمادین آئودی قرار گرفته که 400 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. کل این گشتاور از دور 2,250 rpm در اختیار راننده قرار می‌گیرد و تا دور 5,600 rpm همچنان ارائه می‌شود. شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت این خودرو 3.8 ثانیه است و می‌توان با سفارش پکیج RS دینامیک، ترمزهای کربن سرامیکی و سیستم تعلیق تطبیقی با کمک‌فنرهای فعال، توانایی‌های آن‌را ارتقاء داد.

پانامرا توربو S به‌واقع یک سوپرکار چهاردر است. نیروگاه 4 لیتری V8 توئین توربوی این ماشین 630 اسب بخار قدرت و 820 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. به گفتهٔ پورشه، پانامرا توربو S ظرف 2.9 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد اما آزمایش‌های مستقل زمان 2.6 ثانیه را ثبت کرده‌اند. این شتاب را سدانی ارائه می‌کند که یک تسلا با لانچ کنترل پیچیده نیست بلکه یک سدان بنزینی است که تا زمان خالی شدن باک سوخت می‌تواند بارها و بارها چنین شتابی داشته باشد. حس و حال رانندگی پانامرا توربو S مثل یک 911 بزرگ است و این هرگز چیز بدی نیست زیرا در این خودرو از همان دقت و لذت 911 برخوردار خواهید بود اما می‌توانید دو بزرگ‌سال را هم با راحتی کامل در عقب حمل کنید.